Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Norte de Kentucky
Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Norte de Kentucky
El Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Norte de Kentucky (del inglés: Cincinnati/Northern Kentucky International Airport) (IATA: CVG, OACI: KCVG, FAA LID: CVG), es un aeropuerto internacional público ubicado en Hebron, Kentucky, Estados Unidos. Sirve al Área metropolitana de Cincinnati-Norte de Kentucky. El código del aeropuerto, CVG, proviene de la ciudad más cercana en el momento de su apertura, Covington, Kentucky. CVG cubre un área de 2,800 ha (7,000 acres). El Aeropuerto Internacional de Cincinnati / Northern Kentucky ofrece un servicio de pasajeros sin escalas a 63 destinos en salidas diarias pico de 180 a 190 en América del Norte y Europa. El aeropuerto es una ciudad foco para Allegiant Air, Delta Air Lines y Frontier…
Ubicación
39.049°N, 84.668°O · 273 m s. n. m. (896 ft)
Datos generales
Las pistas · 4
Longitudes y superficies del registro público de OurAirports; solo pistas en servicio.
Frecuencias de radio · 13 Publicación oficial
Torre
Superficie (rodaje)
Autorizaciones
ATIS (información automática)
Aproximación
Salidas
UNICOM
Frecuencias de la publicación oficial: FAA NASR, AIRAC 01 OCT 2026, consultada el 16 oct 2026. Cambian con cada enmienda: no usar para navegación sin consultar la AIP vigente. Ver la publicación oficial En MHz.
Historia
La miopía de Cincinnati y la oportunidad de Kentucky
El 11 de febrero de 1942 la administración de Franklin D. Roosevelt aprobó los primeros fondos para preparar el emplazamiento del Greater Cincinnati Airport, dentro del programa del Cuerpo Aéreo del Ejército para crear instalaciones de instrucción en la Segunda Guerra Mundial. Por entonces el tráfico de la zona giraba en torno a Lunken, abierto en 1926 en el valle del río Ohio: un campo que se llenaba de niebla con frecuencia y cuyas pistas y terminal de dos plantas habían quedado sumergidas en la inundación de 1937. Las autoridades federales querían un terreno a salvo de las crecidas; las de Cincinnati insistían en convertir Lunken en el aeropuerto principal de la región. Los responsables de los condados de Boone, Kenton y Campbell, al otro lado del río y ya en Kentucky, aprovecharon la miopía de la ciudad vecina y presionaron al Congreso para que el aeródromo se hiciera allí: Boone ofreció un terreno adecuado con la condición de que Kenton pagara su adquisición. En octubre de 1942 el Congreso concedió dos millones de dólares para cuatro pistas. De aquel origen viene el código del aeropuerto, CVG, tomado de Covington, la ciudad más próxima cuando abrió.
Bombarderos, carga aérea y un DC-3 desde Cleveland
El campo abrió el 12 de agosto de 1944 y tres días más tarde los primeros B-17 empezaron sus vuelos de práctica. La guerra ya estaba decidida, así que el Cuerpo Aéreo lo usó poco y en 1945 lo declaró excedente; pero antes, a mediados de septiembre de 1944, había llegado allí el primer envío regular programado de carga aérea de Estados Unidos, un anuncio de lo que el aeropuerto sería setenta años después. El 27 de octubre de 1946 se abrió una modesta terminal de madera y Boone County Airlines, con sede en el propio aeropuerto, fue la primera aerolínea en ofrecer vuelos regulares. El primer vuelo comercial aterrizó el 10 de enero de 1947 a las 9:53 de la mañana: un DC-3 de American Airlines procedente de Cleveland, seguido pocos instantes después por uno de Delta. En abril de 1957 salían 97 vuelos diarios en día laborable y todavía en noviembre de 1959 el campo tenía cuatro pistas de 1.700 metros cruzadas en ángulos de 45 grados.
La era del reactor
El 16 de diciembre de 1960 un Convair 880 de Delta procedente de Miami trajo a Cincinnati el primer vuelo regular a reacción. La pista norte-sur pasó de 940 a 2.620 metros, en 1964 se aprobó una emisión de 12 millones de dólares para ampliar el dique sur de la Terminal A con nueve puertas para TWA, American y Delta, y en 1971 se construyó una nueva pista este-oeste. El 15 de junio de 1975 un incendio dañó gravemente la vieja terminal y costó la vida a dos bomberos. En noviembre de 1978 el aeropuerto pasó a llamarse Greater Cincinnati International.
Comair y el reactor regional
En 1977, antes de que se aprobara la ley de desregulación, CVG temía quedarse sin vuelos como tantos aeropuertos pequeños, y ese hueco fue la oportunidad de Patrick Sowers, Robert Tranter y David y Raymond Mueller para fundar Comair, que empezó volando a Akron/Canton, Cleveland y Evansville. En 1981 salió a bolsa y añadió turbohélices de treinta plazas; en 1984 se convirtió en aerolínea de Delta Connection al establecer Delta un centro de operaciones en Cincinnati, y ese mismo año estrenó sus primeros vuelos internacionales, a Toronto. En 1993 fue cliente de lanzamiento del Canadair Regional Jet, del que llegaría a operar la mayor flota del mundo, y en 1999 era la mayor aerolínea regional del país: más de 2.000 millones de dólares de valor, seis millones de pasajeros al año, 83 destinos y 101 aviones. Delta compró ese año el resto de sus acciones.
El aeropuerto de la carga
Hoy CVG es, sobre todo, un aeropuerto de mercancías: centro mundial de carga de Amazon Air, Atlas Air, ABX Air, Kalitta Air y DHL Aviation, quinto de Estados Unidos y duodécimo del mundo por volumen, y el que crece más rápido de Norteamérica. Ofrece además vuelos de pasajeros sin escalas a más de cincuenta destinos de Norteamérica y Europa sobre un recinto de 28,3 km².
Lo que vuela aquí
De nuestra propia bitácora: 2.430 aeronaves documentadas entre 2006 y 2025.
Modelos que se ven aquí
Bombardier CRJ548
Embraer E170 / E175387
Embraer ERJ 135 / 145293
Boeing 737245
McDonnell Douglas MD-80174
Airbus A320169
Boeing 75782
Boeing 76778
Airbus A32170
Airbus A31925Aerolíneas con aeronaves documentadas
Rutas más frecuentes desde aquí
Recuento de nuestras propias fichas de avión, año a año, a partir de los registros públicos de vuelos de Estados Unidos: refleja lo que hemos documentado, no todo el tráfico del aeropuerto.
Aerolíneas que operan · 15
Otras aerolíneas con rutas directas
Aerolíneas con rutas de pasajeros vigentes desde aquí, según las tablas de rutas de Wikipedia contrastadas por los dos extremos (octubre de 2026).
Foto: Ubi Desperare Nescio · CC BY-SA 2.0 · ver original
Datos de OurAirports (dominio público) · destinos y aerolíneas según las tablas de rutas de Wikipedia (CC BY-SA, 2026), salvo donde se indica otra fuente · ficha y foto de Wikidata/Wikimedia Commons (CC0 / CC) · resumen e historia de Wikipedia (CC BY-SA).
Citar
Para citar esta página en un trabajo académico, un artículo o Wikipedia, elige el formato y copia la referencia. La fecha de consulta es la de hoy.
Última actualización de esta página: 16 de octubre de 2026
APA
Vuelopedia. (2026, 16 de octubre). Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Norte de Kentucky (CVG). Recuperado el 23 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/aeropuerto/CVG
MLA
«Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Norte de Kentucky (CVG)». Vuelopedia, Fundación Poderia, 16 oct. 2026, vuelopedia.org/aeropuerto/CVG. Consultado el 23 oct. 2026.
Chicago
Vuelopedia. «Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Norte de Kentucky (CVG)». Fundación Poderia. Última modificación: 16 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/aeropuerto/CVG.
Harvard
Vuelopedia (2026) Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Norte de Kentucky (CVG). Disponible en: https://vuelopedia.org/aeropuerto/CVG (Consultado: 23 de octubre de 2026).
BibTeX
@misc{vuelopedia_aeropuerto_cvg,
author = {{Vuelopedia}},
title = {{Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Norte de Kentucky (CVG)}},
publisher = {Fundación Poderia},
year = {2026},
date = {2026-10-16},
url = {https://vuelopedia.org/aeropuerto/CVG},
howpublished = {\url{https://vuelopedia.org/aeropuerto/CVG}},
urldate = {2026-10-23},
note = {Consultado el 2026-10-23}
}Wikipedia
{{Cita web|url=https://vuelopedia.org/aeropuerto/CVG|título=Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Norte de Kentucky (CVG)|obra=Vuelopedia|editorial=Fundación Poderia|fecha=2026-10-16|fechaacceso=2026-10-23|idioma=es}}