Airbus A319-100 (A319-114) · N319NB · Delta Air Lines
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.Airbus A319-100 (A319-114)
A319-1346ActivoMatrículaUSN319NB
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
2operadores
2incidentes
1accidentes
20años bitácora
5fotos
Airbus A319-100 (A319-114) fabricado en 2000 en Hamburgo. Opera para Delta Air Lines. Antes voló para Northwest Airlines.
NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Viejo · 26 años · ≈ 80.600 h de vuelo (aprox.)
Delta Air Lines opera parte de su flota con aeronaves de mayor edad, pero bajo programas de mantenimiento rigurosos que garantizan operaciones muy seguras. La antigüedad de un avión no determina por sí sola su seguridad: lo decisivo es un mantenimiento estricto y constante.
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.
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Ficha técnica
FabricanteAirbus
Motores2× 2 x CFMI CFM56-5A5
PropulsiónTurbofan
Asientos132 (F12 · Y120)
Primer vuelo2000
Fabricado enHamburgo, Alemania
País de registroEstados Unidos
PropietarioDelta
MSN1346
Hex / ICAO 24-bitA3696E
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026
El modelo · Airbus A319
Datos de la variante A319-100, la más representativa de la familia
Alcance6.945 km3.750 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero828 km/h447 ktMach 0,78
Techo de servicio12.131 m39.800 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue75.500 kg166.449 lb
Carga útil máxima34.700 kg76.500 lbSus 124 pasajeros con equipaje pesarían unas 12,4 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica124 pasajerosHasta 160 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo8 h 23 minA velocidad de crucero, sin escalas
Con su alcance de 6.945 km, desde Minneapolis podría volar sin escalas hasta:
CDGParis (Roissy-en-France, Val-d'Oise)6.775 kmAMSAmsterdam6.685 kmLIMLima6.532 kmLHRLondon6.443 kmBOGBogota4.838 km
Ya fuera de su alcanceMADMadrid6.951 km
Primer vuelo del tipo en 1995 (hace 31 años) · Cerca de 1.550 unidades construidas · Aún en producción
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
Distribución de asientos
12Primera
120Turista
132 asientos en total
Aeropuertos
Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)
2006–2009
Base principal
2010–2025
Base principal
Bitácora de vuelo
Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)
2025
Delta Air Lines · 1.306 vuelos en el año · base Detroit (DTW)
2024
Delta Air Lines · 1.383 vuelos en el año · base Detroit (DTW)
2023
Delta Air Lines · 1.164 vuelos en el año · base Los Angeles (LAX)
78 días inactivo
2022
Delta Air Lines · 1.342 vuelos en el año · base Minneapolis (MSP)
2021
Delta Air Lines · 1.100 vuelos en el año · base Minneapolis (MSP)
2020
Delta Air Lines · 1.137 vuelos en el año · base Detroit (DTW)
2019
Delta Air Lines · 1.225 vuelos en el año · base Minneapolis (MSP)
2018
Delta Air Lines · 1.166 vuelos en el año · base Minneapolis (MSP)
No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.
Cronología de la aeronave
2000
Fabricado
Ensamblado por Airbus en Hamburgo, Alemania.
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N319NB y operada por Northwest Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
31 ene 2010
Noticia
El 31 de enero de 2010, la compañía Northwest Airlines dejó de operar como marca y se fusionó legalmente con Delta Air Lines. Fuente: Northwest Airlines.
Fuente: Delta Air Lines
11 mar 2010
Accidente en Titusville, Florida
El 11 de marzo de 2010, la aeronave Airbus A319-100 (matrícula N319NB), operada por Delta Air Lines, protagonizó un accidente en Titusville, Florida (Estados Unidos) por turbulencia dejando 3 heridos. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El vuelo, de una aerolínea de transporte, venía soportando turbulencia ligera y a ratos moderada. El capitán había pedido a las auxiliares asegurar la cabina antes de lo habitual, aún con turbulencia ligera, porque no se esperaba que mejorara antes de llegar al destino. El avión estaba en el nivel de vuelo 240 y las auxiliares hacían los preparativos finales para el aterrizaje cuando, sin ecos en el radar meteorológico, sufrió de forma inesperada una turbulencia severa de 1 a 2 segundos. La aceleración vertical registrada osciló entre 1,773 g y 0,391 g. Las tres auxiliares estaban de pie preparando la cabina; salieron despedidas hacia arriba y luego cayeron al suelo. Dos sufrieron heridas leves y una resultó gravemente herida. El avión no sufrió daños y aterrizó sin novedad en su destino. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
2 may 2016
Incidente en Nueva York
El 2 de mayo de 2016, la aeronave Airbus A319-114 (matrícula N319NB), operada por Delta Air Lines, registró un incidente en Nueva York por un problema en los flaps. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
17 dic 2019
Incidente en Sioux Falls
El 17 de diciembre de 2019, la aeronave Airbus A319-114 (matrícula N319NB), operada por Delta Air Lines, registró un incidente en Sioux Falls por problemas hidráulicos. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
Operadores
2000-10-16
Matrícula D-AVYR · Arrendador: Hamburg
2000-10-26
Matrícula N319NB
2009-12-06
Matrícula N319NB
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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026
APA
Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Airbus A319-100 (A319-114) · N319NB · Delta Air Lines. Recuperado el 17 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/A319-1346
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«Airbus A319-100 (A319-114) · N319NB · Delta Air Lines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/A319-1346. Consultado el 17 oct. 2026.
Chicago
Vuelopedia. «Airbus A319-100 (A319-114) · N319NB · Delta Air Lines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/A319-1346.
Harvard
Vuelopedia (2026) Airbus A319-100 (A319-114) · N319NB · Delta Air Lines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/A319-1346 (Consultado: 17 de octubre de 2026).
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