Aeropuerto Internacional de Austin-Bergstrom
Aeropuerto Internacional de Austin-Bergstrom
El Aeropuerto Internacional de Austin-Bergstrom o ABIA (por sus siglas en inglés) (IATA: AUS, ICAO: KAUS, FAA LID: AUS) (anteriormente BSM) es un aeropuerto internacional Clase C localizado en Austin, Texas, Estados Unidos (la capital de Texas), y sirve al Área metropolitana de Austin, la trigésima cuarta área metropolitana más grande de Estados Unidos. Localizada a 8 km (5 millas) al sureste del distrito financiero de Austin, cubre un área de 1,717 ha (4,242 acres) y tiene dos pistas de aterrizaje y tres helipuertos. Se encuentra en el lugar donde estaba la[Base de la Fuerza Aérea Bergstrom. El aeropuerto y la base aérea fueron nombrados por el Capitán John August Earl Bergstrom, un oficial que sirvió en el 19o Grupo de Bombardeo. El…
Ubicación
30.198°N, 97.662°O · 165 m s. n. m. (542 ft)
Datos generales
Las pistas · 2
Longitudes y superficies del registro público de OurAirports; solo pistas en servicio.
Frecuencias de radio · 13 Publicación oficial
Torre
Superficie (rodaje)
Autorizaciones
ATIS (información automática)
Aproximación
UNICOM
Plataforma
Frecuencias de la publicación oficial: FAA NASR, AIRAC 01 OCT 2026, consultada el 16 oct 2026. Cambian con cada enmienda: no usar para navegación sin consultar la AIP vigente. Ver la publicación oficial En MHz.
Historia
Una cláusula de 1942
En 1942 la ciudad de Austin compró unos terrenos y se los donó al gobierno federal para instalar una base militar, con una condición que medio siglo después lo decidiría todo: que la tierra volvería a la ciudad cuando el gobierno ya no la necesitara. Allí se activó, el 19 de septiembre de 1942, la base aérea del Ejército de Del Valle. En marzo de 1943 se rebautizó Bergstrom, en honor del capitán John August Earl Bergstrom, reservista del 19.º Grupo de Bombardeo caído en Clark Field, en Filipinas, en 1941: el primer vecino de Austin muerto en la Segunda Guerra Mundial. Al separarse la Fuerza Aérea del Ejército, en septiembre de 1947, pasó a llamarse Base de la Fuerza Aérea Bergstrom, nombre que conservó hasta su clausura a comienzos de los años noventa; la actividad aérea militar cesó del todo en 1995, después de más de cincuenta años.
Treinta años buscando aeropuerto
Mientras tanto, Austin se le había quedado pequeña al aeropuerto municipal Robert Mueller, abierto en 1930 y envejecido sin gracia. La ciudad empezó a estudiar alternativas en 1971, cuando la FAA propuso que Austin y San Antonio construyeran un aeropuerto regional conjunto: la idea se rechazó, porque a pocos habitantes de Austin les apetecía conducir medio camino hasta San Antonio por la interestatal 35 para tomar un avión. En 1976 la ciudad propuso a la Fuerza Aérea compartir Bergstrom, y en 1978 recibió un no por ser demasiado perturbador para las operaciones militares. En los ochenta los barrios que rodeaban Mueller presionaron lo suficiente para forzar una decisión, y en noviembre de 1987 un referéndum designó un emplazamiento cerca de Manor; empezaron las expropiaciones y, con ellas, los pleitos del Sierra Club y de otros grupos preocupados por el impacto ambiental. Todo se vino abajo —y se resolvió— en 1991, cuando la comisión federal de reajuste y cierre de bases eligió Bergstrom para clausurarla y entregó a la ciudad el terreno y las pistas para convertirlos en aeropuerto civil.
De base aérea a aeropuerto
Austin contrató como director del proyecto al ingeniero John Almond, que venía de dirigir el equipo de diseño de la ampliación del aeropuerto de San José, en California, para levantar un aeropuerto de 585 millones de dólares. En mayo de 1993 se sometió a votación una emisión de bonos de 400 millones para un aeropuerto propiedad de la ciudad y gestionado por ella, aprobada por el 63% de los votos, y las obras empezaron en noviembre de 1994. El 23 de octubre de 1995, una vez demolida la vieja torre de la Fuerza Aérea, comenzó la construcción de la torre nueva: con 84 metros, el edificio principal más alto de Austin. Se terminó un año antes de que el presidente Bill Clinton llegara con su comitiva, y fue esa torre la que permitió autorizar el aterrizaje del Air Force One, de modo que el primer pasajero que llegó al aeropuerto nuevo fue el presidente de Estados Unidos.
Lo que se quedó de la base
La pista militar principal, la 17R/35L, se conservó con casi todas sus calles de rodaje: su longitud y su resistencia permitían operar aviones grandes de largo radio y a la vez abaratar la obra. La secundaria se cerró y se demolió en parte para conectar la principal con la terminal nueva, y lo que quedó de ella sirve hoy de vía de servicio y de aparcamiento para un Boeing 727 que se usa en los entrenamientos de emergencia; a cambio se construyó una pista de sustitución de 2.700 metros al este de la terminal. Se derribaron casi todos los edificios militares, pero algunos hangares y plataformas se aprovecharon, y un tramo de asfalto al noreste de la pista principal se convirtió en el cimiento de la terminal de carga; las viviendas militares se arrasaron, aunque parte de sus calles sirven ahora a una instalación del departamento de transportes de Texas. Bergstrom tuvo el indicativo BSM hasta que Mueller cerró definitivamente, en 1999, y entonces heredó su código: AUS. Hoy ocupa 1.717 hectáreas, tiene dos pistas y tres helipuertos, y es el tercer aeropuerto de Texas tras Dallas/Fort Worth y Houston-Intercontinental.
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Última actualización de esta página: 16 de octubre de 2026
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Vuelopedia. (2026, 16 de octubre). Aeropuerto Internacional de Austin-Bergstrom (AUS). Recuperado el 29 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/aeropuerto/AUS
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«Aeropuerto Internacional de Austin-Bergstrom (AUS)». Vuelopedia, Fundación Poderia, 16 oct. 2026, vuelopedia.org/aeropuerto/AUS. Consultado el 29 oct. 2026.
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Vuelopedia. «Aeropuerto Internacional de Austin-Bergstrom (AUS)». Fundación Poderia. Última modificación: 16 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/aeropuerto/AUS.
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Vuelopedia (2026) Aeropuerto Internacional de Austin-Bergstrom (AUS). Disponible en: https://vuelopedia.org/aeropuerto/AUS (Consultado: 29 de octubre de 2026).
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