111 de septiembre de 2001 Acto deliberadoEstados Unidos 2.977 fallecidos · 2.731 en tierra
Los atentados del 11 de septiembre
American Airlines y United Airlines · dos Boeing 767 y dos Boeing 757 · AA 11 · UA 175 · AA 77 · UA 93
Nueva York, Arlington y Shanksville
Diecinueve secuestradores tomaron cuatro aviones de línea en vuelos domésticos de la costa este y los estrellaron contra las Torres Gemelas, el Pentágono y, tras la resistencia de los pasajeros, un campo de Pensilvania. Murieron 2.977 personas, 246 de ellas en los aviones. No es un accidente, pero es el suceso que más ha cambiado la aviación civil: puertas de cabina blindadas, control de pasajeros y una industria entera reorganizada alrededor de la seguridad.
227 de marzo de 1977 ColisiónEspaña 583 fallecidos
Tenerife: KLM 4805 y Pan Am 1736
KLM y Pan Am · Boeing 747-206B y Boeing 747-121 · KLM 4805 · Pan Am 1736
aeropuerto de Los Rodeos, Tenerife
Dos 747 desviados a Los Rodeos por una bomba en Gran Canaria se encontraron en la única pista, con niebla cerrada y sin radar de superficie. El KLM inició el despegue sin autorización mientras el Pan Am aún rodaba hacia su salida; una transmisión pisada a otra hizo que nadie oyera el aviso. Murieron 583 personas; sobrevivieron 61 del Pan Am. Es el accidente más grave de la historia de la aviación y cambió el lenguaje de la radio: desde entonces «despegue» solo se dice al autorizarlo.
312 de agosto de 1985 Fallo técnicoJapón 520 fallecidos
Vuelo 123 de Japan Airlines en el monte Osutaka
Japan Airlines · Boeing 747SR-46 · Vuelo 123
monte Osutaka, prefectura de Gunma
El mamparo trasero de presión, mal reparado siete años antes tras un golpe de cola, reventó doce minutos después de despegar de Tokio y arrancó el estabilizador vertical y las cuatro líneas hidráulicas. La tripulación mantuvo el 747 en el aire 32 minutos solo con los motores. Murieron 520 de las 524 personas a bordo; sobrevivieron cuatro mujeres. Es el accidente de un solo avión más grave de la historia.
412 de noviembre de 1996 ColisiónIndia 349 fallecidos
Felix Goetting · GFDL 1.2 Charkhi Dadri: Saudia 763 y Kazakhstan 1907
Saudia y Kazakhstan Airlines · Boeing 747-168B e Ilyushin Il-76TD · Saudia 763 · Kazakhstan 1907
sobre Charkhi Dadri, Haryana
Un 747 que acababa de despegar de Delhi y un Il-76 que llegaba de Shymkent chocaron de frente a 4.300 metros en el único corredor de entrada y salida del aeropuerto. El Il-76 había descendido por debajo del nivel que le habían asignado. Murieron las 349 personas de ambos aviones. India instaló radar secundario en Delhi, separó los corredores y exigió el sistema anticolisión a todo avión que entre en su espacio aéreo.
53 de marzo de 1974 Fallo técnicoFrancia 346 fallecidos
Steve Fitzgerald · GFDL 1.2 Vuelo 981 de Turkish Airlines en Ermenonville
Turkish Airlines · McDonnell Douglas DC-10-10 · Vuelo 981
bosque de Ermenonville, cerca de París
La puerta de carga trasera del DC-10 se abrió en vuelo a 3.500 metros, el suelo de la cabina se hundió y cortó los mandos. El avión cayó en un bosque al norte de París con 346 personas. El mismo fallo había ocurrido dos años antes sin víctimas y el fabricante lo había corregido con una recomendación en vez de con una orden. Desde entonces las puertas de carga se diseñan para no poder cerrarse mal.
623 de junio de 1985 Acto deliberadoIrlanda 329 fallecidos
Vuelo 182 de Air India, destruido por una bomba
Air India · Boeing 747-237B · Vuelo 182
océano Atlántico, frente a la costa de Irlanda
Una bomba escondida en una maleta facturada en Vancouver, que viajaba sin su dueño, destruyó el 747 «Emperador Kanishka» sobre el Atlántico cuando volaba de Montreal a Londres. Murieron las 329 personas a bordo, la mayoría canadienses de origen indio. Es el atentado más mortal contra un avión antes del 11 de septiembre y la razón de que ninguna maleta vuele sin su pasajero.
719 de agosto de 1980 Factor humanoArabia Saudita 301 fallecidos
Steve Fitzgerald · GFDL 1.2 Vuelo 163 de Saudia en Riad
Saudia · Lockheed L-1011-200 TriStar · Vuelo 163
aeropuerto de Riad
Un incendio en la bodega trasera obligó al TriStar a volver a Riad siete minutos después de despegar. El avión aterrizó entero, rodó hasta el final de la pista y se detuvo, pero la tripulación no ordenó la evacuación ni abrió las puertas; cuando los bomberos entraron, 23 minutos después, las 301 personas habían muerto por el humo. Es el accidente más grave sin que el avión llegara a estrellarse.
817 de julio de 2014 Acto deliberadoUcrania 298 fallecidos
Vuelo 17 de Malaysia Airlines, derribado sobre Ucrania
Malaysia Airlines · Boeing 777-2H6ER · Vuelo 17
cerca de Hrabove, Donetsk
El 777 que volaba de Ámsterdam a Kuala Lumpur fue alcanzado a 10.000 metros por un misil Buk disparado desde territorio controlado por los separatistas prorrusos del este de Ucrania. Murieron las 298 personas a bordo, 196 de ellas neerlandesas. Un tribunal de los Países Bajos condenó en 2022 a tres hombres en rebeldía. Desde entonces las zonas de conflicto se cierran al tráfico civil con otra prudencia.
93 de julio de 1988 Acto deliberadoIrán 290 fallecidos
Vuelo 655 de Iran Air, derribado por el USS Vincennes
Iran Air · Airbus A300B2-203 · Vuelo 655
estrecho de Ormuz
El A300 que hacía la ruta de Bandar Abbas a Dubái, en ascenso y dentro de su aerovía, fue derribado por dos misiles del crucero estadounidense USS Vincennes, cuya tripulación lo tomó por un caza en picado. Murieron las 290 personas a bordo, 66 de ellas niños. Estados Unidos indemnizó a las familias sin reconocer responsabilidad.
1025 de mayo de 1979 Fallo técnicoEstados Unidos 273 fallecidos · 2 en tierra
Vuelo 191 de American en O'Hare
American Airlines · McDonnell Douglas DC-10-10 · Vuelo 191
aeropuerto O'Hare, Chicago
El motor izquierdo se desprendió del ala durante la carrera de despegue, arrancando las líneas hidráulicas; los dispositivos del borde de ataque se replegaron de ese lado y el DC-10 alabeó hasta caer treinta segundos después. Murieron las 271 personas a bordo y dos en tierra. Un método de mantenimiento no autorizado, que desmontaba motor y soporte de una vez con una carretilla elevadora, había fisurado el anclaje. Toda la flota mundial de DC-10 quedó en tierra durante semanas.
1121 de diciembre de 1988 Acto deliberadoReino Unido 270 fallecidos · 11 en tierra
Air Accident Investigation Branch · OGL 2 Vuelo 103 de Pan Am sobre Lockerbie
Pan Am · Boeing 747-121 · Vuelo 103
Lockerbie, Escocia
Una bomba escondida en un radiocasete dentro de una maleta facturada destruyó el 747 «Clipper Maid of the Seas» a 9.400 metros, treinta y ocho minutos después de despegar de Londres hacia Nueva York. Murieron las 259 personas a bordo y once vecinos de Lockerbie, sobre cuyas casas cayó un ala con combustible. Un agente libio fue condenado en 2001. El control de equipajes facturados en Europa y Estados Unidos cambió de arriba abajo.
121 de septiembre de 1983 Acto deliberadoUnión Soviética 269 fallecidos
Michel Gilliand · GFDL 1.2 Vuelo 007 de Korean Air Lines, derribado
Korean Air Lines · Boeing 747-230B · Vuelo 007
mar del Japón, frente a la isla Moneron
El 747 que volaba de Anchorage a Seúl se desvió cientos de kilómetros hacia el norte, con el piloto automático en modo de rumbo fijo en vez de seguir la ruta, y cruzó espacio aéreo soviético sobre Kamchatka y Sajalín. Un caza Su-15 lo derribó con dos misiles. Murieron las 269 personas a bordo. Como respuesta, Estados Unidos abrió el sistema GPS a la aviación civil.
1312 de noviembre de 2001 Factor humanoEstados Unidos 265 fallecidos · 5 en tierra
Vuelo 587 de American en Belle Harbor
American Airlines · Airbus A300-605R · Vuelo 587
Belle Harbor, Queens, Nueva York
Dos meses después del 11-S, el A300 que salía hacia Santo Domingo entró en la estela de un 747 y el copiloto movió el timón de dirección a tope de un lado a otro para contrarrestarla, con tanta fuerza que el estabilizador vertical se desprendió. El avión cayó sobre un barrio de Queens. Murieron las 260 personas a bordo y cinco en tierra. Los pilotos aprendieron que el timón no es para la turbulencia.
1426 de abril de 1994 Factor humanoJapón 264 fallecidos
Vuelo 140 de China Airlines en Nagoya
China Airlines · Airbus A300B4-622R · Vuelo 140
aeropuerto de Nagoya
En la aproximación final a Nagoya el copiloto activó sin querer el modo de motor y al aire. Durante casi un minuto la tripulación empujó el morro hacia abajo mientras el piloto automático lo subía, hasta que el A300 quedó encabritado, entró en pérdida y cayó de cola junto a la pista. Murieron 264 de las 271 personas a bordo. Airbus modificó el sistema para que un mando firme del piloto desconecte el automatismo.
1511 de julio de 1991 Fallo técnicoArabia Saudita 261 fallecidos
Pedro Aragão · CC BY-SA 3.0 Vuelo 2120 de Nigeria Airways en Yeda
Nationair, para Nigeria Airways · McDonnell Douglas DC-8-61 · Vuelo 2120
Yeda
El DC-8 canadiense fletado para llevar peregrinos de vuelta a Nigeria despegó de Yeda con dos neumáticos desinflados que se calentaron hasta arder en la carrera. El fuego subió por el pozo del tren a la cabina mientras la tripulación intentaba volver; el avión se deshizo antes de la pista. Murieron las 261 personas a bordo. Es el accidente más grave de un DC-8 y el peor de una aerolínea canadiense.
1612 de junio de 2025 Sin esclarecerIndia Investigación en curso 260 fallecidos · 19 en tierra
Prime Minister's Office · GODL-India Vuelo 171 de Air India en Ahmedabad
Air India · Boeing 787-8 · Vuelo 171
Ahmedabad, Guyarat
El 787 que salía hacia Londres-Gatwick perdió el empuje de los dos motores segundos después de despegar y cayó sobre la residencia de un hospital universitario junto al aeropuerto. Murieron 241 de las 242 personas a bordo y 19 en tierra. El informe preliminar indio señaló que los interruptores de combustible de ambos motores pasaron a la posición de corte poco después del despegue. Es el primer accidente mortal de un Boeing 787 y la investigación sigue abierta.
1728 de noviembre de 1979 Factor humanoAntártida 257 fallecidos
Mike subritzky at English Wikipedia · dominio público Vuelo 901 de Air New Zealand en el Erebus
Air New Zealand · McDonnell Douglas DC-10-30 · Vuelo 901
monte Erebus, isla de Ross
El vuelo turístico sobre la Antártida chocó contra la ladera del Erebus a 450 metros de altura con buena visibilidad aparente. La noche anterior la aerolínea había corregido las coordenadas de la ruta sin avisar a la tripulación, que creía volar sobre el mar, y la luz blanca uniforme de la nieve y la nube borró la montaña. Murieron las 257 personas a bordo. Una comisión real concluyó que la causa estaba en la empresa, no en la cabina.
1812 de diciembre de 1985 Sin esclarecerCanadá 256 fallecidos
Vuelo 1285 de Arrow Air en Gander
Arrow Air · McDonnell Douglas DC-8-63 · Vuelo 1285
Gander, Terranova
El DC-8 fletado para traer a casa a 248 soldados estadounidenses desde el Sinaí no consiguió ganar altura tras despegar de Gander y cayó en un bosque junto a un lago. No sobrevivió nadie. La mayoría de la comisión canadiense atribuyó el accidente al hielo en las alas y a un avión más pesado de lo calculado; una minoría sostuvo que hubo una explosión a bordo. Es el accidente más grave ocurrido en Canadá.
198 de marzo de 2014 Sin esclarecerOcéano Índico 239 fallecidos
Kentaro Iemoto from Tokyo, Japan · CC BY-SA 2.0 Vuelo 370 de Malaysia Airlines, desaparecido
Malaysia Airlines · Boeing 777-2H6ER · Vuelo 370
océano Índico meridional, lugar desconocido
Cuarenta minutos después de despegar de Kuala Lumpur hacia Pekín, el 777 dejó de transmitir, viró hacia el oeste y voló durante siete horas más hasta agotar el combustible en algún punto del océano Índico, según las señales que intercambió con un satélite. Nunca se ha encontrado, salvo unos pocos restos arrastrados a las costas africanas. Las 239 personas a bordo se dan por muertas. Es el mayor misterio de la aviación moderna.
2026 de septiembre de 1997 Factor humanoIndonesia 234 fallecidos
National Transportation Safety Committee · dominio público Vuelo 152 de Garuda cerca de Medan
Garuda Indonesia · Airbus A300B4-220 · Vuelo 152
cerca de Medan, Sumatra
La aproximación a Medan se hacía entre el humo de los incendios forestales que cubrían Sumatra. Una confusión en el control, que dio al A300 un giro hacia el lado contrario, lo llevó contra una montaña a 30 kilómetros del aeropuerto. Murieron las 234 personas a bordo. Es el accidente más grave de la aviación indonesia.
2117 de julio de 1996 Fallo técnicoEstados Unidos 230 fallecidos
NTSBgov · dominio público Vuelo 800 de TWA frente a Long Island
TWA · Boeing 747-131 · Vuelo 800
océano Atlántico, frente a Long Island
Doce minutos después de despegar hacia París, el depósito central de combustible del 747, casi vacío y calentado por los equipos de aire acondicionado durante la espera en tierra, estalló y partió el avión en dos. Murieron las 230 personas a bordo. Tras cuatro años y la reconstrucción del fuselaje, se atribuyó la chispa a un cortocircuito en el cableado de los medidores. Desde 2008 los depósitos centrales se llenan de nitrógeno.
226 de agosto de 1997 Factor humanoEstados Unidos 229 fallecidos
Vuelo 801 de Korean Air en Guam
Korean Air · Boeing 747-3B5 · Vuelo 801
Nimitz Hill, Guam
Con la senda de planeo del aeropuerto fuera de servicio y lluvia de noche, el comandante, agotado, descendió antes de lo debido y el 747 chocó contra una colina a cinco kilómetros de la pista. Murieron 229 de las 254 personas a bordo. La investigación reprochó también que el copiloto y el mecánico vieron el error y no se impusieron: la cultura de cabina de Korean Air cambió a raíz de este accidente.
232 de septiembre de 1998 Fallo técnicoCanadá 229 fallecidos
Trevor MacInnis at English Wikipedia · dominio público Vuelo 111 de Swissair frente a Nueva Escocia
Swissair · McDonnell Douglas MD-11 · Vuelo 111
océano Atlántico, frente a Peggy's Cove, Nueva Escocia
Un arco eléctrico en el cableado del sistema de entretenimiento prendió el aislamiento del techo de la cabina de mando en el vuelo de Nueva York a Ginebra. El fuego se extendió sin que la tripulación lo viera y, mientras desviaban a Halifax, los instrumentos fueron apagándose hasta que el MD-11 cayó al mar. Murieron las 229 personas a bordo. El aislamiento metalizado se retiró de miles de aviones.
241 de junio de 2009 Factor humanoOcéano Atlántico 228 fallecidos
Foto: Roberto Maltchik Repórter da TV Brasil · CC BY 3.0 br Vuelo 447 de Air France sobre el Atlántico
Air France · Airbus A330-203 · Vuelo 447
océano Atlántico, entre Brasil y Senegal
De noche, en medio de una tormenta ecuatorial, los tubos pitot se helaron, el piloto automático se desconectó y el copiloto mantuvo el morro arriba hasta que el A330 entró en pérdida a 11.000 metros; cayó al mar en menos de cuatro minutos sin que la tripulación reconociera la situación. Murieron las 228 personas a bordo. Las cajas negras se encontraron dos años después a 3.900 metros de profundidad. Cambió el entrenamiento de pérdida en toda la industria.
2525 de mayo de 2002 Fallo técnicoTaiwán 225 fallecidos
Vuelo 611 de China Airlines sobre el estrecho de Taiwán
China Airlines · Boeing 747-209B · Vuelo 611
estrecho de Taiwán, cerca de Penghu
Veintidós años antes, el 747 había golpeado la pista con la cola y la reparación se hizo con un parche que no cumplía las instrucciones del fabricante. La grieta creció ciclo a ciclo hasta que el fuselaje se abrió en crucero camino de Hong Kong. Murieron las 225 personas a bordo. Como el JAL 123, es el recordatorio de que una reparación mal hecha puede esperar décadas.
2631 de octubre de 2015 Acto deliberadoEgipto 224 fallecidos
Sergey Korovkin 84 · CC BY-SA 4.0 Vuelo 9268 de Metrojet sobre el Sinaí
Metrojet (Kogalymavia) · Airbus A321-231 · Vuelo 9268
península del Sinaí
Veintitrés minutos después de despegar de Sharm el-Sheij hacia San Petersburgo, una bomba colocada en la bodega destruyó el A321 sobre el desierto del Sinaí. Murieron las 224 personas a bordo, casi todos turistas rusos. La rama egipcia del Estado Islámico reivindicó el atentado y Rusia lo confirmó. Es el accidente más mortal de la historia de Rusia y de un Airbus A321.
2726 de mayo de 1991 Fallo técnicoTailandia 223 fallecidos
Aero Icarus from Zürich, Switzerland · CC BY-SA 2.0 Vuelo 004 de Lauda Air en Tailandia
Lauda Air · Boeing 767-3Z9ER · Vuelo 004
Phu Toei, provincia de Suphan Buri
El inversor de empuje del motor izquierdo se desplegó en pleno ascenso desde Bangkok hacia Viena y el 767 se desintegró en el aire. Murieron las 223 personas a bordo. Niki Lauda, dueño de la aerolínea, presionó hasta que Boeing reconoció que un inversor abierto en vuelo no era controlable, algo que los manuales negaban. Desde entonces los inversores llevan un bloqueo adicional.
2831 de octubre de 1999 Sin esclarecerEstados Unidos 217 fallecidos
Vuelo 990 de EgyptAir frente a Nantucket
EgyptAir · Boeing 767-366ER · Vuelo 990
océano Atlántico, frente a Nantucket
El 767 que volaba de Nueva York a El Cairo se precipitó desde el crucero hasta el mar en noche clara, con 217 personas. La investigación estadounidense atribuyó el picado a los mandos del copiloto de relevo, que estaba solo en la cabina; la egipcia sostuvo que hubo un fallo en el timón de profundidad. Las dos versiones siguen enfrentadas.
291 de enero de 1978 Factor humanoIndia 213 fallecidos
Vuelo 855 de Air India frente a Bombay
Air India · Boeing 747-237B · Vuelo 855
mar Arábigo, frente a Bombay
Poco después de despegar de noche hacia Dubái, el horizonte artificial del comandante se quedó fijo mientras el avión alabeaba. Confiando en el instrumento averiado, siguió inclinando el 747 hasta que cayó al mar a dos kilómetros de la costa. Murieron las 213 personas a bordo. El accidente demostró lo frágil que es la orientación de un piloto sobre el mar y sin luces, cuando el único horizonte que tiene es el que le pinta un instrumento.
3016 de febrero de 1998 Factor humanoTaiwán 203 fallecidos · 7 en tierra
Vuelo 676 de China Airlines en Taoyuan
China Airlines · Airbus A300B4-622R · Vuelo 676
Taoyuan, junto al aeropuerto Chiang Kai-shek
El A300 que llegaba de Bali, demasiado alto en la aproximación, inició el motor y al aire pero el piloto automático seguía desconectado; el avión se encabritó, entró en pérdida y cayó sobre las casas junto al aeropuerto. Murieron las 196 personas a bordo y siete en tierra. Fue el segundo A300 de la aerolínea perdido de forma parecida en cuatro años, tras el de Nagoya.
3110 de julio de 1985 Factor humanoUnión Soviética 200 fallecidos
Alexander Jakovlev · CC BY-SA 3.0 Vuelo 7425 de Aeroflot cerca de Uchkuduk
Aeroflot · Tupolev Tu-154B-2 · Vuelo 7425
cerca de Uchkuduk, Uzbekistán
En crucero a 11.600 metros, con una tripulación agotada, el Tu-154 fue perdiendo velocidad hasta que los motores se apagaron y el avión entró en barrena sobre el desierto de Uzbekistán. Murieron las 200 personas a bordo. Es el accidente más grave de la historia de Aeroflot y uno de los primeros en que una comisión soviética señaló la fatiga de la tripulación.
3217 de julio de 2007 Factor humanoBrasil 199 fallecidos · 12 en tierra
Vuelo 3054 de TAM en Congonhas
TAM · Airbus A320-233 · Vuelo 3054
aeropuerto de Congonhas, São Paulo
El A320 aterrizó bajo la lluvia en la pista corta de Congonhas con un inversor inoperativo; una de las palancas de gases quedó en posición de ascenso mientras la otra iba a reversa, los frenos automáticos no actuaron y el avión cruzó la avenida y se estrelló contra un almacén de la propia aerolínea. Murieron las 187 personas a bordo y doce en tierra. Es el accidente más grave de la aviación brasileña.
334 de diciembre de 1974 Factor humanoSri Lanka 191 fallecidos
Vuelo 138 de Martinair en Sri Lanka
Martinair, para Garuda · Douglas DC-8-55F · Vuelo 138
cerca de Maskeliya
El DC-8 llevaba a 182 peregrinos indonesios camino de La Meca con escala en Colombo. En la aproximación, de noche y con lluvia, descendió por debajo de la altitud segura y chocó contra una montaña a 74 kilómetros del aeropuerto. Murieron las 191 personas a bordo. Fue en su día el peor accidente de un solo avión y el primero de una larga lista de choques contra el terreno que acabaría en el aviso de proximidad al suelo.
346 de febrero de 1996 Fallo técnicoRepública Dominicana 189 fallecidos
Lutz Schönfeld · CC BY-SA 2.0 de Vuelo 301 de Birgenair frente a Puerto Plata
Birgenair, para Alas Nacionales · Boeing 757-225 · Vuelo 301
océano Atlántico, frente a Puerto Plata
El 757, que llevaba semanas aparcado, despegó hacia Fráncfort con el tubo pitot del comandante obstruido, probablemente por un nido de avispas. El velocímetro marcó cada vez más y el piloto automático subió el morro hasta que el avión entró en pérdida y cayó al mar de noche. Murieron las 189 personas a bordo, casi todos turistas alemanes. El accidente obligó a tapar las sondas de cualquier avión que pase días en tierra.
3529 de octubre de 2018 Fallo técnicoIndonesia 189 fallecidos
Vuelo 610 de Lion Air en el mar de Java
Lion Air · Boeing 737 MAX 8 · Vuelo 610
mar de Java, frente a Karawang
Un sensor de ángulo de ataque mal calibrado hizo que el sistema MCAS del 737 MAX, del que los pilotos no sabían nada, empujara el morro hacia abajo una y otra vez tras despegar de Yakarta. La tripulación lo contrarrestó durante once minutos hasta perder. Murieron las 189 personas a bordo. Fue el primero de los dos accidentes que dejaron en tierra al MAX en todo el mundo durante veinte meses.
369 de mayo de 1987 Fallo técnicoPolonia 183 fallecidos
Vuelo 5055 de LOT en Varsovia
LOT Polish Airlines · Ilyushin Il-62M · Vuelo 5055
bosque de Kabaty, Varsovia
Un rodamiento defectuoso de uno de los motores se desintegró en el ascenso hacia Nueva York; los fragmentos destruyeron el motor contiguo, los mandos del timón de profundidad y provocaron un incendio en la bodega. La tripulación luchó media hora por volver a Varsovia y cayó en un bosque a cinco kilómetros de la pista. Murieron las 183 personas a bordo. Es el accidente más grave de la aviación polaca.
3727 de noviembre de 1983 Factor humanoEspaña 181 fallecidos
Michel Gilliand · GFDL 1.2 Vuelo 011 de Avianca en Mejorada del Campo
Avianca · Boeing 747-283B · Vuelo 011
Mejorada del Campo, cerca de Madrid
El 747 «Olafo», que llegaba de París con destino a Bogotá, descendió por debajo de la altitud de aproximación a Barajas de madrugada y rozó tres colinas antes de deshacerse en un campo. Murieron 181 de las 192 personas a bordo, entre ellas el escritor Manuel Scorza y la pianista Rosa Sabater. El aviso de proximidad al suelo sonó, pero la tripulación no corrigió a tiempo. Es el accidente más grave de la historia de Avianca.
3829 de diciembre de 2024 Sin esclarecerCorea del Sur Investigación en curso 179 fallecidos
Anton Homma · CC BY-SA 2.0 Vuelo 2216 de Jeju Air en Muan
Jeju Air · Boeing 737-8AS · Vuelo 2216
aeropuerto de Muan
El 737 que llegaba de Bangkok declaró emergencia tras chocar con aves en la aproximación, dio la vuelta y aterrizó sin tren sobre la panza, en sentido contrario y lejos del inicio de la pista; se deslizó hasta el final y se estrelló contra el terraplén de hormigón que sostenía las antenas de aproximación. Murieron 179 de las 181 personas a bordo; sobrevivieron dos auxiliares de vuelo. Es el accidente más grave ocurrido en Corea del Sur. La investigación sigue abierta.
3911 de agosto de 1979 ColisiónUnión Soviética 178 fallecidos
Eduard Marmet · CC BY-SA 3.0 Dniprodzerzhynsk: dos Tu-134 de Aeroflot
Aeroflot · dos Tupolev Tu-134A · 7628 · 7880
sobre Dniprodzerzhynsk, Ucrania
Dos Tu-134 chocaron a 8.400 metros sobre Ucrania después de que un controlador en prácticas confundiera a uno de ellos con un tercer avión y confirmara una separación que no existía. Murieron las 178 personas de ambos, entre ellas el equipo de fútbol Pajtakor de Taskent al completo. Es la colisión en vuelo más grave de la historia.
4011 de octubre de 1984 ColisiónUnión Soviética 178 fallecidos · 4 en tierra
Vuelo 3352 de Aeroflot en Omsk
Aeroflot · Tupolev Tu-154B-1 · Vuelo 3352
aeropuerto de Omsk
El Tu-154 aterrizó de madrugada en Omsk sobre una pista en la que trabajaban tres vehículos de mantenimiento, autorizados por un controlador que se había quedado dormido y sin que las luces de la pista los delataran. Murieron 174 personas a bordo y cuatro en los vehículos. Fue, durante años, el accidente más grave de la aviación soviética, y se conoció poco fuera del país.
4110 de septiembre de 1976 ColisiónYugoslavia 176 fallecidos
Zagreb: British Airways 476 e Inex-Adria 550
British Airways e Inex-Adria Aviopromet · Hawker Siddeley Trident 3B y McDonnell Douglas DC-9-32 · BA 476 · JP 550
sobre Vrbovec, cerca de Zagreb
Un Trident de Londres a Estambul y un DC-9 chárter con turistas alemanes se cruzaron a 10.000 metros en uno de los puntos más cargados de Europa. Un controlador desbordado autorizó al DC-9 a subir al nivel del otro y, al ver el error, dio la instrucción en serbocroata, que la tripulación británica no entendió. Murieron las 176 personas de los dos aviones. Fue el principal argumento para el sistema anticolisión a bordo.
428 de enero de 2020 Acto deliberadoIrán 176 fallecidos
Hossein Mersadi · CC BY 4.0 Vuelo 752 de Ukraine International, derribado cerca de Teherán
Ukraine International Airlines · Boeing 737-8KV · Vuelo 752
cerca de Teherán
Pocas horas después de que Irán lanzara misiles contra bases estadounidenses en Irak, una batería de la Guardia Revolucionaria disparó dos misiles contra el 737 que acababa de despegar de Teherán hacia Kiev, tomándolo por un objetivo hostil. Murieron las 176 personas a bordo, muchas de ellas canadienses de origen iraní. Irán lo negó tres días y después lo reconoció.
4313 de octubre de 1972 Sin esclarecerUnión Soviética 174 fallecidos
Michel Gilliand · GFDL 1.2 Vuelo 217 de Aeroflot en Sheremétievo
Aeroflot · Ilyushin Il-62 · Vuelo 217
cerca de Moscú-Sheremétievo
El Il-62 que llegaba de París con escala en Leningrado cayó de noche a once kilómetros de la pista de Sheremétievo, con lluvia y nubes bajas. Era el accidente más grave de la historia hasta entonces y la Unión Soviética apenas lo contó. La comisión no pudo determinar la causa: se barajaron desde la desorientación de la tripulación hasta un rayo. Buena parte de lo que se sabe se supo décadas después.
4419 de septiembre de 1989 Acto deliberadoNíger 170 fallecidos
Vuelo 772 de UTA sobre el Teneré
UTA · McDonnell Douglas DC-10-30 · Vuelo 772
desierto del Teneré
Una bomba colocada en la bodega durante la escala en Yamena destruyó el DC-10 que volaba de Brazzaville a París sobre el desierto de Níger. Murieron las 170 personas a bordo. La justicia francesa condenó en rebeldía a seis libios. En 2007, las familias construyeron en el lugar un memorial con las piedras del desierto: un avión de 70 metros visible desde el aire.
4522 de agosto de 2006 MeteorologíaUcrania 170 fallecidos
Konstantin von Wedelstaedt · GFDL 1.2 Vuelo 612 de Pulkovo cerca de Donetsk
Pulkovo Aviation Enterprise · Tupolev Tu-154M · Vuelo 612
cerca de Donetsk
Para sortear una línea de tormentas camino de San Petersburgo, la tripulación subió el Tu-154 por encima de los 12.000 metros, más de lo que el avión aguantaba con ese peso y temperatura. Entró en pérdida y cayó en barrena plana durante tres minutos. Murieron las 170 personas a bordo, 45 de ellas niños. Es el accidente más grave de la aviación rusa posterior a la Unión Soviética.
4630 de enero de 2000 Factor humanoCosta de Marfil 169 fallecidos
Vuelo 431 de Kenya Airways frente a Abiyán
Kenya Airways · Airbus A310-304 · Vuelo 431
océano Atlántico, frente a Abiyán
Segundos después de despegar de noche hacia Lagos y Nairobi, sonó una alarma de pérdida que era falsa. El comandante bajó el morro para recuperar velocidad sobre un mar sin referencias y el A310 cayó al agua a poco más de un kilómetro de la costa. Murieron 169 de las 179 personas a bordo. Fue el primer accidente mortal de Kenya Airways.
4715 de julio de 2009 Fallo técnicoIrán 168 fallecidos
Vuelo 7908 de Caspian Airlines cerca de Qazvín
Caspian Airlines · Tupolev Tu-154M · Vuelo 7908
cerca de Qazvín
Dieciséis minutos después de despegar de Teherán hacia Ereván, el disco de un motor del Tu-154 se rompió, el fuego alcanzó la cola y el avión cayó en picado sobre un campo. Murieron las 168 personas a bordo. Irán volaba aviones viejos porque las sanciones le impedían comprar o mantener otros, y este accidente lo puso en evidencia.
4831 de marzo de 1986 Fallo técnicoMéxico 167 fallecidos
Vuelo 940 de Mexicana en Maravatío
Mexicana de Aviación · Boeing 727-264 · Vuelo 940
sierra de Maravatío, Michoacán
Un freno sobrecalentado hizo estallar un neumático del tren principal a los quince minutos de despegar de Ciudad de México; el neumático se había inflado con aire en vez de con nitrógeno. La explosión rompió líneas de combustible e hidráulicas y el 727 ardió en el aire antes de caer en la sierra. Murieron las 167 personas a bordo. Sigue siendo el accidente más grave de la aviación mexicana.
4928 de septiembre de 1992 Factor humanoNepal 167 fallecidos
Vuelo 268 de PIA en Katmandú
Pakistan International Airlines · Airbus A300B4-203 · Vuelo 268
cerca de Katmandú
La aproximación a Katmandú baja en escalones entre montañas. El A300 descendió un escalón antes de tiempo, en nubes, y chocó contra una ladera a 2.500 metros, dos meses después de que un Airbus de Thai Airways se perdiera en el mismo valle. Murieron las 167 personas a bordo. Las cartas de aproximación de Katmandú se rehicieron para que el error no pudiera repetirse.
508 de julio de 1980 MeteorologíaUnión Soviética 166 fallecidos
Vuelo 4225 de Aeroflot en Almatý
Aeroflot · Tupolev Tu-154B-2 · Vuelo 4225
Almatý, Kazajistán
Poco después de despegar de Almatý en una tarde de calor, el Tu-154 entró en una corriente descendente, perdió velocidad y entró en pérdida a menos de 150 metros del suelo. Murieron las 166 personas a bordo. Es el accidente más grave de la aviación de Kazajistán y uno de los primeros en los que se documentó el efecto de una cizalladura de viento sobre un reactor cargado y en un aeropuerto de altura.
5128 de diciembre de 2014 Factor humanoIndonesia 162 fallecidos
Aero Icarus from Zürich, Switzerland · CC BY-SA 2.0 Vuelo 8501 de Indonesia AirAsia en el mar de Java
Indonesia AirAsia · Airbus A320-216 · Vuelo 8501
mar de Java, frente a Borneo
Una grieta en una soldadura hacía saltar una y otra vez una alarma del sistema de mandos. En vuelo, el comandante la silenció como había visto hacer en tierra, sacando el disyuntor, lo que desconectó el piloto automático; el A320 se inclinó, subió bruscamente y entró en pérdida sobre el mar de Java. Murieron las 162 personas a bordo. Es la misma pérdida a gran altura del AF447, cinco años después.
526 de junio de 1994 Fallo técnicoChina 160 fallecidos
Vuelo 2303 de China Northwest cerca de Xi'an
China Northwest Airlines · Tupolev Tu-154M · Vuelo 2303
cerca de Xi'an, Shaanxi
Durante el mantenimiento se habían conectado al revés dos cables del piloto automático, de modo que el canal de alabeo respondía a las órdenes de guiñada y viceversa. Nada más conectarlo tras despegar de Xi'an, el Tu-154 empezó a oscilar cada vez más fuerte hasta romperse en el aire. Murieron las 160 personas a bordo. Es el accidente más grave de la aviación china continental.
5316 de agosto de 2005 Factor humanoVenezuela 160 fallecidos
Vuelo 708 de West Caribbean en Machiques
West Caribbean Airways · McDonnell Douglas MD-82 · Vuelo 708
Machiques, Zulia
El MD-82 chárter de Panamá a Martinica volaba demasiado alto para su peso con el antihielo conectado; perdió velocidad hasta entrar en pérdida y la tripulación, convencida de que los motores habían fallado, no la reconoció en los tres minutos de caída. Murieron las 160 personas a bordo, casi todas de Martinica. Es el accidente más grave de la aviación colombiana y del territorio francés de ultramar.
5428 de noviembre de 1987 Fallo técnicoMauricio 159 fallecidos
Vuelo 295 de South African Airways, el Helderberg
South African Airways · Boeing 747-244B Combi · Vuelo 295
océano Índico, frente a Mauricio
Un incendio en la bodega de carga de la cubierta principal, que en un 747 Combi va detrás de los pasajeros, llenó de humo el avión que volaba de Taipéi a Johannesburgo. El «Helderberg» cayó al océano a 250 kilómetros de Mauricio con 159 personas; la caja negra se recuperó a 4.900 metros de profundidad. Qué ardía no se supo nunca con certeza, y la carga mixta con pasajeros se regula desde entonces mucho más.
5520 de diciembre de 1995 Factor humanoColombia 159 fallecidos
Makaristos · dominio público Vuelo 965 de American cerca de Buga
American Airlines · Boeing 757-223 · Vuelo 965
cerro El Diluvio, cerca de Buga, Valle del Cauca
En el descenso nocturno hacia Cali la tripulación tecleó en el ordenador de vuelo la letra «R» para dirigirse a la radiobaliza de Rozo, pero el sistema eligió la de Romeo, en Bogotá, y el 757 giró hacia las montañas. El aviso de terreno llegó tarde y los aerofrenos seguían desplegados. Murieron 159 de las 163 personas a bordo. Es el accidente que puso la base de datos de navegación en el centro de la seguridad.
563 de junio de 2012 Fallo técnicoNigeria 159 fallecidos · 6 en tierra
Vuelo 992 de Dana Air en Lagos
Dana Air · McDonnell Douglas MD-83 · Vuelo 992
Iju-Ishaga, Lagos
Los dos motores del MD-83 que llegaba de Abuya fueron perdiendo potencia uno tras otro por un fallo en el sistema de combustible, y el avión planeó hasta caer sobre un barrio populoso de Lagos a pocos kilómetros de la pista. Murieron las 153 personas a bordo y seis en tierra. Es el accidente más grave de Nigeria desde el de Nigeria Airways en Yeda.
5722 de mayo de 2010 Factor humanoIndia 158 fallecidos
Vuelo 812 de Air India Express en Mangalore
Air India Express · Boeing 737-8HG · Vuelo 812
Mangalore, Karnataka
El 737 que llegaba de Dubái tomó tierra demasiado largo y rápido en la pista en meseta de Mangalore, intentó irse al aire cuando ya no quedaba pista y cayó por el barranco del final. Murieron 158 de las 166 personas a bordo. El comandante había dormido buena parte del vuelo y despreció los avisos del copiloto para frustrar la aproximación.
5810 de marzo de 2019 Fallo técnicoEtiopía 157 fallecidos
LLBG Spotter · CC BY-SA 2.0 Vuelo 302 de Ethiopian cerca de Bishoftu
Ethiopian Airlines · Boeing 737 MAX 8 · Vuelo 302
cerca de Bishoftu
Seis minutos después de despegar de Adís Abeba hacia Nairobi, el mismo sistema MCAS que había derribado al Lion Air cinco meses antes volvió a empujar el morro del 737 MAX hacia abajo tras el fallo de un sensor. Murieron las 157 personas a bordo, de 35 países. Tres días después el MAX estaba en tierra en todo el mundo, y la investigación posterior cuestionó cómo lo había certificado la FAA.
5916 de agosto de 1987 Factor humanoEstados Unidos 156 fallecidos · 2 en tierra
National Transportation Safety Board (NTSB) · dominio público Vuelo 255 de Northwest en Detroit
Northwest Airlines · McDonnell Douglas MD-82 · Vuelo 255
Romulus, junto al aeropuerto de Detroit
El MD-82 despegó de Detroit sin flaps ni slats porque la tripulación se saltó la lista de comprobación y el sistema que debía avisarlo no tenía corriente. Rozó un poste de luz, cayó sobre una carretera y se deshizo bajo un paso elevado. Murieron 154 personas a bordo y dos en coches; sobrevivió una niña de cuatro años. Un año después, en Dallas, otro avión se estrellaría por lo mismo.
603 de diciembre de 1972 Factor humanoEspaña 155 fallecidos
Vuelo 275 de Spantax en Tenerife
Spantax · Convair CV-990 Coronado · Vuelo 275
aeropuerto de Los Rodeos, Tenerife
Un chárter con turistas alemanes despegó de Los Rodeos, en el norte de Tenerife, hacia Múnich con nubes bajas sobre la pista y una visibilidad de unos 150 metros. A unos 90 metros de altura el avión se inclinó, tocó el suelo con el ala izquierda poco después del final de la pista y se estrelló. Murieron las 155 personas a bordo. La investigación lo atribuyó a la desorientación espacial del comandante al despegar sin referencias visuales.
6119 de septiembre de 1976 Factor humanoTurquía 154 fallecidos
Fergus Abraham · CC BY-SA 2.0 Vuelo 452 de Turkish Airlines cerca de Isparta
Turkish Airlines · Boeing 727-2F2 · Vuelo 452
cerca de Isparta
El 727 que volaba de Estambul a Antalya empezó a descender de noche mucho antes de lo debido, con la tripulación convencida de que las luces que veía eran las del aeropuerto, y chocó contra una montaña a más de cien kilómetros del destino. Murieron las 154 personas a bordo. Sigue siendo el accidente más grave ocurrido en suelo turco.
6229 de septiembre de 2006 ColisiónBrasil 154 fallecidos
Brazilian Air Force · CC BY 3.0 br Vuelo 1907 de Gol sobre Mato Grosso
Gol · Boeing 737-8EH y Embraer Legacy 600 · Vuelo 1907
selva de Mato Grosso
Un reactor ejecutivo recién entregado volaba en sentido contrario por la misma aerovía y a la misma altitud que el 737 de Gol, con el transpondedor apagado sin que su tripulación lo supiera y sin que el control lo advirtiera. El ala del Legacy cortó la del 737, que cayó en la selva con 154 personas; el Legacy aterrizó. Fue el peor accidente de Brasil hasta Congonhas, un año después, y expuso las grietas del control aéreo del país.
6320 de agosto de 2008 Factor humanoEspaña 154 fallecidos
Vuelo 5022 de Spanair en Barajas
Spanair · McDonnell Douglas MD-82 · Vuelo 5022
aeropuerto de Madrid-Barajas
Tras volver a la terminal por una avería menor, el MD-82 despegó hacia Las Palmas sin flaps ni slats: la tripulación no los había extendido y la alarma que debía avisarlo no sonó. El avión se elevó apenas, se inclinó y cayó junto a la pista. Murieron 154 de las 172 personas a bordo. Es el accidente más grave de España desde Tenerife y el que llevó a revisar cómo se comprueba la configuración antes de despegar.
649 de julio de 1982 MeteorologíaEstados Unidos 153 fallecidos · 8 en tierra
Pedro Aragão · CC BY-SA 3.0 Vuelo 759 de Pan Am en Kenner
Pan Am · Boeing 727-235 · Vuelo 759
Kenner, Luisiana
El 727 despegó de Nueva Orleans bajo una tormenta y a los pocos segundos entró en un microrreventón: el viento de cara se convirtió en viento de cola y el avión, que ya no podía subir, cayó sobre un barrio residencial. Murieron las 145 personas a bordo y ocho en tierra. Junto con el vuelo 191 de Delta, tres años después, fue el accidente que llevó a instalar radares de cizalladura en los aeropuertos de Estados Unidos.
6530 de junio de 2009 Factor humanoComoras 152 fallecidos
Vuelo 626 de Yemenia frente a Moroni
Yemenia · Airbus A310-324 · Vuelo 626
frente a Moroni, Gran Comora
En la aproximación nocturna a Moroni, con viento fuerte y sin ayudas de precisión, la tripulación perdió el control del A310 durante un motor y al aire y el avión cayó al mar. De las 153 personas a bordo sobrevivió una niña de doce años, Bahia Bakari, que se mantuvo agarrada a un resto durante horas. Francia procesó a la aerolínea, porque la mayoría de los pasajeros había embarcado en París.
6628 de julio de 2010 Factor humanoPakistán 152 fallecidos
Richard Vandervord · CC BY-SA 4.0 Vuelo 202 de Airblue en las colinas de Margalla
Airblue · Airbus A321-231 · Vuelo 202
colinas de Margalla, Islamabad
Con lluvia de monzón y nubes bajas, el A321 que llegaba de Karachi hacía la aproximación visual en circuito a Islamabad. El comandante, que había humillado al copiloto durante el vuelo, se salió del circuito publicado, ignoró las alarmas de terreno y chocó contra las colinas al norte de la ciudad. Murieron las 152 personas a bordo. Es el accidente más grave ocurrido en Pakistán.
673 de septiembre de 1989 MeteorologíaCuba 150 fallecidos · 24 en tierra
Vuelo 9646 de Cubana en La Habana
Cubana de Aviación · Ilyushin Il-62M · Vuelo 9646
La Habana
El Il-62M chárter que salía hacia Milán despegó bajo una tormenta tropical y, al encontrarse con el viento de cola, no consiguió subir y cayó sobre un barrio junto al aeropuerto José Martí. Murieron las 126 personas a bordo, casi todos turistas italianos, y 24 vecinos. Es el accidente más grave de la historia de Cuba y de la aviación de América Latina.
6824 de marzo de 2015 Acto deliberadoFrancia 150 fallecidos
SEBASTIEN MORTIER · CC BY-SA 2.0 Vuelo 9525 de Germanwings en los Alpes
Germanwings · Airbus A320-211 · Vuelo 9525
Prads-Haute-Bléone, Alpes de Alta Provenza
El copiloto, que ocultaba una depresión grave, esperó a que el comandante saliera de la cabina, cerró la puerta blindada por dentro y programó el descenso del A320 que volaba de Barcelona a Düsseldorf contra una montaña de los Alpes. Murieron las 150 personas a bordo. Las aerolíneas europeas adoptaron la regla de dos personas en cabina y se reabrió el debate sobre el secreto médico de los pilotos.
695 de septiembre de 2005 Factor humanoIndonesia 149 fallecidos · 49 en tierra
Vuelo 091 de Mandala en Medan
Mandala Airlines · Boeing 737-230 · Vuelo 091
Medan, Sumatra
El 737 intentó despegar de Medan sin flaps ni slats extendidos y, al no poder sostenerse, cayó sobre una calle llena de casas y coches a pocos cientos de metros de la pista. Murieron 100 personas a bordo y 49 en tierra, entre ellas el gobernador de Sumatra del Norte, que viajaba en el avión. Es el mismo error de configuración que en Detroit en 1987 y en Madrid en 2008.
7019 de febrero de 1985 Factor humanoEspaña 148 fallecidos
Felix Goetting · GFDL 1.2 Vuelo 610 de Iberia en el monte Oiz
Iberia · Boeing 727-256 · Vuelo 610
monte Oiz, Vizcaya
El 727 «Alhambra de Granada» que llegaba de Madrid chocó contra una antena de televisión en la cima del Oiz mientras descendía hacia Bilbao por debajo de la altitud segura. Murieron las 148 personas a bordo. La investigación apuntó a una lectura equivocada del altímetro y a un aviso de proximidad al suelo que la tripulación tomó por falso. Es el accidente más grave de Iberia y del País Vasco.
713 de enero de 2004 Factor humanoEgipto 148 fallecidos
LEVAIN DANIEL · dominio público Vuelo 604 de Flash Airlines frente a Sharm el-Sheij
Flash Airlines · Boeing 737-3Q8 · Vuelo 604
mar Rojo, frente a Sharm el-Sheij
El chárter que llevaba turistas franceses de vuelta a París despegó de noche sobre el mar Rojo y, en el primer viraje, el comandante perdió la noción de la actitud del avión y lo inclinó hasta 111 grados sin corregir. El 737 cayó al agua a tres minutos del despegue. Murieron las 148 personas a bordo. Egipto y Francia discreparon sobre si hubo además un fallo del avión.
7225 de abril de 1980 Factor humanoEspaña 146 fallecidos
Vuelo 1008 de Dan-Air en Tenerife
Dan-Air · Boeing 727-46 · Vuelo 1008
monte La Esperanza, Tenerife
El chárter de Mánchester recibió en Los Rodeos una instrucción de espera que no estaba publicada y la tripulación la interpretó al revés, girando hacia las montañas en vez de alejarse de ellas. El aviso de proximidad al suelo sonó siete segundos antes del impacto. Murieron las 146 personas a bordo. Tres años después de la colisión de 1977, Tenerife volvía a enseñar lo caro que es un malentendido en la radio.
734 de julio de 2001 Factor humanoRusia 145 fallecidos
Vuelo 352 de Vladivostok Air cerca de Irkutsk
Vladivostok Air · Tupolev Tu-154M · Vuelo 352
cerca de Irkutsk
En el circuito de aproximación a Irkutsk, de noche, el Tu-154 perdió velocidad en un viraje hasta entrar en pérdida y caer en barrena plana sobre un pueblo cercano. Murieron las 145 personas a bordo. La comisión rusa atribuyó la pérdida de control a la tripulación, que no advirtió la caída de velocidad mientras manejaba el avión a mano.
7425 de septiembre de 1978 ColisiónEstados Unidos 144 fallecidos · 7 en tierra
Vuelo 182 de PSA en San Diego
Pacific Southwest Airlines · Boeing 727-214 y Cessna 172 · Vuelo 182
North Park, San Diego, California
Un 727 en aproximación visual a San Diego perdió de vista a una avioneta de instrucción que volaba por debajo y chocó con ella sobre un barrio de la ciudad. Murieron 135 personas en el avión de línea, dos en la Cessna y siete en tierra. Fue el peor accidente de Estados Unidos hasta entonces y llevó a crear zonas de control obligatorio alrededor de los aeropuertos grandes.
7523 de agosto de 2000 Factor humanoBaréin 143 fallecidos
Vuelo 072 de Gulf Air en Baréin
Gulf Air · Airbus A320-212 · Vuelo 072
golfo Pérsico, frente a Manama
El A320 que llegaba de El Cairo entró demasiado rápido en la aproximación a Baréin, inició un motor y al aire de noche sobre el mar y, sin horizonte visible, el comandante empujó el morro hacia abajo hasta chocar con el agua. Murieron las 143 personas a bordo. La investigación describió una desorientación espacial clásica y una aerolínea que no había entrenado la maniobra.
7624 de noviembre de 1992 Factor humanoChina 141 fallecidos
Aero Icarus · CC BY-SA 2.0 Vuelo 3943 de China Southern cerca de Guilin
China Southern Airlines · Boeing 737-3Y0 · Vuelo 3943
cerca de Guilin, Guangxi
En el descenso hacia Guilin, con el piloto automático conectado, uno de los motores se quedó al ralentí mientras el otro empujaba, y la tripulación no corrigió la asimetría hasta que el 737 se inclinó más de lo recuperable y chocó contra una montaña. Murieron las 141 personas a bordo. Fue uno de los accidentes que precipitaron la gran reforma de la seguridad aérea china de los años noventa.
772 de agosto de 1985 MeteorologíaEstados Unidos 137 fallecidos · 1 en tierra
Vuelo 191 de Delta en Dallas-Fort Worth
Delta Air Lines · Lockheed L-1011 TriStar · Vuelo 191
aeropuerto de Dallas-Fort Worth
En la aproximación final a Dallas el TriStar atravesó una tormenta aislada y un microrreventón lo lanzó contra el suelo antes de la pista; rebotó sobre una autopista, mató a un conductor y chocó contra unos depósitos de agua. Murieron 137 personas. Fue el accidente que convirtió el radar de cizalladura y el entrenamiento para salir de ella en obligatorios en Estados Unidos.
7816 de diciembre de 1960 ColisiónEstados Unidos 134 fallecidos · 6 en tierra
Nueva York: United 826 y TWA 266
United Air Lines y TWA · Douglas DC-8 y Lockheed Super Constellation · United 826 · TWA 266
Staten Island y Brooklyn, Nueva York
Un DC-8 que se había pasado de su punto de espera, con uno de sus receptores de navegación averiado, chocó en la niebla con un Constellation que se acercaba a LaGuardia. El reactor cayó sobre un barrio de Brooklyn y mató a seis personas en la calle. Un niño de once años sobrevivió un día. A raíz de esto se impuso el límite de 250 nudos por debajo de 3.000 metros y los aviones empezaron a informar de su posición con transpondedor.
794 de febrero de 1966 Sin esclarecerJapón 133 fallecidos
Vuelo 60 de All Nippon Airways
All Nippon Airways · Boeing 727-81 · Vuelo 60
bahía de Tokio
Un 727 casi nuevo que venía de Sapporo cayó al mar en noche clara, a diez kilómetros de Haneda, cuando se preparaba para aterrizar. No sobrevivió nadie y la comisión japonesa nunca pudo establecer por qué el avión descendió hasta el agua. Fue el primero de cinco accidentes graves en Japón en un solo año, que obligaron al país a reconstruir su sistema de seguridad aérea.
808 de septiembre de 1994 Fallo técnicoEstados Unidos 132 fallecidos
Vuelo 427 de USAir cerca de Pittsburgh
USAir · Boeing 737-3B7 · Vuelo 427
Hopewell, cerca de Pittsburgh
A dos mil metros, en la aproximación a Pittsburgh, el timón de dirección del 737 se desplazó a tope en sentido contrario al que mandaban los pedales y el avión cayó en 28 segundos. Murieron las 132 personas a bordo. La investigación tardó más de cuatro años en demostrar que una válvula del actuador del timón podía atascarse e invertirse, y toda la flota mundial de 737 cambió el sistema.
8121 de marzo de 2022 Sin esclarecerChina 132 fallecidos
Vuelo 5735 de China Eastern en Guangxi
China Eastern Airlines · Boeing 737-89P · Vuelo 5735
Teng, Guangxi
El 737 que volaba de Kunming a Cantón se precipitó desde el crucero casi en vertical y se estrelló en las montañas de Guangxi. Murieron las 132 personas a bordo. La autoridad china no ha publicado la causa; la prensa estadounidense informó de que los datos de vuelo apuntaban a órdenes dadas desde la cabina. Es el accidente más grave de China en casi tres décadas.
823 de junio de 1962 Fallo técnicoFrancia 130 fallecidos
Vuelo 007 de Air France en Orly
Air France · Boeing 707-328 · Vuelo 007
aeropuerto de París-Orly
El 707 que llevaba a Atlanta a más de cien patronos del arte de esa ciudad no logró levantar el morro al despegar y se estrelló al final de la pista. Sobrevivieron dos auxiliares de vuelo. La investigación apuntó a un fallo del servomotor que mueve el timón de profundidad. Atlanta fundó con la indemnización el centro de arte que hoy lleva el nombre de Woodruff.
8330 de junio de 1956 ColisiónEstados Unidos 128 fallecidos
Gran Cañón: TWA 2 y United 718
TWA y United Air Lines · Lockheed L-1049 Super Constellation y Douglas DC-7 · TWA 2 · United 718
Gran Cañón, Arizona
Dos aviones de línea que habían salido de Los Ángeles con tres minutos de diferencia chocaron sobre el Gran Cañón, fuera del espacio aéreo controlado y volando a la vista. No hubo supervivientes. Fue el primer accidente aéreo con más de cien muertos y dejó claro que el cielo ya no se podía organizar a ojo: en 1958 el Congreso creó la Administración Federal de Aviación y el control de ruta por radar.
8423 de noviembre de 1996 Acto deliberadoComoras 125 fallecidos
Vuelo 961 de Ethiopian, secuestrado, amerizando en Comoras
Ethiopian Airlines · Boeing 767-260ER · Vuelo 961
frente a Gran Comora
Tres secuestradores exigieron volar a Australia con un avión que solo tenía combustible para Nairobi. Cuando los motores se pararon, el comandante amerizó frente a una playa de Comoras mientras forcejeaba con uno de ellos; el ala tocó el agua y el 767 se partió. Murieron 125 de las 175 personas a bordo. Un turista grabó el amerizaje desde la orilla, y es una de las pocas imágenes que existen de uno.
855 de marzo de 1966 MeteorologíaJapón 124 fallecidos
Vuelo 911 de BOAC junto al monte Fuji
BOAC · Boeing 707-436 · Vuelo 911
monte Fuji
El comandante pidió volar a la vista para que los pasajeros vieran el Fuji en un día limpio. A sotavento de la montaña el 707 entró en una turbulencia de onda tan violenta que la cola se desprendió en el aire. Murieron las 124 personas a bordo, un mes después del accidente del vuelo 60 de ANA. La turbulencia en aire claro junto a las montañas pasó a estudiarse como un peligro propio.
8611 de julio de 1973 Fallo técnicoFrancia 123 fallecidos
Sapeurs Pompiers de Paris · CC BY-SA 4.0 Vuelo 820 de Varig cerca de Orly
Varig · Boeing 707-345C · Vuelo 820
Saulx-les-Chartreux, cerca de Orly
Un incendio en un lavabo de cola llenó de humo el 707 que llegaba de Río de Janeiro a cinco minutos de Orly. La tripulación hizo un aterrizaje de emergencia en un campo, y el fuselaje quedó casi entero, pero 123 personas habían muerto por el humo antes de tocar tierra. De ahí vienen los detectores de humo en los lavabos y la prohibición de fumar en ellos.
8714 de agosto de 2005 Factor humanoGrecia 121 fallecidos
Vuelo 522 de Helios cerca de Atenas
Helios Airways · Boeing 737-31S · Vuelo 522
Grammatiko, cerca de Atenas
El selector de presurización se quedó en manual tras una revisión nocturna y nadie lo vio en las listas. El 737 subió hacia Atenas sin presurizarse; la tripulación confundió la alarma con otra y perdió el conocimiento, igual que los pasajeros. El avión voló dos horas con el piloto automático, escoltado por cazas, hasta agotar el combustible. Murieron las 121 personas a bordo. La alarma de altitud de cabina se hizo inconfundible después de esto.
8818 de junio de 1972 Factor humanoReino Unido 118 fallecidos
Vuelo 548 de BEA en Staines
British European Airways · Hawker Siddeley Trident 1C · Vuelo 548
Staines, junto a Heathrow
Dos minutos después de despegar hacia Bruselas, el Trident entró en pérdida profunda y cayó en un campo de Staines. Las aletas de borde de ataque se habían recogido demasiado pronto, a una velocidad a la que el avión no podía sostenerse. El comandante tenía una cardiopatía grave y en la cabina había tensión por una huelga. No había grabadora de voz: el Reino Unido la hizo obligatoria por este accidente.
898 de octubre de 2001 ColisiónItalia 118 fallecidos · 4 en tierra
Linate: SAS 686 y un Cessna Citation
SAS · McDonnell Douglas MD-87 y Cessna Citation II · Vuelo 686
aeropuerto de Milán-Linate
Un reactor privado que rodaba en niebla espesa se equivocó de calle y entró en la pista justo cuando el MD-87 de SAS despegaba hacia Copenhague. El avión de línea, ya sin tren y con un motor arrancado, se estrelló contra un hangar de equipajes. Murieron las 110 personas del MD-87, las cuatro del Cessna y cuatro trabajadores. Linate no tenía radar de superficie en funcionamiento. Es el accidente más grave de Italia.
9029 de noviembre de 1987 Acto deliberadoBirmania 115 fallecidos
Vuelo 858 de Korean Air, destruido por una bomba
Korean Air · Boeing 707-3B5C · Vuelo 858
mar de Andamán, frente a Birmania
Dos agentes norcoreanos dejaron una bomba en el portaequipajes del 707 que volaba de Bagdad a Seúl y se bajaron en Abu Dabi. El avión estalló sobre el mar de Andamán con 115 personas, nueve meses antes de los Juegos Olímpicos de Seúl. Una de los agentes, detenida en Baréin, lo confesó; Corea del Norte sigue negándolo.
9124 de junio de 1975 MeteorologíaEstados Unidos 113 fallecidos
Vuelo 66 de Eastern en el JFK
Eastern Air Lines · Boeing 727-225 · Vuelo 66
aeropuerto JFK, Nueva York
El 727 que llegaba de Nueva Orleans se metió en una tormenta en la aproximación final al JFK, perdió sustentación en una corriente descendente y chocó con las luces de aproximación. Murieron 113 de las 124 personas a bordo. El meteorólogo Ted Fujita estudió este accidente y describió el microrreventón, un viento que nadie había nombrado y que mataría a varios aviones más antes de que se instalaran radares para verlo.
9225 de julio de 2000 Fallo técnicoFrancia 113 fallecidos · 4 en tierra
Crash2000 (talk) · dominio público Vuelo 4590 de Air France: el Concorde en Gonesse
Air France · Aérospatiale-BAC Concorde · Vuelo 4590
Gonesse, cerca de París
En la carrera de despegue el Concorde pisó una tira de metal caída de otro avión; un neumático reventó y un trozo golpeó el ala con tanta fuerza que el depósito se rompió por dentro y el combustible ardió. El avión se mantuvo en el aire dos minutos y cayó sobre un hotel de Gonesse. Murieron las 109 personas a bordo y cuatro en tierra. Fue el único accidente mortal del Concorde, que dejó de volar tres años después.
9319 de julio de 1989 Fallo técnicoEstados Unidos 112 fallecidos
Vuelo 232 de United en Sioux City
United Airlines · McDonnell Douglas DC-10-10 · Vuelo 232
Sioux City, Iowa
El disco del motor de cola se partió por un defecto de fabricación que había pasado desapercibido en diecisiete años de inspecciones y cortó los tres sistemas hidráulicos del DC-10. Sin mandos, la tripulación, con la ayuda de un instructor que viajaba de pasajero, gobernó el avión durante 45 minutos solo con el empuje de los dos motores y lo llevó hasta la pista de Sioux City. Murieron 112 de las 296 personas a bordo y sobrevivieron 184, lo que se tiene por una hazaña.
9427 de noviembre de 1989 Acto deliberadoColombia 110 fallecidos · 3 en tierra
Richard Vandervord · CC BY-SA 4.0 Vuelo 203 de Avianca, destruido por una bomba
Avianca · Boeing 727-21 · Vuelo 203
Soacha, cerca de Bogotá
Cinco minutos después de despegar de Bogotá hacia Cali, una bomba del cartel de Medellín estalló en la cabina del 727 y el avión se deshizo en el aire sobre Soacha. Murieron las 107 personas a bordo y tres en tierra. Fue el atentado más mortífero de la guerra de Pablo Escobar contra el Estado colombiano, y el que llevó a Estados Unidos a declararlo objetivo prioritario.
9511 de mayo de 1996 Fallo técnicoEstados Unidos 110 fallecidos
Aero Icarus from Zürich, Switzerland · CC BY-SA 2.0 Vuelo 592 de ValuJet en los Everglades
ValuJet · McDonnell Douglas DC-9-32 · Vuelo 592
Everglades, Florida
Un contratista cargó en la bodega del DC-9 más de un centenar de generadores químicos de oxígeno caducados, sin los tapones de seguridad y etiquetados como vacíos. Uno se activó, el fuego alcanzó los mil grados y el avión cayó al pantano diez minutos después de despegar de Miami. Murieron las 110 personas a bordo. Los generadores pasaron a ser mercancía peligrosa y las bodegas, a llevar detección y extinción de incendios.
9629 de diciembre de 1972 Factor humanoEstados Unidos 101 fallecidos
Vuelo 401 de Eastern en los Everglades
Eastern Air Lines · Lockheed L-1011 TriStar · Vuelo 401
Everglades, Florida
Una lámpara fundida en el indicador del tren de aterrizaje absorbió a toda la tripulación durante cuatro minutos mientras el piloto automático, desconectado sin que nadie se diera cuenta, dejaba descender el avión sobre el pantano. Murieron 101 de las 176 personas a bordo. Es el accidente que dio nombre a la gestión de recursos de cabina: alguien tiene que seguir pilotando el avión.
9731 de octubre de 1996 Fallo técnicoBrasil 99 fallecidos · 4 en tierra
Vuelo 402 de TAM en São Paulo
TAM · Fokker 100 · Vuelo 402
São Paulo, junto al aeropuerto de Congonhas
El inversor de empuje del motor derecho se abrió segundos después de despegar de Congonhas. El Fokker 100, a menos de cien metros de altura, se inclinó y cayó sobre las casas de un barrio vecino. Murieron las 95 personas a bordo y cuatro en tierra. Fue el peor accidente de Brasil hasta entonces y abrió el debate sobre un aeropuerto encajado en la ciudad.
987 de diciembre de 1983 ColisiónEspaña 93 fallecidos
Barajas: Iberia 350 y Aviaco 134
Iberia y Aviaco · Boeing 727-256 y McDonnell Douglas DC-9-32 · Iberia 350 · Aviaco 134
aeropuerto de Madrid-Barajas
Diez días después del accidente de Avianca, un DC-9 de Aviaco que rodaba en la niebla de Barajas se equivocó de calle y entró en la pista por la que un 727 de Iberia despegaba hacia Roma. Murieron las 42 personas del DC-9 y 51 del 727. No había radar de superficie ni señalización suficiente para una niebla así. Madrid instaló el radar de superficie y rediseñó sus calles de rodaje.
9931 de enero de 2000 Fallo técnicoEstados Unidos 88 fallecidos
Vuelo 261 de Alaska Airlines frente a California
Alaska Airlines · McDonnell Douglas MD-83 · Vuelo 261
océano Pacífico, frente a Anacapa, California
El husillo que mueve el estabilizador horizontal del MD-83 se había desgastado por falta de engrase hasta que la tuerca cedió en vuelo y el avión picó sin remedio. La tripulación llegó a volar invertida intentando recuperarlo antes de caer al Pacífico. Murieron las 88 personas a bordo. La investigación destapó que la aerolínea había espaciado las revisiones de ese componente con permiso de la autoridad.
10020 de enero de 1992 Factor humanoFrancia 87 fallecidos
Michel Gilliand · GFDL 1.2 Vuelo 148 de Air Inter en el monte Sainte-Odile
Air Inter · Airbus A320-111 · Vuelo 148
monte Sainte-Odile, Alsacia
En la aproximación a Estrasburgo, la tripulación quiso fijar un ángulo de descenso de 3,3 grados y seleccionó sin darse cuenta un régimen de 3.300 pies por minuto: el panel del A320 mostraba los dos modos con cifras casi iguales. El avión chocó contra el monte en la nieve. Murieron 87 de las 96 personas a bordo. El panel se rediseñó y Francia hizo obligatorio el aviso de proximidad al suelo, que Air Inter no llevaba.
10131 de agosto de 1986 ColisiónEstados Unidos 82 fallecidos · 15 en tierra
Cerritos: el vuelo 498 de Aeroméxico
Aeroméxico · McDonnell Douglas DC-9-32 y Piper PA-28 · Vuelo 498
Cerritos, California
Una avioneta privada entró sin autorización en el espacio aéreo de Los Ángeles y chocó con el DC-9 que descendía hacia el aeropuerto. Los restos cayeron sobre un barrio de Cerritos: murieron 64 personas en el avión de línea, tres en la Piper y quince en sus casas. Estados Unidos obligó desde entonces a llevar transpondedor con altitud alrededor de los grandes aeropuertos y aceleró el sistema anticolisión TCAS.
10227 de junio de 1980 Sin esclarecerItalia 81 fallecidos
Lewis Grant · CC BY-SA 3.0 Vuelo 870 de Itavia frente a Ustica
Itavia · McDonnell Douglas DC-9-15 · Vuelo 870
mar Tirreno, cerca de Ustica
El DC-9 que volaba de Bolonia a Palermo desapareció del radar en crucero y cayó al mar con 81 personas. Cuarenta años de pericias, juicios y una comisión parlamentaria han sostenido dos tesis, una bomba a bordo o un misil disparado en un combate aéreo que nadie reconoció, sin que ninguna haya quedado probada. Es el accidente italiano que sigue sin explicación oficial.
10313 de enero de 1982 Factor humanoEstados Unidos 78 fallecidos · 4 en tierra
Vuelo 90 de Air Florida en el Potomac
Air Florida · Boeing 737-222 · Vuelo 90
puente de la calle 14, Washington D. C.
En plena nevada, el 737 despegó del aeropuerto Nacional con hielo en las alas y las sondas de los motores heladas, de modo que los indicadores marcaban más empuje del que daban. No consiguió subir, chocó contra un puente lleno de coches y cayó al Potomac helado. Murieron 74 personas a bordo y cuatro en el puente; cinco se salvaron del agua. El deshielo antes de despegar dejó de ser una decisión y pasó a ser una regla.
1044 de octubre de 2001 Acto deliberadoRusia 78 fallecidos
Dmitry Zherdin · CC BY-SA 3.0 Vuelo 1812 de Siberia Airlines, derribado sobre el mar Negro
Siberia Airlines · Tupolev Tu-154M · Vuelo 1812
mar Negro, frente a Sochi
El Tu-154 que volaba de Tel Aviv a Novosibirsk fue alcanzado a 11.000 metros por un misil S-200 disparado en un ejercicio militar ucraniano en Crimea, que había perdido su blanco y enganchó al avión de línea. Murieron las 78 personas a bordo. Ucrania tardó una semana en reconocerlo y pagó indemnizaciones sin admitir responsabilidad formal.
10523 de marzo de 1994 Factor humanoRusia 75 fallecidos
Vuelo 593 de Aeroflot en Siberia
Aeroflot · Airbus A310-304 · Vuelo 593
Mezhdurechensk, Siberia
El comandante sentó a sus dos hijos a los mandos durante el crucero de Moscú a Hong Kong. El niño de quince años empujó el volante lo bastante como para desconectar parcialmente el piloto automático sin que nadie lo advirtiera, y el A310 entró en barrena. Murieron las 75 personas a bordo. La grabación de cabina hizo del accidente un caso de estudio sobre la disciplina en el puesto de pilotaje.
10625 de enero de 1990 Factor humanoEstados Unidos 73 fallecidos
Vuelo 052 de Avianca en Cove Neck
Avianca · Boeing 707-321B · Vuelo 052
Cove Neck, Long Island, Nueva York
Tras más de una hora de esperas por el mal tiempo sobre Nueva York y un aterrizaje frustrado, el 707 que venía de Bogotá se quedó sin combustible y cayó en una colina de Long Island. Murieron 73 de las 158 personas a bordo. La tripulación había pedido «prioridad» pero nunca declaró emergencia con la palabra que el control entendía. El vocabulario de la escasez de combustible en la radio se fijó a raíz de esto.
1071 de julio de 2002 ColisiónAlemania 71 fallecidos
Überlingen: Bashkirian 2937 y DHL 611
Bashkirian Airlines y DHL · Tupolev Tu-154M y Boeing 757-23APF · BTC 2937 · DHL 611
sobre Überlingen, lago de Constanza
Un Tu-154 con 45 escolares rusos y un carguero 757 convergieron de noche a la misma altitud sobre el sur de Alemania con un solo controlador de guardia. El sistema anticolisión mandó al Tu-154 subir y el controlador, tarde, le mandó bajar; la tripulación obedeció al humano. Murieron las 71 personas de ambos aviones. Desde entonces la regla es inequívoca: se obedece al TCAS. Dos años después un padre que perdió a su familia mató al controlador.
10828 de noviembre de 2016 Factor humanoColombia 71 fallecidos
Policía Nacional de los colombianos · CC BY-SA 2.0 Vuelo 2933 de LaMia: el Chapecoense
LaMia · Avro RJ85 · Vuelo 2933
cerro Gordo, La Unión, Antioquia
El avión fletado para llevar al Chapecoense a la final de la Copa Sudamericana salió de Santa Cruz con el combustible justo para llegar a Medellín, sin reserva. Una espera en el aire agotó los depósitos y el RJ85 cayó en una ladera a pocos kilómetros de la pista con los motores parados. Murieron 71 de las 77 personas a bordo. El club perdió a casi toda su plantilla y la aerolínea boliviana desapareció.
1092 de octubre de 1996 Fallo técnicoPerú 70 fallecidos
Vuelo 603 de Aeroperú frente a Lima
Aeroperú · Boeing 757-23A · Vuelo 603
océano Pacífico, frente a Lima
Un operario había tapado con cinta las tomas estáticas del 757 para limpiarlo y nadie la quitó. Al despegar de Lima de noche, altímetro, velocímetro y avisos empezaron a contradecirse; la tripulación, sin referencias sobre el mar, cayó al agua creyendo que volaba a tres mil metros. Murieron las 70 personas a bordo. La cinta de colores llamativos en las sondas es la respuesta a este accidente.
11029 de enero de 2025 ColisiónEstados Unidos 67 fallecidos
Potomac: American Eagle 5342 y un Black Hawk
PSA Airlines, para American Eagle · Bombardier CRJ700 y Sikorsky UH-60 Black Hawk · Vuelo 5342
río Potomac, Washington D. C.
Un helicóptero del Ejército en vuelo de entrenamiento nocturno chocó con el reactor regional que llegaba de Wichita en la aproximación final al aeropuerto Nacional, sobre el Potomac. Murieron las 64 personas del avión y los tres militares. Fue el primer accidente mortal de una aerolínea en Estados Unidos desde 2009 y puso en cuestión el corredor de helicópteros que cruzaba justo bajo la senda de aterrizaje, cerrado desde entonces.
11131 de agosto de 1999 Factor humanoArgentina 65 fallecidos · 2 en tierra
Vuelo 3142 de LAPA en Aeroparque
LAPA · Boeing 737-204C · Vuelo 3142
Aeroparque, Buenos Aires
El 737 inició el despegue hacia Córdoba sin los flaps extendidos; la bocina de alarma sonó durante toda la carrera y la tripulación, enzarzada en una conversación, no la atendió. El avión no levantó el vuelo, cruzó la avenida Costanera y se incendió. Murieron 63 personas a bordo y dos en la calle. El juicio posterior sentó en el banquillo a los directivos de la aerolínea.
11222 de agosto de 1985 Fallo técnicoReino Unido 55 fallecidos
Vuelo 28M de British Airtours en Mánchester
British Airtours · Boeing 737-236 · Vuelo 28M
aeropuerto de Mánchester
Una cámara de combustión del motor izquierdo se rompió en la carrera de despegue, perforó el depósito del ala y el fuego envolvió el fuselaje en el minuto que tardó el avión en detenerse. Murieron 55 de las 137 personas a bordo, casi todas por el humo. Ningún otro accidente ha cambiado tanto la cabina: luces de suelo, asientos ignífugos, más espacio junto a las salidas de emergencia y un entrenamiento de evacuación nuevo.
11312 de febrero de 2009 Factor humanoEstados Unidos 50 fallecidos · 1 en tierra
Vuelo 3407 de Colgan Air cerca de Búfalo
Colgan Air, para Continental Connection · Bombardier Q400 · Vuelo 3407
Clarence Center, cerca de Búfalo
En la aproximación nocturna a Búfalo el avión perdió velocidad hasta que saltó el vibrador de pérdida, y el comandante tiró del volante en vez de empujarlo. El turbohélice cayó sobre una casa. Murieron las 49 personas a bordo y un vecino. La investigación mostró a una tripulación mal pagada, cansada y poco entrenada, y el Congreso elevó a 1.500 horas la experiencia mínima de un copiloto de línea.
1148 de enero de 1989 Factor humanoReino Unido 47 fallecidos
Air Accidents Investigation Branch · OGL v1.0 Vuelo 92 de British Midland en Kegworth
British Midland · Boeing 737-4Y0 · Vuelo 92
Kegworth, Leicestershire
Se rompió un álabe del motor izquierdo del 737 y la tripulación, confundida por la vibración y el humo, apagó el derecho, que estaba sano. Cuando el motor dañado falló del todo en la aproximación, el avión cayó sobre el talud de la autopista M1 a unos metros de la pista de East Midlands. Murieron 47 de las 126 personas a bordo. El estudio de las lesiones de los supervivientes cambió el diseño de los asientos y la postura de impacto.
1154 de octubre de 1992 Fallo técnicoPaíses Bajos 43 fallecidos · 39 en tierra
Vuelo 1862 de El Al en el Bijlmermeer
El Al · Boeing 747-258F · Vuelo 1862
Bijlmermeer, Ámsterdam
Los pernos que sujetaban el motor número 3 al ala se rompieron por fatiga al poco de despegar de Schiphol; el motor se desprendió, arrancó al número 4 y dañó el ala. El carguero intentó volver y cayó sobre dos bloques de viviendas del Bijlmermeer. Murieron los cuatro ocupantes y 39 vecinos. Boeing rediseñó los pernos fusibles de todos los 747.
1166 de mayo de 1937 Sin esclarecerEstados Unidos 36 fallecidos · 1 en tierra
Sam Shere · dominio público El Hindenburg en Lakehurst
Deutsche Zeppelin-Reederei · LZ 129 Hindenburg
Lakehurst, Nueva Jersey
El dirigible más grande jamás construido ardió en menos de un minuto mientras amarraba tras cruzar el Atlántico. De las 97 personas a bordo murieron 35, y un trabajador de tierra. Nunca se estableció con certeza qué encendió el hidrógeno, pero la causa última fue usar un gas inflamable porque Estados Unidos no vendía helio a Alemania. El transporte de pasajeros en dirigible se acabó ese día.
11710 de enero de 1954 Fallo técnicoItalia 35 fallecidos
Ralf Manteufel · GFDL 1.2 Vuelo 781 de BOAC: el Comet frente a Elba
BOAC · de Havilland DH.106 Comet 1 · Vuelo 781
mar Mediterráneo, frente a la isla de Elba
El primer reactor comercial del mundo se desintegró en vuelo a 8.000 metros, veinte minutos después de despegar de Roma. Tres meses más tarde otro Comet cayó cerca de Nápoles. Los investigadores británicos reconstruyeron el fuselaje recuperado del mar y lo sometieron a presión en un tanque de agua: la fatiga del metal había abierto una grieta en la esquina de una ventana. De aquí salen las ventanillas ovaladas y el ensayo de fatiga de todo avión presurizado.
1186 de febrero de 1958 MeteorologíaAlemania 23 fallecidos
Adrian Pingstone · dominio público Múnich: el vuelo 609 de BEA
British European Airways · Airspeed Ambassador · Vuelo 609
aeropuerto de Múnich-Riem
El avión que traía al Manchester United de Belgrado no consiguió despegar al tercer intento sobre una pista cubierta de aguanieve y se salió por el final. Murieron 23 de las 44 personas a bordo, ocho de ellas jugadores. Las autoridades alemanas culparon durante años al hielo en las alas; la investigación británica demostró que la nieve derretida en la pista había frenado el avión por debajo de la velocidad de despegue. Desde entonces el estado de la pista es un dato que se mide y se declara.
1192 de junio de 1983 Fallo técnicoEstados Unidos 23 fallecidos
Vuelo 797 de Air Canada en Cincinnati
Air Canada · McDonnell Douglas DC-9-32 · Vuelo 797
aeropuerto de Cincinnati
Un incendio de origen eléctrico en el lavabo trasero llenó de humo el DC-9 en crucero. La tripulación consiguió un aterrizaje de emergencia en Cincinnati, pero al abrirse las puertas entró el aire y la cabina se incendió por completo: murieron 23 de las 46 personas a bordo, entre ellas el músico Stan Rogers. De aquí vienen las luces de emergencia en el suelo, los materiales ignífugos de los asientos y la obligación de aterrizar en el aeropuerto más cercano ante cualquier humo.
12028 de diciembre de 1978 Factor humanoEstados Unidos 10 fallecidos
Vuelo 173 de United en Portland
United Airlines · McDonnell Douglas DC-8-61 · Vuelo 173
Portland, Oregón
Un problema con el tren de aterrizaje llevó al comandante a dar vueltas sobre Portland durante una hora mientras el combustible se agotaba y el copiloto y el mecánico no se atrevían a contradecirle. El DC-8 planeó hasta un barrio con los cuatro motores parados; murieron diez de las 189 personas a bordo. De este accidente nació el entrenamiento en gestión de recursos de cabina, que United fue la primera en impartir.
No hay ningún suceso en esa categoría.
