Accidente
Suceso ligado a la operación de una aeronave en el que alguien sufre lesiones mortales o graves, la aeronave sufre daños estructurales importantes o desaparece.
De la A a la Z de la aviación civil
Matrícula, MSN, ETOPS, librea, slot, causa probable… La aviación tiene su propio idioma, y las fichas de Vuelopedia lo hablan. Aquí está explicado término a término, con ejemplos y enlaces a los aviones, modelos y aeropuertos de la enciclopedia.
Suceso ligado a la operación de una aeronave en el que alguien sufre lesiones mortales o graves, la aeronave sufre daños estructurales importantes o desaparece.
Sistema por el que un avión difunde por radio, de forma automática y periódica, su posición obtenida por satélite, su altitud, su velocidad y su identidad.
Empresa que transporta pasajeros, carga o correo por vía aérea a cambio de una tarifa, con un certificado de operador aéreo expedido por su autoridad.
Aerolínea que vende vuelos no regulares, fletados por un cliente, como un turoperador, una empresa o un gobierno, que contrata el avión completo para un viaje.
Aerolínea cuyo modelo se basa en reducir costos para ofrecer tarifas bajas: flota homogénea, alta utilización de los aviones, una sola clase y servicios cobrados aparte.
Aerolínea históricamente asociada a un país, a menudo fundada o participada por su Estado, que lo representa en las rutas internacionales.
Aerolínea dedicada al transporte de mercancías, que opera aviones cargueros en lugar de vuelos de pasajeros, por cuenta propia o para otras compañías.
Aerolínea que opera rutas cortas y de menor demanda con aviones regionales, a menudo enlazando ciudades pequeñas con los hubs de las grandes compañías.
Avión retirado que se conserva entero por su valor histórico, en un museo, como monumento o, en algunos casos, en condiciones de seguir volando.
Aeropuerto al que una aeronave puede dirigirse si no es posible o aconsejable aterrizar en el de destino, y que debe figurar en el plan de vuelo.
Aeropuerto cuya capacidad no alcanza a cubrir la demanda, por lo que aterrizar o despegar en él requiere un slot asignado por un coordinador independiente.
Superficie que genera la sustentación necesaria para volar y que en los aviones de línea suele alojar el combustible y sostener los motores.
Ala cuyos bordes se inclinan hacia atrás respecto al fuselaje para retrasar los efectos de compresibilidad y volar más cerca de la velocidad del sonido.
Distancia máxima que una aeronave puede volar sin repostar con una carga determinada, conservando las reservas de combustible que exige la normativa.
Superficie móvil cercana a la punta de cada ala que, al moverse en sentidos opuestos en una y otra, inclina el avión sobre su eje longitudinal.
Asociación de varias aerolíneas que coordinan sus redes, programas de viajero frecuente, salas VIP y conexiones para ofrecer al pasajero un viaje integrado.
Situación de un avión que deja de volar durante un tiempo y queda estacionado con medidas de conservación mientras se decide su futuro.
Estacionamiento de aviones fuera de servicio en zonas áridas, donde la escasa humedad frena la corrosión y el terreno y el espacio son baratos.
Norma internacional de la OACI que establece cómo se investigan los accidentes e incidentes de aviación civil, con el único fin de prevenir otros nuevos.
Cada hecho relevante que consta en la vida de un avión: un incidente, un accidente, un almacenamiento, una vuelta al servicio o su desguace.
Fase del vuelo en la que el avión se alinea con la pista y desciende por una trayectoria definida hasta el punto en que se decide aterrizar o hacer un motor y al aire.
Pequeña turbina de gas, alojada normalmente en la cola, que proporciona electricidad y aire comprimido al avión cuando sus motores principales están apagados.
Empresa propietaria de aviones que los alquila a aerolíneas durante años a cambio de una cuota periódica, sin operarlos ella misma.
Contrato por el que una aerolínea pone a disposición de otra un avión con su tripulación, su mantenimiento y su seguro, y lo sigue operando bajo su propio certificado.
Contrato por el que se alquila solo el avión, sin tripulación ni mantenimiento; la aerolínea arrendataria lo opera con su personal y bajo su propio certificado.
Fase en la que el avión gana altitud tras el despegue hasta su nivel de crucero, siguiendo una ruta de salida publicada y los niveles que autoriza el control.
Medida de la capacidad de una aerolínea: número de asientos disponibles para la venta multiplicado por los kilómetros que recorre cada uno en un periodo.
Fase final del vuelo en la que el avión cruza el umbral de la pista, toma contacto con el tren principal y frena hasta la velocidad de rodaje.
Aterrizaje que se hace con prioridad a causa de una emergencia a bordo, normalmente en el aeropuerto adecuado más cercano y con los servicios de rescate preparados.
Tiempo máximo que una aeronave puede permanecer en el aire con el combustible que lleva, a diferencia del alcance, que mide la distancia que puede recorrer.
Organismo público que regula y supervisa la aviación civil de un país: registra aeronaves, expide licencias y certifica a aerolíneas y aeropuertos.
Organismo estatal independiente que investiga los accidentes e incidentes graves de aviación para establecer qué ocurrió y evitar que se repita.
Avión de pasajeros de menor tamaño, por lo general de unos 30 a 100 asientos, pensado para rutas cortas y aeropuertos con poco tráfico.
Cancelación de la inscripción de una aeronave en el registro de un Estado, por ejemplo porque se exporta a otro país, se retira del servicio o se desguaza.
Avión propulsado por dos motores, la configuración dominante en la aviación de línea actual gracias a la fiabilidad de los motores modernos.
Resumen año a año de la actividad de un avión en Vuelopedia: aeropuerto principal, rutas más voladas, número de vuelos y periodos en tierra.
Compartimento de carga situado normalmente bajo el piso de la cabina, donde viajan el equipaje facturado, la carga y el correo.
Documento en el que el fabricante de una aeronave, un motor o un componente recomienda a sus operadores una inspección, una mejora o una modificación.
Cabina de mando en la que la mayoría de los instrumentos de aguja se sustituyen por pantallas electrónicas que integran la información de vuelo, navegación y sistemas.
Compartimento delantero del avión desde el que los pilotos controlan la aeronave y gestionan sus sistemas, la navegación y las comunicaciones.
Transporte de pasajeros o carga entre dos puntos de un mismo país, un tráfico que la mayoría de los Estados reservan a sus propias aerolíneas y vedan a las extranjeras.
Secuencia ordenada en el tiempo de las aerolíneas que han operado un avión, con la matrícula que llevaba con cada una y, si consta, su propietario.
Vía pavimentada que conecta las pistas con la plataforma y otras zonas del aeropuerto y por la que las aeronaves se desplazan en tierra por sus propios medios.
Parte del motor de turbina donde el aire comprimido se mezcla con combustible y arde de forma continua, generando los gases calientes que mueven la turbina.
Conjunto de vuelos de prueba con los que un fabricante demuestra a la autoridad que un modelo nuevo cumple los requisitos para ser certificado.
Número de pasajeros que puede transportar una aeronave; varía según la configuración de cabina que elija la aerolínea y tiene un máximo certificado.
Cociente entre el peso de una aeronave y la superficie de sus alas, que se expresa normalmente en kilogramos por metro cuadrado.
Peso de todo lo que genera ingresos en un vuelo, es decir, pasajeros con su equipaje, carga y correo; no incluye el avión, la tripulación ni el combustible.
Avión dedicado solo al transporte de mercancías, sin cabina de pasajeros, con el piso reforzado y una gran puerta de carga.
Conjunto de aviones encargados en firme a un fabricante que todavía no se han entregado; indica cuántos años de producción tiene por delante.
Clasificación de las aproximaciones ILS según la altura de decisión y la visibilidad mínimas, de la CAT I a la CAT III, que permite aterrizar con niebla densa.
Conclusión de una investigación que identifica el hecho, o la combinación de hechos y condiciones, que con mayor probabilidad llevó al suceso.
Documento que el Estado de registro expide a cada aeronave concreta para acreditar que se ajusta a su diseño aprobado y está en condiciones de volar con seguridad.
Documento con el que una autoridad aeronáutica declara que el diseño de un modelo de aeronave, motor o hélice cumple los requisitos de aeronavegabilidad.
Colisión entre una aeronave y una o varias aves en vuelo; ocurre sobre todo a baja altura, durante el despegue, el ascenso inicial y la aproximación.
Unidad de uso de una aeronave que equivale a un despegue y un aterrizaje; es la medida principal de la fatiga del fuselaje y de muchas piezas de los motores.
Trayectoria en forma de hipódromo que un avión recorre sobre un punto fijo mientras espera autorización para continuar, normalmente por congestión o mal tiempo.
Cambio brusco de la velocidad o la dirección del viento en una distancia corta, peligroso sobre todo cerca del suelo durante el despegue y la aproximación.
Niveles de servicio en que una aerolínea divide la cabina, como primera, business, turista prémium y turista, cada uno con asientos y atenciones distintos.
Identificador único que Vuelopedia da a cada avión, formado por su familia de modelo y su número de serie, y que no cambia aunque cambie la matrícula.
Primera aerolínea u operador que encarga un nuevo modelo de avión con un pedido suficiente para que el fabricante decida lanzar el programa.
Acuerdo por el que una aerolínea vende, con su propio código y número de vuelo, plazas en un vuelo que opera otra compañía.
Par de caracteres que Boeing asignaba a cada cliente y que se añadía a la designación del modelo, como en el 747-436 de British Airways.
Designador de dos caracteres que la IATA asigna a una aerolínea y que aparece en sus números de vuelo, billetes y reservas, como IB para Iberia.
Código de tres letras que la IATA asigna a un aeropuerto para billetes, horarios y etiquetas de equipaje, como MAD para Madrid-Barajas.
Designador de tres letras que la OACI asigna a un operador aéreo para los planes de vuelo y el control de tránsito aéreo, como IBE para Iberia.
Código de cuatro letras del sistema de la OACI que identifica a un aeródromo en los planes de vuelo, el control de tránsito aéreo y la meteorología, como LEMD para Madrid-Barajas.
Número de cuatro dígitos, cada uno del 0 al 7, que el control asigna a un vuelo y que el transpondedor transmite para identificarlo en las pantallas de radar.
Disposición de la cola en la que el estabilizador horizontal va en lo alto de la deriva, de modo que el conjunto forma una T vista de frente o desde atrás.
Avión que transporta a la vez pasajeros y carga en la cubierta principal, separados por un tabique, con una puerta de carga de gran tamaño.
Parte de un motor de turbina que, mediante filas sucesivas de álabes giratorios y fijos, eleva la presión del aire antes de que llegue a la cámara de combustión.
Distribución interior que un operador elige para su avión: número de asientos, clases, asientos por fila, separación entre filas, cocinas y aseos.
Cantidad de combustible que quema un motor por cada unidad de empuje o de potencia que produce en un tiempo dado; es la medida habitual de su eficiencia.
Servicio que mantiene separados a los aviones entre sí y ordena el tráfico en tierra y en el aire mediante autorizaciones e instrucciones transmitidas por radio.
Tratado internacional firmado en 1944 que fija los principios de la aviación civil internacional y del que nació la OACI.
Transformación de un avión de pasajeros usado en avión de carga, con una gran puerta lateral, piso reforzado y la cabina vaciada para palés y contenedores.
Franja estrecha de vientos muy fuertes del oeste que circula a gran altitud en latitudes medias y que acorta o alarga los vuelos según se vuele a favor o en contra.
Fase central de un vuelo, normalmente la más larga, en la que el avión vuela nivelado a la altitud y la velocidad más eficientes entre el ascenso y el descenso.
Avión propulsado por cuatro motores, la fórmula clásica de los grandes aviones de largo radio antes de que los bimotores dominaran esas rutas.
Registrador de vuelo que graba las voces de los pilotos, las comunicaciones por radio y los sonidos de la cabina de mando, desde las alarmas hasta el ruido de los motores.
Daño o fallo que afecta a la resistencia estructural, las prestaciones o las características de vuelo de una aeronave y que normalmente exige una reparación importante.
Fase en la que el avión deja su nivel de crucero y pierde altitud de forma controlada hasta el comienzo de la aproximación al aeropuerto de destino.
Desmontaje de un avión retirado para recuperar sus piezas aprovechables y reciclar el resto de la estructura.
Número de dos cifras pintado en cada cabecera de una pista que indica su rumbo magnético en decenas de grados, con L, C o R si hay pistas paralelas.
Código de hasta cuatro caracteres que la OACI asigna a cada tipo de aeronave para los planes de vuelo y el control de tránsito aéreo, como A320 o B738.
Fase en la que el avión acelera por la pista hasta la velocidad de rotación, levanta el morro y se eleva hasta una altura segura sobre los obstáculos.
Decisión de aterrizar en un aeropuerto distinto del destino previsto, por mal tiempo, cierre de pista, una urgencia médica a bordo o un problema técnico.
Gráfico que muestra cuánta carga útil puede llevar una aeronave a cada distancia y revela el compromiso entre carga y combustible bajo el peso máximo al despegue.
Código único de 24 bits, escrito con seis caracteres hexadecimales, que identifica electrónicamente a una aeronave en las señales de su transpondedor.
Norma obligatoria que emite una autoridad aeronáutica para corregir una condición insegura detectada en un tipo de aeronave, motor o componente.
Distancia que necesita una aeronave desde que inicia la carrera de despegue hasta alcanzar una altura de referencia sobre la pista, normalmente 35 pies en los aviones de transporte.
Agencia de la Unión Europea responsable de la seguridad de la aviación civil, que certifica aeronaves, motores y componentes y armoniza las normas europeas.
Altitud sobre el nivel medio del mar del punto más alto del área de aterrizaje de un aeródromo, expresada en pies y en metros.
Conjunto de superficies de la cola del avión, formado por los estabilizadores horizontal y vertical con sus timones, que le da estabilidad y control.
Acuerdo por el que dos o más aerolíneas explotan juntas un conjunto de rutas y reparten ingresos o beneficios, como si fueran una sola empresa en ese mercado.
Fuerza que produce un motor al acelerar aire o gases hacia atrás y que, por reacción, impulsa al avión hacia delante.
Formación de hielo sobre la estructura, los motores o los sensores de una aeronave, que reduce la sustentación, aumenta la resistencia y puede falsear las indicaciones.
Fecha en que un modelo de avión empieza a transportar pasajeros o carga de pago con una aerolínea, normalmente con su cliente de lanzamiento.
Acto en que el fabricante transfiere un avión nuevo a su cliente, una aerolínea o un arrendador, tras las pruebas de aceptación y el pago final.
Distancia entre los extremos de las alas de una aeronave, medida de punta a punta e incluidos los winglets u otros dispositivos de punta de ala.
Superficie horizontal de la cola que estabiliza el avión en cabeceo y que, en la mayoría de los reactores de línea, gira unos grados para compensarlo.
Situación de un avión según las pruebas disponibles: activo, almacenado, retirado, desguazado o, cuando no hay pruebas suficientes, desconocido.
Remolinos de aire que deja tras de sí un avión al generar sustentación; su intensidad depende sobre todo del peso y obliga a separar a los aviones que lo siguen.
Normas que permiten a los aviones bimotores volar rutas alejadas de aeropuertos de alternativa, hasta el tiempo máximo de vuelo con un solo motor que se autoriza a cada avión y aerolínea.
Salida rápida y ordenada de los ocupantes de una aeronave por las salidas de emergencia, a menudo por toboganes, cuando permanecer a bordo es más peligroso.
Nivel de prueba de Vuelopedia basado en una fotografía de licencia libre que muestra la matrícula de un avión en un aparato del modelo que figura en su expediente.
Ficha de Vuelopedia dedicada a un único avión: reúne su identidad, sus datos técnicos, sus operadores, su bitácora y sus antecedentes.
Agencia del Gobierno de Estados Unidos que regula la aviación civil del país, certifica aeronaves y presta el servicio de control de tránsito aéreo.
Porcentaje de la capacidad ofertada que se vende realmente; en pasajeros, se calcula dividiendo los RPK entre los ASK de un vuelo o de un periodo.
Sistema informático que gobierna por completo el funcionamiento de un motor de turbina, incluidos combustible, arranque y límites, según la posición de la palanca de gases.
Grupo de modelos de un mismo fabricante que comparten diseño básico, cabina de mando y sistemas, aunque difieran en tamaño, capacidad o alcance.
Gran rotor de palas situado en la parte delantera de un turbofán, que acelera el aire de entrada y genera la mayor parte del empuje del motor.
Etapas en que se divide un vuelo, desde que el avión deja la puerta hasta que llega a la siguiente: rodaje, despegue, ascenso, crucero, descenso, aproximación y aterrizaje.
Registrador de vuelo que graba de forma continua cientos de parámetros del avión, como altitud, velocidad, rumbo, posición de los mandos o empuje de los motores.
Momento en que un fabricante entrega la última unidad de un modelo y cierra su línea de montaje, normalmente cuando se agota la cartera de pedidos.
Porción de espacio aéreo de dimensiones definidas en la que se presta servicio de información de vuelo y de alerta, bajo la responsabilidad de un Estado.
Superficie móvil del borde de salida del ala que se extiende para aumentar la sustentación a baja velocidad durante el despegue y el aterrizaje.
Sistema de mandos de vuelo en el que las órdenes del piloto viajan como señales eléctricas hasta unos ordenadores que mueven las superficies de control.
Objeto suelto que no debería estar donde se mueven las aeronaves y puede dañarlas, como tornillos, piedras o herramientas; también designa el daño que causa.
Cuerpo principal del avión, donde viajan la tripulación, los pasajeros y la carga, y al que se unen las alas, la cola y el tren de aterrizaje.
Avión de línea con dos pasillos en la cabina y, por lo general, de siete a diez asientos por fila en clase turista; domina los vuelos de largo radio.
Avión de línea con un solo pasillo en la cabina y, por lo general, de cuatro a seis asientos por fila; es el tipo más común en vuelos de corto y medio radio.
Carenado aerodinámico que envuelve un motor de avión y reúne la toma de aire, las cubiertas de acceso, el inversor de empuje y la tobera de escape.
Sociedad que reúne bajo un mismo accionista varias aerolíneas, que suelen conservar su marca, su certificado de operador y sus códigos propios.
Conjunto de servicios que recibe una aeronave en tierra entre dos vuelos: atención a pasajeros, equipaje, carga, combustible, limpieza, catering y remolque.
Conjunto de palas con perfil aerodinámico que, al girar, acelera una gran masa de aire hacia atrás y produce el empuje de los aviones de pistón y turbohélice.
Tiempo que una aeronave, un motor o un piloto acumulan volando; es una de las medidas básicas para programar el mantenimiento y acreditar experiencia.
Aeropuerto donde una aerolínea concentra sus vuelos y coordina sus horarios para que los pasajeros y la carga de muchas ciudades conecten entre sí.
Asociación internacional que agrupa a buena parte de las aerolíneas del mundo y fija normas comerciales y operativas comunes para el transporte aéreo.
Dos conjuntos de reglas de vuelo: las visuales (VFR), en las que el piloto se orienta y evita a otros mirando fuera, y las instrumentales (IFR), basadas en instrumentos y en el control.
Sistema de radioayudas en tierra que guía a la aeronave en horizontal y en vertical hasta la pista, lo que permite aterrizar con muy poca visibilidad.
Suceso relacionado con la operación de una aeronave, distinto de un accidente, que afecta o podría afectar a la seguridad de las operaciones.
Incidente cuyas circunstancias indican que hubo una alta probabilidad de accidente y que, por ello, se investiga oficialmente con el mismo rigor que un accidente.
Presencia indebida de una aeronave, un vehículo o una persona en la zona protegida de una superficie destinada al aterrizaje y despegue de aeronaves.
Nombre con el que se identifica una aeronave en las comunicaciones por radio con el control de tránsito aéreo, como «Iberia» o «Speedbird» seguido del número de vuelo.
Documento con el que una autoridad de investigación cierra un caso: reconstruye y analiza los hechos, establece causas y factores y emite recomendaciones.
Primer documento oficial de la investigación de un accidente, con los hechos establecidos en las primeras semanas y sin conclusiones sobre las causas.
Empresa de envíos exprés que controla toda la cadena, de la recogida a la entrega, con aviones y centros de clasificación propios, y ofrece un servicio puerta a puerta.
Mecanismo del motor que, tras el aterrizaje, desvía hacia delante parte del flujo de aire para ayudar a frenar el avión en la pista.
Apodo popular del Boeing 747, el primer avión de pasajeros de fuselaje ancho, que a veces se extiende a otros aviones de gran tamaño.
Conjunto de derechos que un país concede a las aerolíneas extranjeras para sobrevolar su territorio, hacer escala en él o transportar pasajeros y carga desde o hacia él.
Esquema de pintura y marcas que identifica al operador de un avión: colores, nombre, logotipo y, a menudo, un diseño característico en la cola.
Instalación donde se unen las grandes piezas de un avión, fabricadas a menudo en otras plantas, y se integran sus sistemas hasta dejarlo listo para volar.
Combinación de letras y números que identifica a una aeronave ante el Estado en el que está inscrita y que debe llevar pintada en su exterior.
Llamadas de radio normalizadas para declarar una emergencia: «mayday» indica peligro grave o inminente, y «pan-pan», una urgencia que no exige ayuda inmediata.
Unidad de distancia de la navegación aérea y marítima, equivalente a 1.852 metros exactos, que corresponde aproximadamente a un minuto de arco de latitud.
Peso máximo con el que una aeronave está certificada para aterrizar, determinado sobre todo por la resistencia del tren de aterrizaje y de la estructura.
Forma de organizar la red de una aerolínea en la que la mayoría de los vuelos salen de un aeropuerto central o llegan a él, donde los pasajeros conectan.
Motor de combustión interna en el que unos pistones, movidos por la combustión de una mezcla de aire y combustible, hacen girar un cigüeñal que acciona la hélice.
Maniobra en la que el piloto interrumpe la aproximación o el aterrizaje, aplica potencia y vuelve a subir para intentarlo de nuevo o dirigirse a otro aeropuerto.
Sector y conjunto de actividades que mantienen las aeronaves en condiciones de volar: mantenimiento en línea, revisiones pesadas, motores y componentes.
Número de serie que el fabricante asigna a cada aeronave y que, a diferencia de la matrícula, la acompaña sin cambios durante toda su vida.
Peso máximo con el que una aeronave está certificada para iniciar el despegue, incluidos la estructura, la tripulación, los pasajeros, la carga y el combustible.
Peso máximo permitido de una aeronave con toda su carga, tripulación y pasajeros a bordo, sin contar el combustible utilizable de los depósitos.
Altitud expresada en cientos de pies y referida a la presión estándar de 1013,25 hPa, que usan los aviones en altura para compartir una misma referencia vertical.
Parte central de un turbofán, formada en esencia por el compresor de alta presión, la cámara de combustión y la turbina de alta presión, por donde pasa el aire que se quema.
Unidad de velocidad de la aviación y la navegación marítima, equivalente a una milla náutica por hora, es decir, a 1,852 km/h.
Número que indica el orden en que una aeronave salió de la línea de montaje de su modelo; es una convención usada sobre todo por Boeing.
Cociente entre la velocidad de una aeronave respecto al aire y la velocidad del sonido en ese aire; Mach 1 equivale a volar a la velocidad del sonido.
Combinación del código de una aerolínea y de un número de hasta cuatro cifras que identifica un servicio aéreo concreto en horarios, billetes y aeropuertos.
Agencia especializada de las Naciones Unidas que fija las normas y los métodos recomendados para la aviación civil internacional.
Peso de una aeronave lista para operar, con tripulación, equipamiento y fluidos necesarios, pero sin pasajeros, carga ni combustible utilizable.
Distinción entre quien opera un avión, la aerolínea que lo vuela y responde de su operación, y quien es su dueño legal, a menudo un arrendador o un banco.
Pasillo móvil y cerrado que une la terminal con la puerta de la aeronave para que los pasajeros embarquen y desembarquen sin salir a la plataforma.
Formas en que una aerolínea o un arrendador encarga aviones: el pedido en firme es un contrato vinculante; la opción reserva una posición que puede confirmarse después.
Accidente tras el cual la aeronave queda destruida, desaparece o sufre daños que no se reparan, de modo que no vuelve a volar.
Unidad de longitud anglosajona, igual a 0,3048 metros, en la que la aviación civil expresa la altitud en la mayor parte del mundo.
Estructura que une un motor a la aeronave, normalmente bajo el ala, y por la que pasan el empuje, las conducciones de combustible, los cables y el aire de sangrado.
Piloto designado como responsable final de la operación y la seguridad de un vuelo; en las aerolíneas es el comandante, que suele ocupar el asiento izquierdo.
Sistema que mantiene o modifica la trayectoria, la altitud, el rumbo y la velocidad vertical del avión según los valores que selecciona la tripulación.
Superficie rectangular de un aeródromo preparada para que las aeronaves despeguen y aterricen, identificada por su orientación magnética.
Datos de un vuelo que se presentan a los servicios de tránsito aéreo antes de salir: avión, ruta, nivel, velocidad, horas previstas, destino y aeropuertos alternos.
Zona del aeropuerto donde las aeronaves estacionan para embarcar y desembarcar pasajeros, cargar mercancías, repostar y recibir mantenimiento de línea.
Letras o cifras iniciales de una matrícula que indican el país en el que está registrada la aeronave, como EC para España o N para Estados Unidos.
Sistema que mantiene dentro del avión una presión de aire mayor que la exterior para que pasajeros y tripulación respiren con normalidad a gran altitud.
Piloto que comparte los mandos con el comandante y le sigue en la línea de autoridad; vuela tramos completos y suele ocupar el asiento derecho de la cabina.
Momento en que una aeronave despega por primera vez, ya sea el primer ejemplar de un modelo nuevo o cada avión de serie al salir de fábrica.
Programa de fidelización de una aerolínea que premia a sus clientes con millas o puntos canjeables por vuelos y con categorías que dan ventajas en el viaje.
Ejemplar inicial de un nuevo modelo de avión, construido para comprobar el diseño en tierra y en vuelo antes de su certificación.
Punto de la terminal desde el que los pasajeros de un vuelo acceden a la aeronave, ya sea por pasarela, a pie por la plataforma o en autobús.
Modelo de red en el que la aerolínea vuela directamente entre las ciudades que une, sin concentrar las conexiones en un aeropuerto central.
Porcentaje de vuelos que salen o llegan dentro de un margen respecto a la hora programada, habitualmente con menos de 15 minutos de retraso.
Maniobra en la que un tractor empuja un avión hacia atrás para separarlo de la puerta de embarque, ya que los aviones de línea no suelen retroceder por sus propios medios.
Combustible derivado del petróleo que usan los motores de turbina de los aviones civiles; sus grados más comunes son el Jet A-1 y, en Estados Unidos, el Jet A.
Propuesta de una autoridad de investigación, basada en lo aprendido de un suceso, para prevenir accidentes futuros, sin presumir culpa ni responsabilidad.
Equipos protegidos contra impactos e incendios que graban los datos del vuelo y los sonidos de la cabina de mando para reconstruir lo ocurrido en un suceso.
Inventario oficial que lleva cada Estado de las aeronaves inscritas en él, con su matrícula, tipo, número de serie y propietario.
Cociente entre la masa de aire que rodea el núcleo de un turbofán por el conducto exterior y la que pasa por su interior, donde se quema el combustible.
Cambio de la matrícula de una aeronave, habitual cuando pasa a otro país o a otro operador; su número de serie, en cambio, no varía.
Renovación del interior de un avión que ya está en servicio, con nuevos asientos, entretenimiento, iluminación o una distribución distinta de las clases.
Salida definitiva de una aeronave, o de todo un modelo, de la flota de un operador, ya sea para venderla, convertirla, conservarla o desguazarla.
Visita de un motor al taller, tras miles de horas instalado en el avión, para desmontarlo, inspeccionarlo, cambiar piezas y devolverle sus prestaciones.
Paquetes de mantenimiento programado, de menor a mayor alcance, que una aeronave recibe a intervalos fijos de horas, ciclos o tiempo de calendario.
Desplazamiento de un avión por tierra con la potencia de sus motores entre la plataforma y la pista, por las calles de rodaje y siguiendo las instrucciones del control.
Motor de turbina cuyas palas, de gran tamaño, giran al aire libre sin carcasa para lograr una relación de derivación muy alta y consumir menos que un turbofán.
Medida del tráfico de una aerolínea: número de pasajeros de pago transportados multiplicado por los kilómetros que vuela cada uno de ellos.
Combustible para reactores obtenido de fuentes renovables o de residuos que puede mezclarse con el queroseno convencional y reduce las emisiones de CO2 en su ciclo de vida.
Suceso en el que una aeronave abandona la superficie de la pista durante el despegue o el aterrizaje, ya sea por un lateral o por el extremo.
Marca que indica que la identidad de un avión (matrícula, número de serie y modelo) se ha contrastado con el registro oficial de su autoridad de aviación civil.
Vuelo o serie de vuelos que se opera según un horario publicado, abierto a la venta al público y repetido de forma sistemática entre dos o más puntos.
Superficie móvil del borde de ataque del ala que se desplaza hacia delante y abre una ranura para que el ala admita más ángulo de ataque sin entrar en pérdida.
Permiso para aterrizar o despegar en un aeropuerto saturado en una fecha y hora determinadas, o franja de salida asignada para regular el tráfico aéreo.
Panel abatible del extradós del ala que, al levantarse, reduce la sustentación y aumenta la resistencia para descender, frenar o ayudar a virar.
Término general para cualquier hecho relacionado con la seguridad de un vuelo, desde un incidente menor hasta un accidente.
Área en planta de las alas de una aeronave, que suele incluir la porción que atraviesa el fuselaje y sirve de referencia para calcular su sustentación.
Material con el que está construida una pista, como asfalto, hormigón, grava o hierba, del que dependen los aviones y los pesos que puede admitir.
Sistema de a bordo que alerta a los pilotos, con avisos visuales y sonoros, cuando la trayectoria del avión lo acerca peligrosamente al terreno o a obstáculos.
Sistema de a bordo que interroga a los transpondedores de los aviones cercanos y, si detecta riesgo de colisión, indica a los pilotos que asciendan o desciendan.
Altitud máxima a la que una aeronave puede operar con normalidad, ya sea por su capacidad para seguir ascendiendo o por el límite fijado en su certificación.
Edificio de un aeropuerto en el que los pasajeros facturan, pasan los controles, esperan su vuelo, embarcan y recogen el equipaje a la llegada.
Tiempo total de un vuelo medido desde que el avión deja la puerta de salida hasta que se detiene en la de llegada, incluidos el rodaje y las posibles esperas.
Superficie móvil articulada en la parte trasera de la deriva que desplaza el morro a izquierda o derecha y controla el avión en guiñada.
Superficie móvil del borde de salida del estabilizador horizontal que hace subir o bajar el morro y controla así la actitud del avión en cabeceo.
Dependencia de control de tránsito aéreo situada en el aeropuerto que autoriza despegues, aterrizajes y movimientos en tierra y gestiona el tráfico cercano.
Equipo de a bordo que responde a las interrogaciones del radar secundario con un código de identificación, la altitud y, en modo S, una dirección única de 24 bits.
Conjunto de patas, ruedas, amortiguadores y frenos que sostiene el avión en tierra y absorbe la energía del aterrizaje; en la mayoría de los aviones de línea se recoge en vuelo.
Personal de a bordo responsable de la seguridad de los pasajeros en la cabina y del servicio durante el vuelo, distinto de la tripulación técnica que pilota el avión.
Conjunto de ruedas de álabes que extrae energía de los gases calientes de la combustión para mover el compresor, el fan o la hélice del motor.
Motor a reacción en el que un gran ventilador delantero impulsa aire alrededor del núcleo y genera la mayor parte del empuje, con más eficiencia y menos ruido.
Turbofán que intercala una caja reductora entre el fan y la turbina que lo mueve, para que cada uno gire a la velocidad que le resulta más eficiente.
Motor de turbina de gas que, a través de una caja reductora, mueve una hélice, la cual produce casi todo el empuje del avión.
Motor a reacción en el que todo el aire aspirado pasa por el compresor, la cámara de combustión y la turbina, y sale a gran velocidad por la tobera.
Posición actual de un avión que está volando, mostrada en su expediente a partir de las señales ADS-B que emite y que recogen receptores en tierra.
Contenedor o palé normalizado en el que se agrupan equipajes y mercancías para cargarlos en el avión como una sola pieza.
Comienzo de la parte de la pista utilizable para el aterrizaje, señalado con franjas blancas longitudinales y luces verdes visibles desde la aproximación.
Versión de un modelo de avión que conserva su diseño básico pero cambia aspectos como la longitud, los motores, el alcance o el uso previsto.
Velocidad a la que una aeronave recorre la mayor parte del trayecto, en vuelo nivelado y a gran altitud, elegida para equilibrar consumo, tiempo y coste.
Velocidades de referencia calculadas para cada despegue: V1, la de decisión; VR, la de rotación; y V2, la de seguridad para seguir subiendo con un motor parado.
Operación en la que una aerolínea vende un avión a un arrendador y, en el mismo acto, se lo vuelve a alquilar para seguir operándolo sin interrupción.
Periodo de uso, medido en ciclos, horas de vuelo y años, durante el cual el fabricante ha demostrado que la estructura de un avión resiste la fatiga.
Radioayuda en tierra que emite en VHF y permite a la aeronave saber en qué radial, o marcación magnética desde la estación, se encuentra.
Vuelo sin escalas de duración excepcional, por lo general de más de 16 horas, que exige aviones de gran alcance y tripulaciones reforzadas con turnos de descanso.
Vuelo sin pasajeros ni carga de pago que traslada un avión a donde se necesita: a otra base, a un taller de mantenimiento, a su nuevo operador o a un almacenamiento.
Regreso de una aeronave a la operación tras un almacenamiento, una reparación o un mantenimiento, una vez comprobado que está en condiciones de volar.
Extensión casi vertical en la punta del ala que debilita el torbellino de punta y reduce la resistencia inducida y, con ello, el consumo de combustible.
Ningún término coincide con la búsqueda.
Las definiciones las redacta el equipo editorial de Vuelopedia a partir de la normativa de la OACI y de las autoridades de aviación civil, y de la documentación técnica de los fabricantes. Están escritas para que las entienda cualquier persona curiosa sin que un profesional encuentre en ellas nada incorrecto.
Cada término está en español y en inglés y enlaza con las fichas de la enciclopedia en las que aparece. El glosario crece con cada edición.