Disposición de la cola en la que el estabilizador horizontal va en lo alto de la deriva, de modo que el conjunto forma una T vista de frente o desde atrás.
Colocar el plano horizontal en la punta de la deriva lo aleja de la estela del ala y del chorro de los motores, y deja libre la parte trasera del fuselaje para montar allí los motores. Es la fórmula del Boeing 727, del Douglas DC-9 y la familia MD-80, del Fokker 100 o de los reactores regionales CRJ y ERJ 145. También la usan turbohélices como el ATR 72 y el Dash 8.
La contrapartida es estructural: la deriva debe soportar el peso y las cargas del plano horizontal, por lo que suele ser más pesada. Además, con ángulos de ataque muy altos la estela del ala puede alcanzar el plano horizontal y restarle eficacia, un fenómeno conocido como pérdida profunda. Por eso los aviones con cola en T se diseñan y se certifican para evitarlo, y muchos llevan un empujador de palanca que impide llegar a esa situación.
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Última actualización de esta página: 9 de octubre de 2026
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Vuelopedia. (2026, 9 de octubre). Cola en T. Recuperado el 16 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/glosario/cola-en-t
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Vuelopedia (2026) Cola en T. Disponible en: https://vuelopedia.org/glosario/cola-en-t (Consultado: 16 de octubre de 2026).
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