Motor y al aire
También: aproximación frustrada, frustrada, go-around, TOGA
Maniobra en la que el piloto interrumpe la aproximación o el aterrizaje, aplica potencia y vuelve a subir para intentarlo de nuevo o dirigirse a otro aeropuerto.
Qué es
El motor y al aire es una maniobra normal y entrenada, no una emergencia. Se decide cuando la aproximación no está estabilizada, la pista no está libre, el viento cambia bruscamente o, al llegar a la altura de decisión, no se ven las referencias de la pista. El piloto aplica el empuje de despegue y motor y al aire (TOGA, por take-off/go-around), levanta el morro, recoge una posición de flaps y sube el tren en cuanto el avión asciende.
Cada aproximación publicada incluye un procedimiento de aproximación frustrada, con la trayectoria y la altitud a las que hay que subir. Después, el control vuelve a secuenciar el avión para un nuevo intento o, si el problema persiste, la tripulación puede desviarse a su aeropuerto alterno.
Para el pasajero es una subida repentina con ruido de motores, pero las aerolíneas promueven que se ejecute sin dudar, porque es una de las decisiones que más protegen la llegada. Ocurre en una pequeña fracción de las aproximaciones, del orden de unas pocas por cada mil.
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Última actualización de esta página: 9 de octubre de 2026
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«Motor y al aire». Vuelopedia, Fundación Poderia, 9 oct. 2026, vuelopedia.org/glosario/motor-y-al-aire. Consultado el 16 oct. 2026.
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Vuelopedia (2026) Motor y al aire. Disponible en: https://vuelopedia.org/glosario/motor-y-al-aire (Consultado: 16 de octubre de 2026).
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