Salida de pista

Hay dos tipos: la salida lateral, cuando el avión se desvía y sale por un costado, y la salida por el extremo, cuando no logra detenerse o despegar antes del final de la pista. Es una de las categorías de accidente más frecuentes en la aviación comercial, aunque en la mayoría de los casos los ocupantes resultan ilesos. Suele combinar varios factores: una aproximación inestable, un aterrizaje largo o demasiado rápido, una pista mojada o contaminada por nieve o hielo, viento de cola o cruzado, o un problema con los frenos o los inversores de empuje.

La prevención actúa antes y después. Antes, con criterios de aproximación estabilizada que obligan a hacer motor y al aire si no se cumplen, cálculos de distancia de aterrizaje con el estado real de la pista, que el aeropuerto comunica en un formato normalizado por la OACI, y sistemas a bordo que avisan si la pista restante no basta. Después, con áreas de seguridad de extremo de pista (RESA) libres de obstáculos y, en algunos aeropuertos con poco espacio, lechos de frenado de un material que se hunde bajo las ruedas y detiene el avión.