Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Bombardier CRJ100/200 (CL-600-2B19)

CRJ-7850Activo

MatrículaUSN709BR

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorDelta Connection

1operadores

0incidentes

1accidentes

20años bitácora

0fotos

Bombardier CRJ100/200 (CL-600-2B19) fabricado en 2003 en Mirabel. Opera para Delta Connection. Antes voló para Skywest Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Antiguo · 23 años · ≈ 52.900 h de vuelo (aprox.)

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Vuelos recientes

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Ficha técnica

FabricanteBombardier

Motores2× GE CF34 SERIES

PropulsiónJet

Primer vuelo2003

Fabricado enMirabel, Canadá

País de registroEstados Unidos

PropietarioSkywest Airlines Inc

MSN7850

Hex / ICAO 24-bitA97626

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Bombardier CRJ

Datos de la variante CRJ200, la más representativa de la familia

Largo26,8 m88 ft

Envergadura21,2 m70 ft

Alto6,2 m20 ft

Alcance3.148 km1.700 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero860 km/h464 ktMach 0,81

Techo de servicio12.500 m41.011 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)

Peso máximo al despegue24.040 kg52.999 lb

Carga útil máxima10.205 kg22.498 lbSus 50 pasajeros con equipaje pesarían unas 5,0 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica50 pasajeros

Autonomía en vuelo3 h 40 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 3.148 km, desde Denver podría volar sin escalas hasta:

HAVHavana2.810 km MIAMiami2.749 km CUNCancún2.689 km JFKNew York2.610 km MEXMexico City2.333 km

Ya fuera de su alcancePTYTocumen4.242 km

Primer vuelo del tipo en 1991 (hace 35 años) · Cerca de 2.300 unidades construidas · Producción finalizada en 2020

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Bombardier CRJ Compara este avión

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

operador actualDelta Connection red de sus aviones de jet regional

Base

DTWDetroit MSPMinneapolis LGANew York

Principales destinos

ATLAtlanta SLCSalt Lake City JFKNew York CVGCincinnati / Covington MCOOrlando MEMMemphis RDURaleigh/Durham LAXLos Angeles BOSBoston

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025

SkyWest Airlines · 1.065 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Colorado Springs (COS) → Denver (DEN)

2024

SkyWest Airlines · 348 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Redding (RDD) → San Francisco (SFO)

2023

SkyWest Airlines · 308 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Fresno (FAT)

2022

SkyWest Airlines · 1.463 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: San Luis Obispo (SBP) → San Francisco (SFO)

2021

SkyWest Airlines · 1.519 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: St. George (SGU) → Denver (DEN)

2020

SkyWest Airlines · 1.077 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Meridian (MEI) → Dallas/Fort Worth (DFW)

54 días inactivo

2019

SkyWest Airlines · 1.947 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Phoenix (PHX) → St

2018

SkyWest Airlines · 1.724 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Phoenix (PHX) → St

39 días inactivo

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

2003

Fabricado

Ensamblado por Bombardier en Mirabel, Canadá.

20 dic 2004

Entrega a Skywest Airlines

Entregado a Skywest Airlines con matrícula N709BR.

2 nov 2010

Accidente en Chicago, Illinois

El 2 de noviembre de 2010, la aeronave Bombardier Cl-600-2B19 (matrícula N709BR), operada por Delta Connection, protagonizó un accidente en Chicago, Illinois (Estados Unidos) por el impacto de un vehículo o equipo de servicio en tierra. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 2 de noviembre de 2010, un avión estaba detenido en la plataforma cuando lo embistió una camioneta de servicio en tierra sin conductor. El vehículo se había estacionado de morro contra la terminal; el conductor lo dejó en posición de aparcamiento, se bajó con el motor en marcha y sin poner el freno de mano. Las cámaras muestran cómo, unos 18 segundos después, la camioneta arrancó marcha atrás, cruzó la plataforma pasando a unos 100 a 150 pies por delante del avión y, sin dejar de retroceder, describió un giro de 180 grados y se dirigió hacia él. El avión, que se movía, alcanzó a detenerse justo antes de que la camioneta le golpeara la parte delantera izquierda. La inspección reveló que el cable del selector de cambios estaba desajustado —lo que permitió que se metiera sola la marcha atrás— y que el cable del freno de mano estaba desconectado; además, el vehículo acumulaba 83,7 horas de retraso en su mantenimiento obligatorio. Las normas, incumplidas, prohíben dejar vehículos sin vigilancia con el motor en marcha y exigen echar el freno y aparcar de reversa junto a los edificios. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

Operadores

2004-12-20

Skywest Airlines

Matrícula N709BR · Arrendador: SkyWest

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Última actualización de esta página: 13 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 13 de octubre). Bombardier CRJ100/200 (CL-600-2B19) · N709BR · Delta Connection. Recuperado el 23 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/CRJ-7850

MLA

«Bombardier CRJ100/200 (CL-600-2B19) · N709BR · Delta Connection». Vuelopedia, Fundación Poderia, 13 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/CRJ-7850. Consultado el 23 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Bombardier CRJ100/200 (CL-600-2B19) · N709BR · Delta Connection». Fundación Poderia. Última modificación: 13 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/CRJ-7850.

Harvard

Vuelopedia (2026) Bombardier CRJ100/200 (CL-600-2B19) · N709BR · Delta Connection. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/CRJ-7850 (Consultado: 23 de octubre de 2026).

BibTeX

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Wikipedia

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