Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham
Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham
El Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham (IATA: RDU, OACI: KRDU, FAA LID: RDU) se encuentra localizado a 9 millas (14 km) al noroeste del pueblo de Morrisville en el suburbio del condado de Wake, Estados Unidos, y entre las ciudades de Raleigh y Durham. El aeropuerto cubre 4929 acres (1995 ha) y opera con pistas de aterrizajes, proveyendo un servicio directo a 36 destinos domésticos e internacionales en 406 vuelos diarios. En 2007, más de 10 millones de pasajeros pasaron por el aeropuerto. El RDU Airport Authority es la autoridad encargada de las operaciones del aeropuerto y de sus instalaciones. La Autoridad del Aeropuerto es controlada por un comité compuesto por miembros de los condados de Wake y Durham, las ciudades de…
Ubicación
35.879°N, 78.787°O · 133 m s. n. m. (435 ft)
Datos generales
Las pistas · 3
Longitudes y superficies del registro público de OurAirports; solo pistas en servicio.
Frecuencias de radio · 9 Publicación oficial
Torre
Superficie (rodaje)
Autorizaciones
ATIS (información automática)
Aproximación
UNICOM
Frecuencias de la publicación oficial: FAA NASR, AIRAC 01 OCT 2026, consultada el 16 oct 2026. Cambian con cada enmienda: no usar para navegación sin consultar la AIP vigente. Ver la publicación oficial En MHz.
Historia
Un aeropuerto entre dos ciudades
El primer aeropuerto de la región abrió en 1929 como aeropuerto municipal de Raleigh, al sur de la ciudad, y se quedó pequeño enseguida. En 1939 la asamblea general de Carolina del Norte creó la Autoridad Aeronáutica de Raleigh-Durham para construir y explotar un aeropuerto mayor a medio camino entre las dos ciudades, una idea que promovió Eastern Air Lines con Eddie Rickenbacker —el as de caza de la Primera Guerra Mundial— al frente. El nuevo aeropuerto de Raleigh-Durham abrió el 1 de mayo de 1943 con vuelos de Eastern, y su terminal de pasajeros se construyó, literalmente, con los materiales sobrantes de cuatro barracones levantados para el aeródromo del mando técnico de las fuerzas aéreas del Ejército. Las tres pistas que tenía en 1951, de unos 1.370 metros cada una, siguen siendo visibles en el lado sureste del recinto.
Treinta y seis vuelos al día
Tras la guerra llegaron Capital Airlines y, en 1948, Piedmont. La guía de abril de 1957 mostraba 36 salidas diarias —veinte de Eastern, ocho de Capital y ocho de Piedmont— y ningún vuelo sin escalas más allá de Washington, Atlanta o los Apalaches, hasta que Eastern estrenó en 1958 un Super Constellation directo a Newark. Los primeros reactores regulares fueron los Boeing 727 de Eastern, en 1965, y Delta no apareció hasta 1970. Como tantos aeropuertos del sur de Estados Unidos, funcionó con salas de espera separadas para blancos y negros; la segregación se eliminó en los años sesenta a raíz de las protestas de los estudiantes de las universidades de la zona.
El centro de conexiones de American
American Airlines construyó su propia terminal entre 1985 y 1987 para montar un centro de conexiones que arrancó en junio de 1987 volando a 38 ciudades; en diciembre de ese año ofrecía vuelos directos a 36 aeropuertos, más otros dieciocho con los turbohélices de American Eagle. En 1988 llegó el primer destino internacional, París-Orly, y en 1989 los del Caribe: Bermudas, Cancún, Santa Cruz y Saint Thomas. En su punto más alto, en diciembre de 1992, salían de Raleigh-Durham 211 vuelos diarios a 64 destinos, casi todos en el este del país. Y aun así el centro nunca ganó dinero: la competencia era feroz —Delta y Eastern en Atlanta, Northwest en Memphis, USAir en Charlotte y el efímero centro de Continental en Greensboro, abierto en 1993— y American empezó a pensar en cerrarlo a finales de 1993. En 1994 cambió París por Londres-Gatwick, una ruta que nació de un compromiso de compra de la farmacéutica GlaxoSmithKline, con oficinas importantes en los dos extremos del vuelo, y que hoy ya no depende de ella. El centro se cerró en junio de 1995.
Después del hub
El cierre trajo cuatro aerolíneas nuevas —Air South, Continental, ValuJet y Midway— y, en 1996, el primer operador internacional propio: Air Canada, con la ruta a Toronto. Midway Airlines relevó a American como aerolínea principal entre 1995 y 2003, y para poder hacerlo American le subarrendó sus puertas con el fin de ir devolviendo los 113 millones de dólares en bonos avalados por la compañía con los que se habían construido las instalaciones del centro. Midway suspendió sus vuelos un tiempo tras los atentados del 11 de septiembre de 2001, cesó operaciones en 2002 y se declaró en quiebra en 2003. Hoy el aeropuerto sirve a la región del Triángulo de Investigación de Carolina del Norte sobre 20 km² y tres pistas, con vuelos a noventa destinos, catorce de ellos internacionales en once países, y cerca de 600 operaciones diarias: el segundo del estado tras Charlotte.
Lo que vuela aquí
De nuestra propia bitácora: 3.474 aeronaves documentadas entre 2006 y 2025.
Modelos que se ven aquí
Boeing 737636
McDonnell Douglas MD-80331
Embraer E170 / E175318
Airbus A321308
Bombardier CRJ303
Airbus A320286
Airbus A319251
Embraer ERJ 135 / 145205
Airbus A220117
Boeing 757103Aerolíneas con aeronaves documentadas
Rutas más frecuentes desde aquí
Recuento de nuestras propias fichas de avión, año a año, a partir de los registros públicos de vuelos de Estados Unidos: refleja lo que hemos documentado, no todo el tráfico del aeropuerto.
Aerolíneas que operan · 22
Aerolíneas que lo usan como base principal (hub)
Otras aerolíneas con rutas directas
Aerolíneas con rutas de pasajeros vigentes desde aquí, según las tablas de rutas de Wikipedia contrastadas por los dos extremos (octubre de 2026).
Foto: NASA World Wind · Public domain · ver original
Datos de OurAirports (dominio público) · destinos y aerolíneas según las tablas de rutas de Wikipedia (CC BY-SA, 2026), salvo donde se indica otra fuente · ficha y foto de Wikidata/Wikimedia Commons (CC0 / CC) · resumen e historia de Wikipedia (CC BY-SA).
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Última actualización de esta página: 16 de octubre de 2026
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Vuelopedia. (2026, 16 de octubre). Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham (RDU). Recuperado el 29 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/aeropuerto/RDU
MLA
«Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham (RDU)». Vuelopedia, Fundación Poderia, 16 oct. 2026, vuelopedia.org/aeropuerto/RDU. Consultado el 29 oct. 2026.
Chicago
Vuelopedia. «Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham (RDU)». Fundación Poderia. Última modificación: 16 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/aeropuerto/RDU.
Harvard
Vuelopedia (2026) Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham (RDU). Disponible en: https://vuelopedia.org/aeropuerto/RDU (Consultado: 29 de octubre de 2026).
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