McDonnell Douglas MD-82 · N312RC · Northwest Airlines

Ilustración McDonnell Douglas MD-82 de Northwest Airlines Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

McDonnell Douglas MD-82

MD80-48090Siniestrado
MatrículaUSN312RC
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorNorthwest Airlines
2operadores
0incidentes
1accidentes
0años bitácora
0fotos

McDonnell Douglas MD-82 fabricado en 1981. Operó para Republic Airlines y Northwest Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Semi nuevo · 6 años · ≈ 15.600 h de vuelo (aprox.)
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Ficha técnica

FabricanteMcDonnell Douglas
País de registroEstados Unidos
MSN48090
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · McDonnell Douglas MD-80

Datos de la variante MD-82, la más representativa de la familia

Largo45,1 m148 ft
Envergadura32,9 m108 ft
Alto9,2 m30 ft
Alcance3.797 km2.050 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero807 km/h436 ktMach 0,76
Techo de servicio11.280 m37.008 ftVuela por encima del Everest (1,3 veces su altura)
Peso máximo al despegue67.812 kg149.500 lb
Carga útil máxima32.443 kg71.524 lbSus 155 pasajeros con equipaje pesarían unas 15,5 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica155 pasajerosHasta 172 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo4 h 42 minA velocidad de crucero, sin escalas

Primer vuelo del tipo en 1979 (hace 47 años) · Cerca de 1.191 unidades construidas · Producción finalizada en 1999

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1981
Fabricado
Ensamblado por el fabricante.
15 oct 1981
Entregado a McDonnell Douglas Corporation con matrícula N1004F.
8 dic 1982
Transferido a Republic Airlines.
1 oct 1986
Transferido a Northwest Airlines.
16 ago 1987
Accidente en Romulus, junto al aeropuerto de Detroit
El 16 de agosto de 1987, la aeronave McDonnell Douglas MD-82 (matrícula N312RC), operada por Northwest Airlines, protagonizó un accidente en Romulus, junto al aeropuerto de Detroit (Estados Unidos) dejando 154 fallecidos a bordo y 2 en tierra. Fuente: Northwest Airlines.
Qué ocurrió
El MD-82 despegó de Detroit sin flaps ni slats porque la tripulación se saltó la lista de comprobación y el sistema que debía avisarlo no tenía corriente. Rozó un poste de luz, cayó sobre una carretera y se deshizo bajo un paso elevado. Murieron 154 personas a bordo y dos en coches; sobrevivió una niña de cuatro años. Un año después, en Dallas, otro avión se estrellaría por lo mismo.
Fuente: Northwest Airlines

Operadores

1981-10-15
1982-12-08
Matrícula N312RC
1986-10-01
Matrícula N312RC

En memoria

Esta aeronave estuvo involucrada en un accidente con víctimas mortales. Por respeto a quienes perdieron la vida y a sus familias, este expediente no habilita el registro de recuerdos.

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Última actualización de esta página: 16 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 16 de octubre). McDonnell Douglas MD-82 · N312RC · Northwest Airlines. Recuperado el 18 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/MD80-48090

MLA

«McDonnell Douglas MD-82 · N312RC · Northwest Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 16 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/MD80-48090. Consultado el 18 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «McDonnell Douglas MD-82 · N312RC · Northwest Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 16 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/MD80-48090.

Harvard

Vuelopedia (2026) McDonnell Douglas MD-82 · N312RC · Northwest Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/MD80-48090 (Consultado: 18 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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