Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Airbus A320-200 (A320-233)

A320-789Siniestrado

MatrículaBRPR-MBK

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

TAOperadorTAM Linhas Aéreas

5operadores

0incidentes

1accidentes

0años bitácora

0fotos

Airbus A320-200 (A320-233) fabricado en 1998. Operó para TACA, TACA International Airlines y TAM Linhas Aéreas.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Semi nuevo · 9 años · ≈ 29.700 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Ficha técnica

FabricanteAirbus

Motores2× IAE V2527E-A5

PropulsiónTurbofan

Primer vuelo1998

País de registroBrasil

MSN789

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de ANAC Brasil (Brasil) · 9 oct 2026

El modelo · Airbus A320

Datos de la variante A320-200, la más representativa de la familia

Largo37,6 m123 ft

Envergadura35,8 m117 ft

Alto11,8 m39 ft

Alcance6.204 km3.350 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero828 km/h447 ktMach 0,78

Techo de servicio12.131 m39.800 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)

Peso máximo al despegue78.000 kg171.960 lb

Carga útil máxima35.400 kg78.044 lbSus 150 pasajeros con equipaje pesarían unas 15,0 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica150 pasajerosHasta 195 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo7 h 30 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 6.204 km, desde San Francisco podría volar sin escalas hasta:

BOGBogota6.098 km PTYTocumen5.344 km MIAMiami4.154 km JFKNew York4.152 km HAVHavana4.129 km

Ya fuera de su alcanceLIMLima7.259 km

Primer vuelo del tipo en 1987 (hace 39 años) · Cerca de 7.000 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Airbus A320 Compara este avión

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

desde 2003Pacific Airlines base de la aerolínea

Base

SFOSan Francisco

2006–2007Pegasus Aviation red de sus aviones de pasillo único

Base

SAWPendik, Istanbul

Principales destinos

ADBGaziemir AYTAntalya ESBAnkara ECNTymbou (Kirklar)ADASeyhan TZXTrabzon AMSAmsterdam DUSDüsseldorf ASRKayseri BRUZaventem GZTGaziantep

desde 2007TAM Linhas Aéreas red de sus aviones de pasillo único

Base

GRUSão Paulo BSBBrasília

Principales destinos

CGHSão Paulo GIGRio De Janeiro FORFortaleza SSASalvador BELBelém CWBCuritiba MAOManaus CNFBelo Horizonte RECRecife SDURio de Janeiro

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1998

Fabricado

Ensamblado por Airbus.

13 feb 1998

Entrega a Airbus Industrie

Entregado a Airbus Industrie con matrícula F-WWDT.

25 mar 1998

Pasa a TACA

Transferido a TACA.

25 mar 1998

Pasa a TACA International Airlines

Transferido a TACA International Airlines.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N454TA y operada por TACA— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

1 dic 2003

Pasa a Pacific Airlines

Transferido a Pacific Airlines.

3 dic 2003

Pasa a Pacific Airlines (old)

Transferido a Pacific Airlines (old).

1 oct 2006

Pasa a Pegasus Aviation

Transferido a Pegasus Aviation.

1 ene 2007

Pasa a TAM Linhas Aéreas

Transferido a TAM Linhas Aéreas.

17 jul 2007

Accidente en São Paulo-Congonhas

El 17 de julio de 2007, la aeronave Airbus A320-233 (matrícula PR-MBK), operada por TAM Linhas Aéreas, protagonizó un accidente en São Paulo-Congonhas (Brasil) dejando 187 fallecidos a bordo y 12 en tierra. Fuente: TAM Linhas Aéreas.

Qué ocurrió

El 17 de julio de 2007, el Airbus A320 matrícula PR-MBK operaba el vuelo 3054 de TAM entre Porto Alegre y São Paulo. Al aterrizar de noche y con lluvia en la corta y resbaladiza pista 35L del aeropuerto de Congonhas, la aeronave no logró detenerse, se salió por el extremo, cruzó una avenida y se estrelló contra un edificio de carga de la propia TAM y una estación de servicio, incendiándose. Murieron las 187 personas a bordo y 12 en tierra, 199 en total: es el peor accidente aéreo de la historia de Brasil. La investigación oficial señaló que uno de los reversores estaba desactivado y que el manejo de las palancas de empuje impidió el frenado. Fuente: TAM Linhas Aéreas.

Fuente: TAM Linhas Aéreas

Operadores

1998-02-13

Airbus Industrie

Matrícula F-WWDT · Arrendador: Toulouse

1998-03-25

TACA

Matrícula N454TA

1998-03-25

TACA International Airlines

Matrícula N454TA · Arrendador: Pegasus Aviation

2003-12-01

Pacific Airlines

Matrícula VN-A168 · Arrendador: TACA International Airlines

2003-12-03

Pacific Airlines (old)

Matrícula VN-A168 · Arrendador: Pegasus

2006-10-01

Pegasus Aviation

Matrícula N454TA

2007-01-01

TAM Linhas Aéreas

Matrícula PR-MBK

En memoria

Esta aeronave estuvo involucrada en un accidente con víctimas mortales. Por respeto a quienes perdieron la vida y a sus familias, este expediente no habilita el registro de recuerdos.

Citar

Para citar esta página en un trabajo académico, un artículo o Wikipedia, elige el formato y copia la referencia. La fecha de consulta es la de hoy.

Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Airbus A320-200 (A320-233) · PR-MBK · TAM Linhas Aéreas. Recuperado el 16 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/A320-789

MLA

«Airbus A320-200 (A320-233) · PR-MBK · TAM Linhas Aéreas». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/A320-789. Consultado el 16 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Airbus A320-200 (A320-233) · PR-MBK · TAM Linhas Aéreas». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/A320-789.

Harvard

Vuelopedia (2026) Airbus A320-200 (A320-233) · PR-MBK · TAM Linhas Aéreas. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/A320-789 (Consultado: 16 de octubre de 2026).

BibTeX

@misc{vuelopedia_avion_a320_789,
  author       = {{Vuelopedia}},
  title        = {{Airbus A320-200 (A320-233) · PR-MBK · TAM Linhas Aéreas}},
  publisher    = {Fundación Poderia},
  year         = {2026},
  date         = {2026-10-15},
  url          = {https://vuelopedia.org/avion/A320-789},
  howpublished = {\url{https://vuelopedia.org/avion/A320-789}},
  urldate      = {2026-10-16},
  note         = {Consultado el 2026-10-16}
}

Wikipedia

{{Cita web|url=https://vuelopedia.org/avion/A320-789|título=Airbus A320-200 (A320-233) · PR-MBK · TAM Linhas Aéreas|obra=Vuelopedia|editorial=Fundación Poderia|fecha=2026-10-15|fechaacceso=2026-10-16|idioma=es}}