Equipo de a bordo que responde a las interrogaciones del radar secundario con un código de identificación, la altitud y, en modo S, una dirección única de 24 bits.
Qué es
El radar primario solo detecta ecos; el secundario (SSR) interroga a los aviones, y su transpondedor contesta con datos. En modo A envía el código de cuatro dígitos asignado por el control; en modo C añade la altitud de presión; y en modo S, el más moderno, responde de forma selectiva, se identifica con una dirección única de 24 bits y puede transmitir mucha más información. Las interrogaciones llegan en 1030 MHz y las respuestas salen en 1090 MHz.
Esa dirección, conocida como código hexadecimal o «hex», la asigna el Estado de matrícula. Acompaña al avión aunque cambie de aerolínea y suele cambiar cuando pasa al registro de otro país; en algunos, como Estados Unidos, también al cambiar de matrícula.
El transpondedor es también la base del sistema anticolisión TCAS, que interroga a los aviones cercanos, y de las emisiones ADS-B en modo S extendido. La tripulación lo conecta antes de entrar en pista y lo mantiene activo durante todo el vuelo.
En Vuelopedia
El expediente de un avión en Vuelopedia muestra su dirección ICAO de 24 bits («Hex / ICAO 24-bit»).
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Última actualización de esta página: 9 de octubre de 2026
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Vuelopedia. (2026, 9 de octubre). Transpondedor. Recuperado el 16 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/glosario/transpondedor
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Vuelopedia (2026) Transpondedor. Disponible en: https://vuelopedia.org/glosario/transpondedor (Consultado: 16 de octubre de 2026).
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