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Boeing 757-200 (757-223) · N644AA · American Airlines

Ilustración Boeing 757-200 (757-223) de American Airlines Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 757-200 (757-223)

B757-24602Siniestrado
MatrículaUSN644AA
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorAmerican Airlines
1operadores
0incidentes
0accidentes
0años bitácora
2fotos

Boeing 757-200 (757-223) fabricado en 1991 en Renton. Operó para American Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Semi nuevo · 10 años · ≈ 33.000 h de vuelo (aprox.)
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Ficha técnica

FabricanteBoeing
Motores2× 2 x RR RB211-535E4B
Asientos188 (F22 · Y166)
Primer vuelo1991
Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
MSN24602
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 757

Datos de la variante 757-200, la más representativa de la familia

Largo47,3 m155 ft
Envergadura38,1 m125 ft
Alto13,6 m44 ft
Alcance7.251 km3.915 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80
Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue115.893 kg255.500 lb
Carga útil máxima57.452 kg126.660 lbSus 200 pasajeros con equipaje pesarían unas 20,0 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica200 pasajerosHasta 239 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo8 h 32 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 7.251 km, desde Dallas-Fort Worth podría volar sin escalas hasta:

LIMLima5.424 kmBOGBogota3.933 kmPTYTocumen3.210 kmSEASeattle2.668 kmJFKNew York2.235 km
Ya fuera de su alcanceLHRLondon7.627 km

Primer vuelo del tipo en 1982 (hace 44 años) · Cerca de 1.050 unidades construidas · Producción finalizada en 2004

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 757 Compara este avión

Distribución de asientos

22Primera
166Turista

188 asientos en total

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

1991–2001American Airlines red de sus aviones de pasillo único
Base
DFWDallas-Fort WorthMIAMiamiCLTCharlotte
Principales destinos
PHXPhoenixLHRLondonPHLPhiladelphiaORDChicagoLAXLos AngelesJFKNew YorkSEASeattleDCAWashingtonBOSBoston

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1991
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).
1 abr 1991
Entrega a Boeing Renton
Entregado a Boeing Renton con matrícula N644AA.
8 may 1991
Pasa a American Airlines
Transferido a American Airlines.
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N644AA y operada por American Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
11 sep 2001
Noticia
El 11 de septiembre de 2001, la aeronave Boeing 757-223 (matrícula N644AA), operada por American Airlines, resultó destruida en un ataque en el Pentágono, Arlington (Estados Unidos) dejando 64 fallecidos a bordo y 125 en tierra. Fuente: American Airlines.
Qué ocurrió
Diecinueve secuestradores tomaron cuatro aviones de línea en vuelos domésticos de la costa este y los estrellaron contra las Torres Gemelas, el Pentágono y, tras la resistencia de los pasajeros, un campo de Pensilvania. Murieron 2.977 personas, 246 de ellas en los aviones. No es un accidente, pero es el suceso que más ha cambiado la aviación civil: puertas de cabina blindadas, control de pasajeros y una industria entera reorganizada alrededor de la seguridad.
Fuente: American Airlines

Operadores

1991-04-01
Boeing Renton
Matrícula N644AA
1991-05-08
American Airlines
Matrícula N644AA

En memoria

Esta aeronave estuvo involucrada en un accidente con víctimas mortales. Por respeto a quienes perdieron la vida y a sus familias, este expediente no habilita el registro de recuerdos.

Galería

Fotografías externas bajo licencia Creative Commons. Clic para ampliar en una pestaña nueva.

Fotografía externa del avión
Remi Dallot · CC BY-SA 2.5
Fotografía externa del avión
James Richard Covington · CC BY-SA 4.0

Citar

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Última actualización de esta página: 16 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 16 de octubre). Boeing 757-200 (757-223) · N644AA · American Airlines. Recuperado el 17 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B757-24602

MLA

«Boeing 757-200 (757-223) · N644AA · American Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 16 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B757-24602. Consultado el 17 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 757-200 (757-223) · N644AA · American Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 16 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B757-24602.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 757-200 (757-223) · N644AA · American Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B757-24602 (Consultado: 17 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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