Incursión en pista

Es la definición de la OACI. A diferencia de la salida de pista, aquí el problema no es un avión que abandona la pista, sino alguien que entra en ella sin autorización: un avión que rebasa el punto de espera sin permiso, un vehículo de mantenimiento que la cruza o un controlador que autoriza a dos aeronaves a usar la misma pista. Las incursiones se clasifican por su gravedad, de la categoría A, la más seria, a la D, la más leve.

Las barreras son de varios tipos. En el suelo, marcas de punto de espera en las calles de rodaje, barras de parada con luces rojas empotradas que solo se apagan cuando hay autorización, luces intermitentes de protección de pista y, en los grandes aeropuertos, radares de superficie que alertan a los controladores de un conflicto. En la comunicación, la fraseología normalizada y la obligación de colacionar, es decir, repetir en voz alta, toda instrucción de entrar, cruzar o esperar antes de una pista.

En la cabina de mando, las tripulaciones repasan antes del rodaje el recorrido hasta la pista y los puntos críticos (hot spots) señalados en las cartas del aeropuerto, y muchos aviones muestran su posición sobre un mapa del aeródromo.