Turbofán con engranajes
También: turbofán con reductora, GTF, geared turbofan
Turbofán que intercala una caja reductora entre el fan y la turbina que lo mueve, para que cada uno gire a la velocidad que le resulta más eficiente.
Qué es
En un turbofán convencional, el fan va en el mismo eje que la turbina de baja presión y ambos giran a la misma velocidad. Es un compromiso: el fan querría girar despacio para limitar la velocidad de las puntas de sus palas, que de lo contrario generan pérdidas y ruido, mientras que la turbina rinde mejor girando deprisa. Con una caja reductora epicicloidal entre ambos, el fan puede ser más grande y lento, y la turbina, más compacta y con menos etapas.
El resultado es una relación de derivación más alta, menos consumo y menos ruido. El ejemplo de referencia es la familia PW1000G de Pratt & Whitney, que equipa, entre otros, al Airbus A220, a los Embraer E2 y a parte de la familia A320neo. La idea no es nueva en motores más pequeños: el Honeywell TFE731 de los aviones de negocios y el Lycoming ALF502 del BAe 146 ya movían su fan mediante una reductora.
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Última actualización de esta página: 9 de octubre de 2026
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«Turbofán con engranajes». Vuelopedia, Fundación Poderia, 9 oct. 2026, vuelopedia.org/glosario/turbofan-con-engranajes. Consultado el 16 oct. 2026.
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Vuelopedia (2026) Turbofán con engranajes. Disponible en: https://vuelopedia.org/glosario/turbofan-con-engranajes (Consultado: 16 de octubre de 2026).
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