McDonnell Douglas MD-80
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.Los McDonnell Douglas MD-80 (a veces llamados Boeing MD-80 tras la fusión de McDonnell Douglas con Boeing en 1997) son una serie de aviones de pasajeros de corto y medio alcance fabricados por McDonnell Douglas entre 1979 y 1999. La serie incluye los modelos MD-81, MD-82, MD-83, MD-87 y MD-88. Fueron desarrollados a partir del Douglas DC-9 específicamente para responder a las necesidades de operadores de rutas de corto y medio alcance que requerían un avión de mayor capacidad. El diseño básico fue modificado para ofrecer más asientos, mejor economía en la operación, reducir el consumo de combustible y motores mucho más silenciosos. Otros aviones forman también parte de la familia del DC-9, como el McDonnell Douglas MD-90, y el MD-95 más conocido como Boeing 717 a partir de la fusión con Boeing en 1997.
Ficha técnica
Datos de la variante MD-82, la más representativa de la familia
Primer vuelo del tipo en 1979 (hace 47 años) · Cerca de 1.191 unidades construidas · Producción finalizada en 1999
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
La historia del modelo
Diseño y desarrollo
Desarrollo previo
Douglas Aircraft desarrolló el DC-9 en la década de 1960 como un complemento de corto radio de su avión DC-8. El DC-9 era un diseño totalmente nuevo para la época, que contaba con dos motores turbofán situados en la parte posterior del fuselaje, así como cola en T. El DC-9 fue diseñado como un avión de fuselaje estrecho con cinco asientos por filas (3-2), pudiendo transportar de 80 a 135 pasajeros, según la versión de la aeronave.
A finales de los años 70, se comenzó a desarrollar una nueva versión del DC-9 con algunas mejoras, como un fuselaje alargado que le permitía llevar hasta 172 pasajeros, unos motores más eficientes y silenciosos o un cockpit más moderno, entre otros. El programa se lanzó en octubre de 1977 con un pedido de Swissair; el avión voló por primera vez el 18 de octubre de 1979 y entró en servicio el 10 de octubre de 1980. Inicialmente se denominó DC-9-80 y DC-9 Super 80; en julio de 1983 McDonnell Douglas adoptó la denominación MD-80. Se fabricaron diversas versiones del MD-80 en dos longitudes de fuselaje distintas, y la producción terminó en 1999 con 1191 unidades entregadas.
Sus mayores operadores fueron American Airlines, cuya flota superó los 360 aviones en 2002, y Delta Air Lines; en agosto de 2022 seguían en servicio 116 unidades.
En los años 90 se desarrolló una versión modernizada del MD-80, que se denominó MD-90. Sin embargo, no tuvo la misma acogida que su versión anterior. Más tarde se crearía el último proyecto, el MD-95, o como se llama actualmente, Boeing 717.
Conversiones de cargueros
En febrero de 2010, Aeronautical Engineers Inc. (AEI), con sede en Miami, Florida, anunció que estaba comenzando un programa de conversión de cargueros para la serie MD-80. Los aviones convertidos utilizan la designación "MD-80SF". AEI fue la primera empresa en recibir un certificado de tipo complementario para la familia MD-80 de la FAA en febrero de 2013. La primera conversión se llevó a cabo en un avión MD-82 de American Airlines, que se utilizó como banco de pruebas para el tipo complementario. El MD-80SF realizó su vuelo inaugural el 28 de septiembre de 2012. AEI está certificado para realizar conversiones en aviones MD-81, MD-82, MD-83 y MD-88. El cliente de lanzamiento del servicio de conversión es Everts Air Cargo. En octubre de 2015, el MD-80SF fue aprobado por la EASA. El primer MD-80SF se entregó a Everts Air Cargo en febrero de 2013.
Apodos
El MD-80 es conocido también con los siguientes sobrenombres:
Mad Dog, por las iniciales de McDonnell Douglas, significa perro bravo o loco.
Super Snake, dado por los pilotos de American Airlines por su longitud.
Toscano, debido a su longitud, dado por los tripulantes de Austral Líneas Aéreas.
Super 80, su denominación oficial inicial (DC-9 Super 80), que American Airlines siguió usando en su documentación.
Vochito, por su fácil mantenimiento y gran diseño.
Retiro
American Airlines retiró sus últimos 26 MD-80 en septiembre de 2019: el último vuelo comercial, el «Flight 80», unió el 4 de septiembre su base de Dallas-Fort Worth con el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago, y los aviones fueron trasladados a Roswell (Nuevo México) para su almacenamiento. Delta Air Lines retiró los suyos el 2 de junio de 2020, con los últimos vuelos regulares de pasajeros de un avión de McDonnell Douglas en Estados Unidos.
Variantes
La primera versión de serie, lanzada en octubre de 1977 con Swissair como cliente de lanzamiento. Voló el 18 de octubre de 1979, se entregó el 13 de septiembre de 1980 y entró en servicio el 10 de octubre de ese año en la ruta Zúrich-Londres. Motores Pratt & Whitney JT8D-209 de 18.500 libras de empuje.
Lanzada el 16 de abril de 1979 y primer vuelo el 8 de enero de 1981. Monta los JT8D-217, más potentes, pensados para aeropuertos calurosos y de altura. Es la variante más numerosa de la familia.
Lanzada el 31 de enero de 1983 y primer vuelo el 17 de diciembre de 1984. Con motores JT8D-219 y más combustible, es la de mayor alcance. El último MD-80 fabricado, en 1999, fue precisamente un MD-83 entregado a Trans World Airlines.
Presentada en enero de 1985 y primer vuelo el 4 de diciembre de 1986. Es la versión corta de la familia: frente a los 45,06 m de longitud total de las «long body», el MD-87 recorta longitud y plazas a cambio de prestaciones. Su tamaño y su capacidad de operar en pistas exigentes le han dado una segunda vida como avión cisterna contra incendios.
Anunciada el 23 de enero de 1986 y primer vuelo el 15 de agosto de 1987. Incorpora pantallas electrónicas (EFIS) en la cabina de vuelo en lugar de la instrumentación analógica; Delta Air Lines fue su gran operador.
Dónde se ve este modelo
De nuestra bitácora: 382 aeronaves de este tipo documentadas en 105 aeropuertos.
Recuento de nuestras propias fichas de avión, año a año, a partir de los registros públicos de vuelos de Estados Unidos: refleja lo que hemos documentado, no todo el tráfico del aeropuerto.
Reseña e historia adaptadas de Wikipedia (CC BY-SA) · cifras técnicas de las especificaciones publicadas del fabricante y de referencias aeronáuticas estándar
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Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026
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Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). McDonnell Douglas MD-80. Recuperado el 16 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/modelo/md80
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«McDonnell Douglas MD-80». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/modelo/md80. Consultado el 16 oct. 2026.
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Vuelopedia. «McDonnell Douglas MD-80». Fundación Poderia. Última modificación: 10 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/modelo/md80.
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Vuelopedia (2026) McDonnell Douglas MD-80. Disponible en: https://vuelopedia.org/modelo/md80 (Consultado: 16 de octubre de 2026).
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