Aeropuerto Internacional de Almatý
Aeropuerto Internacional de Almatý
El Aeropuerto Internacional de Almatý (en kazajo: Халықаралық Алматы Әуежайы, en ruso: Международный Аэропорт Алматы) (código IATA: ALA - código ICAO: UAAA) es un aeropuerto situado a 18 km del centro de Almatý, la segunda ciudad más poblada por detrás de la capital de Kazajistán Astaná y segunda ciudad comercial de Kazajistán. Es el segundo principal aeropuerto del país, solo por detrás del aeropuerto internacional de Astaná.
Ubicación
43.354°N, 77.043°E · 681 m s. n. m. (2.234 ft)
Datos generales
Las pistas · 2
Longitudes y superficies del registro público de OurAirports; solo pistas en servicio.
Frecuencias de radio · 4
Torre
Superficie (rodaje)
ATIS (información automática)
Aproximación
Frecuencias de referencia para aficionados, de OurAirports (base comunitaria, dominio público), consultada el 16 oct 2026. Pueden estar desactualizadas o incompletas y no sustituyen la AIP ni las cartas vigentes: no usar para navegación. En Europa la frecuencia publicada puede ser un canal de 8,33 kHz (p. ej., 118,505 por 118,500). En MHz.
Historia
De 1935 a un monumento histórico
El aeropuerto de Almaty se construyó en 1935 para aviones civiles y militares pequeños. Perteneció al departamento kazajo de aviación civil hasta 1990, se reorganizó como Aeropuerto de Alma-Atá en 1991, funciona como unidad empresarial independiente desde 1993 y en 1994 se convirtió en sociedad anónima. Su terminal principal, levantada en 1973 y firmada por los arquitectos V. P. Ishchenko, O. N. Naúmova, Y. G. Litvinenko y Y. I. Sharápov, fue declarada monumento histórico en 1979 por su valor arquitectónico y cultural.
Donde empezó y acabó el Tu-144
Almaty ocupa un lugar propio en la historia de la aviación supersónica. El Tupolev Tu-144 entró en servicio el 26 de diciembre de 1975 transportando correo y carga entre Moscú y Alma-Atá, como preparación de los vuelos de pasajeros, que comenzaron en noviembre de 1977 en esa misma ruta. Y aquí también terminó: el vuelo de Aeroflot del 1 de junio de 1978 fue el quincuagésimo quinto y último servicio regular de pasajeros del Tu-144.
Un incendio en la cocina de los pinchos
Tras reconstruir la pista en 1998, el aeropuerto obtuvo el certificado de categoría II y el rango de internacional. Al año siguiente sufrió el episodio más extraño de su historia: entre el 9 y el 10 de julio de 1999 un incendio que se declaró en la cocina donde se asaban los pinchos de shashlik ardió más de siete horas y arrasó el restaurante, la sala de espera y la tienda libre de impuestos. Los daños dejaron el edificio inservible y en 2010 se le retiró la condición de monumento histórico.
La terminal de las cinco yurtas que no llegó a abrir
La terminal nueva se completó en 2004 y el 30 de septiembre de 2008 se abrió una segunda pista, cuyo primer despegue fue un vuelo de BMI a Londres-Heathrow: es la más larga de Asia Central, admite cualquier tipo de avión sin limitación de peso ni de frecuencia y está certificada para aterrizajes de categoría III, lo que reduce mucho los desvíos por mala visibilidad en invierno. En abril de 2007 había empezado a construirse una terminal internacional diseñada por la francesa ADPI, inspirada en la forma tradicional de cinco yurtas, con seis pasarelas y capacidad para 2.500 pasajeros por hora, dentro de un complejo de ciudad aeroportuaria con hotel Marriott, salas de congresos, centro de negocios y comercios. Las obras se pararon en 2010 por las objeciones de Air Astana: al quedar la terminal al otro lado del campo de vuelo, separar los vuelos nacionales de los internacionales habría obligado a cruzar pistas activas. Una consultora alemana dio la razón a la aerolínea y recomendó una única terminal combinada, y en 2017 el aeropuerto anunció que demolería el edificio inacabado. En febrero de 2012 el Comité Interestatal de Aviación lo reconoció como el mejor aeropuerto de la Comunidad de Estados Independientes. La actual Terminal 2 abrió el 1 de junio de 2024 y elevó la capacidad potencial a catorce millones de pasajeros al año. A finales de 2022, para hacer sitio a las obras, se desmontó la histórica terminal vip con el plan de reconstruirla 420 metros más allá.
Enero de 2022
El aeropuerto fue uno de los escenarios de los disturbios de enero de 2022 en Kazajistán: manifestantes lo tomaron el día 5 y los vuelos se detuvieron. El presidente Kasim-Yomart Tokáyev informó de ocho miembros de las fuerzas de seguridad muertos y de cinco aviones secuestrados, y pidió ayuda exterior; el 7 de enero, según la agencia TASS, tropas de la Organización del Tratado de Seguridad Colectiva ocuparon las instalaciones y restablecieron el orden. Hoy es el aeropuerto más transitado de Kazajistán y de toda Asia Central, con 7,2 millones de pasajeros en 2022 y 88.400 toneladas de carga, y lo gestiona la turca TAV Airports Holding.
Aerolíneas que operan · 46
Aerolíneas que lo usan como base principal (hub)
Otras aerolíneas con rutas directas
Aerolíneas con rutas de pasajeros vigentes desde aquí, según las tablas de rutas de Wikipedia contrastadas por los dos extremos (octubre de 2026).
Foto: Kayhan ERTUGRUL · CC BY-SA 3.0 · ver original
Datos de OurAirports (dominio público) · destinos y aerolíneas según las tablas de rutas de Wikipedia (CC BY-SA, 2026), salvo donde se indica otra fuente · ficha y foto de Wikidata/Wikimedia Commons (CC0 / CC) · resumen e historia de Wikipedia (CC BY-SA).
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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026
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Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Aeropuerto Internacional de Almatý (ALA). Recuperado el 23 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/aeropuerto/ALA
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«Aeropuerto Internacional de Almatý (ALA)». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/aeropuerto/ALA. Consultado el 23 oct. 2026.
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Vuelopedia. «Aeropuerto Internacional de Almatý (ALA)». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/aeropuerto/ALA.
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Vuelopedia (2026) Aeropuerto Internacional de Almatý (ALA). Disponible en: https://vuelopedia.org/aeropuerto/ALA (Consultado: 23 de octubre de 2026).
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