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Boeing 757-200 (757-222) · N591UA · United Airlines

Ilustración Boeing 757-200 (757-222) de United Airlines Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 757-200 (757-222)

B757-28142Siniestrado
MatrículaUSN591UA
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorUnited Airlines
1operadores
0incidentes
0accidentes
0años bitácora
0fotos

Boeing 757-200 (757-222) fabricado en 1996 en Renton. Operó para United Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Nuevo · 5 años · ≈ 16.500 h de vuelo (aprox.)
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Ficha técnica

FabricanteBoeing
Primer vuelo1996
Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
MSN28142
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 757

Datos de la variante 757-200, la más representativa de la familia

Largo47,3 m155 ft
Envergadura38,1 m125 ft
Alto13,6 m44 ft
Alcance7.251 km3.915 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80
Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue115.893 kg255.500 lb
Carga útil máxima57.452 kg126.660 lbSus 200 pasajeros con equipaje pesarían unas 20,0 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica200 pasajerosHasta 239 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo8 h 32 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 7.251 km, desde Newark podría volar sin escalas hasta:

FRAFrankfurt am Main6.211 kmLIMLima5.869 kmAMSAmsterdam5.869 kmCDGParis (Roissy-en-France, Val-d'Oise)5.857 kmMADMadrid5.788 km
Ya fuera de su alcanceGRUSão Paulo7.684 km

Primer vuelo del tipo en 1982 (hace 44 años) · Cerca de 1.050 unidades construidas · Producción finalizada en 2004

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 757 Compara este avión

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

1996–2001United Airlines red de sus aviones de pasillo único
Base
EWRNewarkIAHHoustonORDChicagoDENDenver
Principales destinos
SFOSan FranciscoIADDullesLAXLos AngelesCLEClevelandGUMHagåtñaMIAMiamiPTYTocumenCUNCancún

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1996
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).
28 jun 1996
Entrega a United Airlines
Entregado a United Airlines con matrícula N591UA.
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N591UA y operada por United Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
11 sep 2001
Noticia
El 11 de septiembre de 2001, la aeronave Boeing 757-222 (matrícula N591UA), operada por United Airlines, resultó destruida en un ataque en Shanksville, Pensilvania (Estados Unidos) dejando 44 fallecidos. Fuente: United Airlines.
Qué ocurrió
Diecinueve secuestradores tomaron cuatro aviones de línea en vuelos domésticos de la costa este y los estrellaron contra las Torres Gemelas, el Pentágono y, tras la resistencia de los pasajeros, un campo de Pensilvania. Murieron 2.977 personas, 246 de ellas en los aviones. No es un accidente, pero es el suceso que más ha cambiado la aviación civil: puertas de cabina blindadas, control de pasajeros y una industria entera reorganizada alrededor de la seguridad.
Fuente: United Airlines

Operadores

1996-06-28
United Airlines
Matrícula N591UA

En memoria

Esta aeronave estuvo involucrada en un accidente con víctimas mortales. Por respeto a quienes perdieron la vida y a sus familias, este expediente no habilita el registro de recuerdos.

Citar

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Última actualización de esta página: 16 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 16 de octubre). Boeing 757-200 (757-222) · N591UA · United Airlines. Recuperado el 18 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B757-28142

MLA

«Boeing 757-200 (757-222) · N591UA · United Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 16 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B757-28142. Consultado el 18 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 757-200 (757-222) · N591UA · United Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 16 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B757-28142.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 757-200 (757-222) · N591UA · United Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B757-28142 (Consultado: 18 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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