Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 707-420 (707-436)

B707-17706Siniestrado

MatrículaGBG-APFE

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

BOOperadorBOAC

1operadores

0incidentes

1accidentes

0años bitácora

0fotos

Boeing 707-420 (707-436) fabricado en 1960. Operó para BOAC.

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Semi nuevo · 6 años

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Primer vuelo1960

País de registroReino Unido

MSN17706

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) por su matrícula anterior N5092K · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 707

Datos de la variante 707-320C, la más representativa de la familia

Largo46,6 m153 ft

Envergadura44,4 m146 ft

Alto12,8 m42 ft

Alcance6.820 km3.683 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero886 km/h478 ktMach 0,83

Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)

Peso máximo al despegue151.318 kg333.599 lb

Carga útil máxima84.050 kg185.298 lbSus 194 pasajeros con equipaje pesarían unas 19,4 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica194 pasajeros

Autonomía en vuelo7 h 42 minA velocidad de crucero, sin escalas

Primer vuelo del tipo en 1957 (hace 69 años) · Cerca de 1.010 unidades construidas · Producción finalizada en 1979

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 707 Compara este avión

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1960

Fabricado

Ensamblado por Boeing.

1 abr 1960

Entrega a The Boeing Company

Entregado a The Boeing Company con matrícula N5092K.

29 abr 1960

Pasa a BOAC

Transferido a BOAC.

5 mar 1966

Accidente en monte Fuji

El 5 de marzo de 1966, la aeronave Boeing 707-436 (matrícula G-APFE), operada por BOAC, protagonizó un accidente en monte Fuji (Japón) dejando 124 fallecidos. Fuente: BOAC.

Qué ocurrió

El comandante pidió volar a la vista para que los pasajeros vieran el Fuji en un día limpio. A sotavento de la montaña el 707 entró en una turbulencia de onda tan violenta que la cola se desprendió en el aire. Murieron las 124 personas a bordo, un mes después del accidente del vuelo 60 de ANA. La turbulencia en aire claro junto a las montañas pasó a estudiarse como un peligro propio.

Fuente: BOAC

Operadores

1960-04-01

The Boeing Company

Matrícula N5092K

1960-04-29

BOAC

Matrícula G-APFE

En memoria

Esta aeronave estuvo involucrada en un accidente con víctimas mortales. Por respeto a quienes perdieron la vida y a sus familias, este expediente no habilita el registro de recuerdos.

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Última actualización de esta página: 16 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 16 de octubre). Boeing 707-420 (707-436) · G-APFE · BOAC. Recuperado el 18 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B707-17706

MLA

«Boeing 707-420 (707-436) · G-APFE · BOAC». Vuelopedia, Fundación Poderia, 16 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B707-17706. Consultado el 18 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 707-420 (707-436) · G-APFE · BOAC». Fundación Poderia. Última modificación: 16 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B707-17706.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 707-420 (707-436) · G-APFE · BOAC. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B707-17706 (Consultado: 18 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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