Airbus A310
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.El Airbus A310 es un avión comercial, bimotor a reacción de medio a largo alcance y fuselaje ancho producido inicialmente por el consorcio paneuropeo Airbus GIE (en la actualidad Airbus SAS). Airbus lanzó el programa el 7 de julio de 1978. El A310 se desarrolló como un derivado del A300, diferenciándose de este por ser un modelo con menor longitud y mayor alcance. Este modelo ha sido usado intensivamente en las rutas trasatlánticas. La producción del A310 cesó de modo oficial en julio de 2007 (al igual que la del A300). A pesar de esto, la última entrega de un avión A310 se hizo en junio de 1998. Se entregaron en total 255 unidades, y en abril de 2025 seguían en servicio 48 entre aviones civiles, gubernamentales y militares. El certificado tipo del avión sigue siendo mantenido por Airbus SAS.
Ficha técnica
Datos de la variante A310-300, la más representativa de la familia
Primer vuelo del tipo en 1982 (hace 44 años) · Cerca de 255 unidades construidas · Producción finalizada en 1998
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
La historia del modelo
Un A300 a la medida de Swissair y Lufthansa
Cuando el A300 empezó a volar, Airbus comprobó que muchas aerolíneas no tenían tráfico para llenarlo o preferían más frecuencias con aviones algo menores. Swissair y Lufthansa redactaron juntas en junio de 1978 la especificación de un fuselaje ancho de unas 200 plazas, y el 7 de julio de 1978 Airbus lanzó el programa con sus pedidos, bajo el nombre provisional de A300B10. El nuevo avión conservaba la sección de fuselaje del A300, pero era 6,95 m más corto, con la parte trasera rediseñada para ganar espacio, un estabilizador horizontal más pequeño y un ala nueva y menor, de 219 m² frente a 260. El ala la diseñó British Aerospace en Hatfield: el Reino Unido, que había abandonado el consorcio en 1969, volvió a Airbus como socio de pleno derecho el 1 de enero de 1979, con el 20% del capital.
La cabina de dos pilotos
El A310 estrenó en Airbus la cabina de cristal para dos pilotos, sin ingeniero de vuelo, con seis pantallas de rayos catódicos en lugar de buena parte de los relojes analógicos. Esa cabina pasó después al A300-600, y la habilitación común permite a un piloto de uno de los dos modelos pasar al otro con un día de formación. El prototipo, el avión número 162 salido de la cadena de Airbus, voló el 3 de abril de 1982 con motores Pratt & Whitney JT9D; para entonces sumaba 181 pedidos y opciones de quince aerolíneas, un arranque mejor que el del A300. Se certificó el 11 de marzo de 1983 y entró en servicio en abril con Swissair y Lufthansa, seis meses después que su rival directo, el Boeing 767-200. La versión de corto alcance A310-100 se había descartado ya en 1979 por falta de interés.
El A310-300 y el Atlántico
El A310-300, de mayor alcance, voló el 8 de julio de 1985 y entró en servicio con Swissair en 1986. Añadía aletas en las puntas de las alas y un depósito en el estabilizador horizontal que permite trasvasar en vuelo hasta 5.000 kg de combustible para ajustar el centro de gravedad. Su alcance y la certificación ETOPS lo llevaron a rutas transatlánticas, y Airbus lo vendió como puerta de entrada al fuselaje ancho para aerolíneas de países en desarrollo. Hubo también versiones convertibles, como la que Martinair estrenó en 1984, y cargueras: en 1994 FedEx Express empezó a volar A310 de pasajeros convertidos en cargueros.
Final de producción y segundas vidas
Las ventas decayeron en los años noventa, con el A330 ya en el mercado. El último A310 se entregó a Uzbekistan Airways el 15 de junio de 1998 y la producción se cerró formalmente, junto con la del A300, en julio de 2007, con 255 aviones entregados; su sucesor en la gama fue el A330-200. Varias fuerzas aéreas lo usaron como transporte militar, y la Luftwaffe y la aviación canadiense convirtieron al menos seis en aviones cisterna A310 MRTT, entregados desde 2004. El más singular es el A310 Zero G de Novespace, filial de la agencia espacial francesa, que desde Burdeos realiza vuelos parabólicos con unos 22 segundos de ingravidez. En abril de 2025 seguían en servicio 48 aviones de la familia, la mayoría vip, gubernamentales o militares.
Variantes
El primer A310 fue el 162º avión que salió de la línea de producción de Airbus, volando por primera vez en 1982. Entró en servicio un año después, en abril de 1983, con Swissair y Lufthansa. El primero voló con dos motores Pratt & Whitney JT9D, pero también se ofreció con el General Electric CF6-80.
Voló por primera vez en julio de 1985. En esta versión se ha incrementado el peso máximo al despegue y el alcance con depósitos de combustible adicionales. Este modelo introducía los winglets para mejorar la eficiencia aerodinámica. Entró en servicio en 1986 con Swissair.
Este modelo convertible puede producirse a partir de los modelos anteriores, denominándose respectivamente A310-200C y A310-300C.
Versión de carga. Como no se construyó ningún carguero de fábrica, se adaptaron aviones de pasajeros bajo esta denominación, como los que operó FedEx Express entre 1994 y 2020.
El A310 ha sido usado por varias fuerzas aéreas del mundo como avión de transporte, pero algunos fueron convertidos por EADS a la configuración "avión de transporte/cisterna multipropósito" o MRTT (por sus siglas en inglés), que les proporciona capacidad para reabastecimiento en vuelo.
Reseña e historia adaptadas de Wikipedia (CC BY-SA) · cifras técnicas de las especificaciones publicadas del fabricante y de referencias aeronáuticas estándar
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Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026
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Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). Airbus A310. Recuperado el 16 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/modelo/a310
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«Airbus A310». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/modelo/a310. Consultado el 16 oct. 2026.
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Vuelopedia. «Airbus A310». Fundación Poderia. Última modificación: 10 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/modelo/a310.
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Vuelopedia (2026) Airbus A310. Disponible en: https://vuelopedia.org/modelo/a310 (Consultado: 16 de octubre de 2026).
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