Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

de Havilland DH.106 Comet 1

COMET-6003Siniestrado

MatrículaGBG-ALYP

BOOperadorBOAC

1operadores

0incidentes

1accidentes

0años bitácora

0fotos

de Havilland DH.106 Comet 1 fabricado en 1951. Operó para BOAC.

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Nuevo · 3 años

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Ficha técnica

Primer vuelo1951

País de registroReino Unido

MSN6003

VerificaciónPendiente de contraste con el registro civil oficial

El modelo · De Havilland DH.106 Comet

Datos de la variante Comet 4, la más representativa de la familia

Largo34,0 m112 ft

Envergadura35,1 m115 ft

Alto9,0 m29 ft

Alcance5.190 km2.802 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero810 km/h437 ktMach 0,76

Techo de servicio12.802 m42.001 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)

Peso máximo al despegue73.482 kg162.000 lb

Carga útil máxima39.270 kg86.575 lbSus 81 pasajeros con equipaje pesarían unas 8,1 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica81 pasajerosHasta 109 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo6 h 24 minA velocidad de crucero, sin escalas

Primer vuelo del tipo en 1949 (hace 77 años) · Cerca de 114 unidades construidas · Producción finalizada en 1964

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del De Havilland DH.106 Comet Compara este avión

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1951

Fabricado

Ensamblado por el fabricante.

9 ene 1951

Entrega a de Havilland Aircraft Company

Entregado a de Havilland Aircraft Company con matrícula G-ALYP.

8 abr 1952

Pasa a BOAC

Transferido a BOAC.

10 ene 1954

Accidente en mar Mediterráneo, frente a la isla de Elba

El 10 de enero de 1954, la aeronave De Havilland DH.106 Comet 1 (matrícula G-ALYP), operada por BOAC, protagonizó un accidente en mar Mediterráneo, frente a la isla de Elba (Italia) dejando 35 fallecidos. Fuente: BOAC.

Qué ocurrió

El primer reactor comercial del mundo se desintegró en vuelo a 8.000 metros, veinte minutos después de despegar de Roma. Tres meses más tarde otro Comet cayó cerca de Nápoles. Los investigadores británicos reconstruyeron el fuselaje recuperado del mar y lo sometieron a presión en un tanque de agua: la fatiga del metal había abierto una grieta en la esquina de una ventana. De aquí salen las ventanillas ovaladas y el ensayo de fatiga de todo avión presurizado.

Fuente: BOAC

Operadores

1951-01-09

de Havilland Aircraft Company

Matrícula G-ALYP

1952-04-08

BOAC

Matrícula G-ALYP

En memoria

Esta aeronave estuvo involucrada en un accidente con víctimas mortales. Por respeto a quienes perdieron la vida y a sus familias, este expediente no habilita el registro de recuerdos.

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Última actualización de esta página: 16 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 16 de octubre). de Havilland DH.106 Comet 1 · G-ALYP · BOAC. Recuperado el 16 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/COMET-6003

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«de Havilland DH.106 Comet 1 · G-ALYP · BOAC». Vuelopedia, Fundación Poderia, 16 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/COMET-6003. Consultado el 16 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «de Havilland DH.106 Comet 1 · G-ALYP · BOAC». Fundación Poderia. Última modificación: 16 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/COMET-6003.

Harvard

Vuelopedia (2026) de Havilland DH.106 Comet 1 · G-ALYP · BOAC. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/COMET-6003 (Consultado: 16 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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