Fase en la que el avión deja su nivel de crucero y pierde altitud de forma controlada hasta el comienzo de la aproximación al aeropuerto de destino.
Qué es
El descenso empieza en un punto que calcula el sistema de gestión de vuelo, el tope de descenso. Los pilotos lo comprueban con la regla del tres por uno: unas tres millas náuticas de recorrido por cada 1.000 pies que hay que bajar. Desde 35.000 pies, eso supone iniciar el descenso a unas 105 millas náuticas del destino, casi 200 kilómetros.
En el descenso ideal los motores van casi al ralentí y el avión planea aprovechando su propia energía, lo que ahorra combustible y reduce el ruido; es la idea de las operaciones de descenso continuo, que evitan los tramos horizontales a baja altura. Mientras tanto, el sistema de presurización aumenta poco a poco la presión de la cabina.
Si el control pide bajar antes o más deprisa de lo previsto, la tripulación puede desplegar los spoilers como aerofrenos. La llegada suele seguir un procedimiento publicado (STAR) que enlaza la ruta con la aproximación, y por debajo de 10.000 pies vuelve a aplicarse en muchos espacios aéreos el límite de 250 nudos.
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Última actualización de esta página: 9 de octubre de 2026
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