Delta Air Lines
Estados Unidos SkyTeam Activa
1925Fundada en
1.563Flota actual
2.015En Vuelopedia
27Modelos
81,7IVCA
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.Airbus A320 · 55 aviones en su flota
Delta Air Lines es una aerolínea comercial estadounidense cuya base está situada en Atlanta, Georgia.Es la aerolínea operativa más antigua de los Estados Unidos y la séptima más antigua en funcionamiento en todo el mundo. Es miembro fundador, junto con Aeroméxico, Air France y Korean Air, de SkyTeam, una alianza aérea global que ofrece a los clientes un gran número de destinos alrededor del mundo, vuelos y otros servicios. Incluyendo a sus socios de SkyTeam, así como socios a nivel mundial de código compartido.
Datos generales
Fundación1925
PaísEstados Unidos
SedeAtlanta
AlianzaSkyTeam
IATA / ICAODL / DAL
IndicativoDELTA
Flota documentada1.563
Fusiones / predecesoras: Northwest Airlines · Western Airlines · Northeast Airlines · Comair · Chicago and Southern Air Lines
La historia
Fusión con Northwest Airlines
A partir del 30 de octubre de 2008, Northwest Airlines hace parte de Delta Air Lines, formando así la aerolínea más grande del mundo, volando a 375 destinos en 66 países, transportado algo más de 170 millones de pasajeros al año, con cerca de 75 000 empleados a nivel mundial. El proceso de integración de NWA a Delta, tardará entre 12 y 24 meses, para finalmente operar bajo el mismo código y un solo certificado.
Delta Air Lines rechaza fusión con US Airways
En 2006, la también estadounidense US Airways lanzó una oferta de comprar a Delta Air Lines por 8400 millones de dólares (unos 6258 millones de euros) entre líquidos y acciones, en una operación que se llevaría a cabo tras la salida de Delta de la quiebra y que desembocaría en una de las mayores aerolíneas del mundo.US Airways señaló que la unión de las dos compañías generaría unas sinergias anuales de 1650 millones de dólares (1290,5 millones de euros), y que los consumidores tendrían las ventajas de una compañía "de gran tamaño que ofrece un servicio completo".
Una vez que Delta salga de la protección por quiebra, los acreedores recibirían 4000 millones de dólares (3128,5 millones de euros) en metálico y 78,5 millones de acciones del capital de US Airways.
El consejero delegado de Delta, Gerald Grinstein, señaló que la propuesta de US Airways "por supuesto iba a ser analizada", pero agregó que los planes de su compañía "siempre han sido salir de la quiebra en el primer semestre de 2007 como una aerolínea fuerte que se mantenga en solitario".
El Tribunal de Quiebras ha garantizado a Delta el derecho exclusivo de crear el plan de reestructuración hasta el 15 de febrero de 2007. Delta dijo: Continuaremos avanzando con decisión hacia ese objetivo", añadió Grinstein.
La empresa resultante de la ya negada fusión operaría con el nombre de Delta, informó US Airways. Si se hubiera cerrado la operación, el nuevo gigante de la aviación volaría a más de 350 destinos de los cinco continentes y se convertiría en la aerolínea con más vuelos transatlánticos y la segunda en tráfico en el área del Caribe.
US Airways está integrada en la alianza Star Alliance, mientras que Delta pertenece a SkyTeam.
El comunicado de US Airways no aclaró si la nueva aerolínea tendría su sede en el hogar de esta compañía, en Tempe (Arizona) o en el de Delta, en Atlanta (Georgia).
A principios del 2007, US Airways sube oferta por Delta a 10 200 millones de dólares frente a 8,400 millones de dólares anteriores. US Airways Group Inc. anunció que, a principios de dicho año, aumentó su oferta sobre Delta Air Lines Inc hasta los 10 200 millones de dólares frente a los 8400 millones ofertados anteriormente.
Citigroup, el asesor de US Airways, estimó que esta nueva propuesta ofrecerá a los acreedores no asegurados de Delta entre 12 700 y 15 400 millones de dólares en valor, lo que representa una prima significativa de entre 9400 y 12 000 millones de dólares respecto al plan de Delta.
La operación sería creativa en los beneficios por acción de US Airways en el primer año después de completar la fusión.
En enero de 2007, la aerolínea estadounidense US Airways Group retiró su oferta de compra a Delta Airlines, luego de que el comité oficial de los acreedores de Delta le informara que no apoyará su propuesta.
US Airways anunció que retiraba su oferta de USD 10 200 millones para adquirir la aerolínea rival Delta, al no haber recibido una respuesta positiva del comité de acreedores de esta aerolínea.
Crisis petrolera
Para marzo de 2008 Delta Airlines puso en marcha un plan de retiro voluntario dirigido a 30 000 trabajadores, más de la mitad de su plantilla. Las bajas incentivadas no afectaron a los pilotos de Delta, que tienen un convenio sindical propio, como tampoco a los empleados de Comair, la aerolínea regional del grupo, con sede en Kentucky.
En un comunicado enviado al regulador bursátil estadounidense (SEC), Delta anunciaba una serie de medidas destinadas a compensar los precios récord del petróleo y la desaceleración de la economía estadounidense.[cita requerida]
El plan de retiros, que fue lanzado en abril de 2008, afecta a más de la mitad de su plantilla, que ascendía a 55 000 trabajadores a finales de 2007, y a 47 000 personas según los datos más recientes del grupo aéreo.[cita requerida]
La aerolínea había estimado un precio para la compra de petróleo a 90 dólares por barril,[cita requerida] pero tras una subida del 20 % en los meses comprendidos entre enero a marzo de 2008, ha llegado a alcanzar una cotización récord de 111 dólares en Nueva York (cotización a marzo de 2008).
La notificación de Delta Airlines también tenía previsto recortar en un 5 % su capacidad en el mercado estadounidense durante 2008.[cita requerida] Debido a esto Delta empezó el plan de fusión con Northwest Airlines.
Deltalina
Katherine Lee Hinton (nacida en 1974), también conocida como Katherine Lee, y también por su apodo Deltalina, es una azafata americana para Delta Air Lines y, desde 2008, principal presentadora de videos de seguridad a bordo de Delta.
Sus aeropuertos
Sus bases principales
Aeropuertos que la publican en su propia web
AMS · Amsterdam ATH · Spata-Artemida ATL · Atlanta BCN · Barcelona BNE · Brisbane BOS · Boston BWI · Baltimore CDG · Paris (Roissy-en-France, Val-d'Oise) CLT · Charlotte DCA · Washington DEN · Denver DUB · Dublin DXB · Dubai EDI · Edinburgh FRA · Frankfurt am Main GRU · São Paulo HKG · Hong Kong HND · Tokyo IAD · Dulles IAH · Houston JFK · New York
Estos aeropuertos incluyen a esta aerolínea en la lista de compañías de su web oficial.
Donde más aeronaves suyas hemos documentado
ATLAtlanta1.230 aeronavesMSPMinneapolis1.223 aeronavesDTWDetroit1.161 aeronavesJFKNew York1.094 aeronavesBOSBoston1.092 aeronavesSLCSalt Lake City1.089 aeronavesLAXLos Angeles1.031 aeronavesTPATampa1.008 aeronavesMCOOrlando1.000 aeronavesDENDenver984 aeronavesLASLas Vegas970 aeronavesLGANew York965 aeronaves
Recuento de nuestras propias fichas de avión, año a año, a partir de los registros públicos de vuelos de Estados Unidos: refleja lo que hemos documentado, no todo el tráfico del aeropuerto.
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Última actualización de esta página: 26 de septiembre de 2026
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Vuelopedia. (2026, 26 de septiembre). Delta Air Lines. Recuperado el 16 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/aerolinea/delta-air-lines
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«Delta Air Lines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 26 sept. 2026, vuelopedia.org/aerolinea/delta-air-lines. Consultado el 16 oct. 2026.
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Vuelopedia (2026) Delta Air Lines. Disponible en: https://vuelopedia.org/aerolinea/delta-air-lines (Consultado: 16 de octubre de 2026).
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Delta Air Lines opera parte de su flota con aeronaves de mayor edad, pero bajo programas de mantenimiento rigurosos que garantizan operaciones muy seguras. La antigüedad de un avión no determina por sí sola su seguridad: lo decisivo es un mantenimiento estricto y constante.
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