Gran rotor de palas situado en la parte delantera de un turbofán, que acelera el aire de entrada y genera la mayor parte del empuje del motor.
Qué es
El fan es la primera etapa de un turbofán, la que se ve al mirar el motor de frente. Lo mueve la turbina de baja presión, directamente o a través de una caja reductora. Solo una parte del aire que impulsa entra en el núcleo; el resto lo rodea por el conducto de derivación y, en los motores modernos, produce la mayor parte del empuje.
Sus álabes soportan cargas enormes y están entre las piezas más estudiadas del motor. Durante años fueron de titanio, a menudo huecos; hoy muchos motores, como el GE90, el GEnx o el LEAP, usan álabes de fibra de carbono, más ligeros. En los ensayos de certificación, además, el motor debe demostrar que su carcasa retiene un álabe que se desprende a plena potencia.
El diámetro del fan ha crecido con cada generación: el del GE9X del Boeing 777X ronda los 3,4 metros.
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