EgyptAir
EgyptAir es la aerolínea bandera de propiedad estatal de Egipto. La aerolínea tiene su sede en el Aeropuerto Internacional de El Cairo, su centro principal, y opera servicios regulares de pasajeros y carga a 81 destinos en África, Europa, Asia y América. EgyptAir es miembro de Star Alliance.
Datos generales
Fusiones / predecesoras: United Arab Airlines
La historia
Primeros años: Misr Airwork (1932–1949)
Alan Muntz, presidente de Airwork Services, visitó Egipto en 1931; en ese momento, expresó su intención de iniciar una nueva aerolínea en el país. La nueva empresa se llamó Misr Airwork, siendo Miṣr (مصر) árabe para "Egipto". El 31 de diciembre de 1931, el gobierno otorgó a la nueva empresa la exclusividad de las operaciones de transporte aéreo. Una división de Misr Airwork llamada Misr Airlines fue establecida el 7 de junio de 1932,"para promover el espíritu de la aviación entre la juventud egipcia", convirtiéndose en la séptima aerolínea del mundo. La sede de Misr Airwork, S.A.E. estaba en el aeródromo de Almaza, Heliópolis, El Cairo.
La inversión inicial fue de 20,000 £E, con la propiedad dividida entre el Banco Misr (85%), Airwork (10%) y los inversores privados egipcios (5%). Las operaciones comenzaron en julio de 1933, inicialmente conectando El Cairo con Alejandría y Mersa Matruh utilizando equipos de Havilland DH.84 Dragon. Para agosto de ese año, la frecuencia del servicio Cairo-Alexandría se había incrementado a dos veces al día. A finales de 1933, se inauguró un vuelo de dos veces por semana de El Cairo a Asuán que hacía escala en Asiut y Luxor. A través de Port Said, se lanzó en 1934 un vuelo desde El Cairo que servía a Lydda, Haifa y Gaza. El 3 de agosto de 1935, se inició un servicio de prueba a través de Lydda con destino final en Nicosia utilizando aviones de Havilland D.H.86; el servicio se terminó el 20 de octubre de ese año. La ruta Alejandría–Puerto Saíd–El Cairo–Menia–Assiut se inauguró a finales de 1935. Durante 1935, la aerolínea transportó a 6,990 pasajeros y 21 830 kilogramos (48 127 lb) de carga; durante el año, estos servicios regulares volaron 419 467 millas (675 065 km).
La ruta Alejandría–Asuán, que hacía escala en Puerto Saíd, El Cairo y Minia, y la ruta El Cairo–Chipre–Haifa–Bagdad eran los dos servicios operativos que la aerolínea tenía para 1936. Los vuelos de Hadj comenzaron en 1937. Las operaciones hacia Chipre se reanudaron en 1938 con un servicio de Cairo–Lydda–Haifa–Larnaka. La aerolínea operó aviones británicos en los primeros años, y para abril de 1939 la flota comprendía un D.H. Dragon, un D.H. Dragonfly, cinco D.H. Rapìdes, dos D.H.86 y un D.H.86B que operaban en las rutas de Alejandría–El Cairo, Alejandría–Puerto Said–El Cairo–Minia–Asiut, El Cairo–Assiut–Luxor–Asuán, El Cairo–Lydda–Haifa–Bagdad y El Cairo–Puerto Said–Lydda–Haifa. El gobierno egipcio se hizo cargo de todas las rutas en septiembre de 1939. En 1940, se inició un servicio a Beirut y Palestina. Tres Avro 19 se incorporaron a la flota en 1944. Tres accidentes ocurridos a finales de 1945 llevaron a huelgas para una renovación de la flota y causaron la paralización total de las operaciones desde febrero de 1946;los servicios se reanudaron en mayo, y a finales de 1946 la flota incluía cuatro Avro Anson, un Beech AT-11, cinco Beech C-45, cuatro de Havilland D.H.89 Dragon Rapide y dos North American AT-6 Texan. La aerolínea se benefició de la estación regional de eliminación de aviones de los aliados que vendía aviones militares excedentes, ubicada en Egipto. Se entregaron dos Beech C-45 más en 1947, y tres Vickers Viking procedentes de la aerolínea danesa Det Danske Luftfartselskab se incorporaron en 1948. En mayo de 1949, todo el capital y el parque de aviones fueron adquiridos por el gobierno. Después de que el estado egipcio se convirtiera en el único accionista, la compañía cambió su nombre a Misrair SAE.
Misrair (1949–1957)
Misrair continuó volando las mismas rutas que su predecesor. En 1951, se adquirieron tres SNCASE Languedoc; estos estaban destinados a ser desplegados en rutas más largas. Los Languedocs reemplazaron a los Viking en los vuelos a Ginebra, Jartum y Teherán.
El 1 de diciembre de 1952, Misrair adquirió a su competidor nacional Services Aériens Internationaux d'Égypte (SAIDE) y así puso fin a las operaciones aéreas de esta aerolínea. Solo la exitosa ruta El Cairo-Túnez se incorporó a la propia red de rutas de Misrair.
Tres Vickers Viscount fueron pedidos a principios de 1954. Durante ese año, la aerolínea transportó a 64,539 pasajeros. En marzo de 1955, la flota de Misrair constaba de un Beechcraft, tres Languedocs y siete Vikings; los tres Viscounts aún estaban pendientes de entrega. Douglas DC-3 se compraron posteriormente y se desplegaron en rutas nacionales, así como a países árabes vecinos. La entrega de los primeros dos Viscount tuvo lugar en diciembre de 1955; se pusieron en servicio en marzo de 1956.
Sus aeropuertos
Sus bases principales
Aeropuertos que la publican en su propia web
Estos aeropuertos incluyen a esta aerolínea en la lista de compañías de su web oficial.
Red de rutas según OpenFlights (base de rutas abierta). Puede no reflejar cambios recientes de itinerario.
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Última actualización de esta página: 26 de septiembre de 2026
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Vuelopedia. (2026, 26 de septiembre). EgyptAir. Recuperado el 19 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/aerolinea/egyptair
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«EgyptAir». Vuelopedia, Fundación Poderia, 26 sept. 2026, vuelopedia.org/aerolinea/egyptair. Consultado el 19 oct. 2026.
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