Ilyushin Il-62
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.El Ilyushin Il-62 (en ruso: Ил-62, designación OTAN: Classic) es el primer reactor de pasajeros de largo alcance producido en la Unión Soviética. Concebido en 1960 por la oficina de diseño del fabricante de aeronaves Ilyushin, el Il-62 es un tetrarreactor que realizó su primer vuelo el 2 de enero de 1963 y entró en servicio en la compañía soviética Aeroflot en marzo de 1967. Más de sesenta años después de su vuelo inaugural, a finales de 2024 al menos tres seguían en servicio con Air Koryo (Corea del Norte) y Rada Airlines (Bielorrusia), lo que lo convierte en uno de los reactores soviéticos más longevos; el último salió de la línea de producción en 1995.
Ficha técnica
Datos de la variante Il-62M, la más representativa de la familia · mide 51% de un campo de fútbol
Primer vuelo del tipo en 1963 (hace 63 años) · Cerca de 292 unidades construidas · Producción finalizada en 1995
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
La historia del modelo
Desarrollo
Con la llegada al mercado de los aviones a reacción de largo alcance estadounidenses Boeing 707 y Douglas DC-8 a finales de los años 1950, el gobierno de Nikita Jrushchov consideró la necesidad de crear una versión soviética de los mismos, por lo que en junio de 1960 se emitió un decreto que ordenaba a la oficina de diseño Ilyushin la creación de un reactor de medio-largo alcance y de gran capacidad de pasajeros.
El Il-62 se diseñó casi a la vez que el británico Vickers VC10, al que se asemeja bastante, sobre todo en la disposición de los motores, montados a pares en la parte trasera del fuselaje. Además, ambos podían operar rutas de largo alcance y hacerlo en pistas cortas o mal preparadas.
El primer prototipo estuvo listo en septiembre de 1962 y fue inspeccionado por Nikita Jrushchov, máximo dirigente de la Unión Soviética entre 1953 y 1964, pero hasta el año siguiente no haría su vuelo inaugural. Durante cuatro años, el equipo de Ilyushin, con el piloto jefe de pruebas Vladímir Kokkinaki al frente de los ensayos en vuelo, estuvo trabajando para mejorar determinados aspectos del avión, y al final pudo entrar en servicio en la aerolínea estatal soviética Aeroflot en marzo de 1967.
La entrada del Túpolev Tu-114, aeronave a la que pretendía sustituir, en las rutas de larga distancia de Aeroflot y un retraso en el desarrollo del motor Kuznetsov NK-8, que era el previsto para propulsar al Il-62 (el prototipo tuvo que volar con turborreactores Lyulka AL-7), hicieron que se alargara el programa de diseño dos años.
El 24 de septiembre de 1962 se presenta el primer prototipo (matriculado CCCP-06156), y el 2 de enero de 1963 tiene lugar el primer vuelo desde el aeródromo de Zhukovsky, situado a 40 km al sudeste de Moscú. Este primer prototipo quedaría destruido cuando el 25 de febrero de 1965 chocó contra una valla en las pruebas de despegue con peso máximo, falleciendo 10 de los 17 tripulantes de pruebas que iban a bordo.
Aeroflot recibe su primera unidad en marzo de 1967, convirtiéndose en el primer operador del modelo. Durante sus primeros meses de servicio, el Il-62 estuvo haciendo únicamente rutas internas dentro de la Unión Soviética, realizando su primer vuelo internacional el 15 de septiembre de 1967 entre las ciudades de Moscú y Montreal (Canadá).
En 1971 aparece la versión Il-62M, en la cual se incorporaban nuevos motores, los Soloviev D-30KU, y un nuevo depósito de combustible, que hacían este modelo más potente, económico y de mayor alcance.
En 1978 apareció una nueva versión, denominada Il-62MK, que incorporaba una serie de cambios en la estructura, el tren de aterrizaje y los sistemas de control del aparato, con la intención de lograr la realización de operaciones cargando un peso mayor. También aumentó la autonomía del avión.
La producción en serie se prolongó hasta 1995; según la fábrica se construyeron 292 aviones, prototipos incluidos, aunque algunos se entregaron años más tarde.
Variantes
La versión inicial, con cuatro turbofanes Kuznetsov NK-8 de 103 kN, cinco tripulantes y hasta 174 pasajeros.
La versión mejorada y más numerosa: motores Soloviev D-30KU de 107,9 kN, hasta 186 pasajeros, equipaje y carga en contenedores, spoilers modificados, cabina de vuelo revisada y más combustible.
Versión de medio alcance para pesos mayores, con ala y tren de aterrizaje reforzados y hasta 195 pasajeros.
Rara versión carguera del Il-62M, con 40.000 kg de carga y 5.500 km de alcance.
Reseña e historia adaptadas de Wikipedia (CC BY-SA) · cifras técnicas de las especificaciones publicadas del fabricante y de referencias aeronáuticas estándar
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Última actualización de esta página: 11 de octubre de 2026
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Vuelopedia (2026) Ilyushin Il-62. Disponible en: https://vuelopedia.org/modelo/il62 (Consultado: 16 de octubre de 2026).
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