Boeing 717-200 (717-231) · N608AT · Delta Air Lines
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.Boeing 717-200 (717-231)
B717-55081ActivoMatrículaUSN608AT
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
9operadores
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0accidentes
15años bitácora
1fotos
Boeing 717-200 (717-231) fabricado en 2000 en Long Beach. Opera para Delta Air Lines. Antes voló para TWA, TWA Trans World Airlines y airTran.
NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Viejo · 26 años · ≈ 72.800 h de vuelo (aprox.)
Delta Air Lines opera parte de su flota con aeronaves de mayor edad, pero bajo programas de mantenimiento rigurosos que garantizan operaciones muy seguras. La antigüedad de un avión no determina por sí sola su seguridad: lo decisivo es un mantenimiento estricto y constante.
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.
Vuelos recientes
Consultando la actividad de vuelo…
Ficha técnica
FabricanteBoeing
Motores2× 2 x BMW RR BR715
PropulsiónTurbofan
Primer vuelo2000
Fabricado enLong Beach, California (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
PropietarioBcc
MSN55081
Hex / ICAO 24-bitA7E509
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026
El modelo · Boeing 717
Datos de la variante 717-200, la más representativa de la familia
Alcance3.815 km2.060 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero811 km/h438 ktMach 0,76
Techo de servicio11.280 m37.008 ftVuela por encima del Everest (1,3 veces su altura)
Peso máximo al despegue54.885 kg121.001 lb
Carga útil máxima23.211 kg51.171 lbSus 106 pasajeros con equipaje pesarían unas 10,6 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica106 pasajerosHasta 134 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo4 h 42 minA velocidad de crucero, sin escalas
Con su alcance de 3.815 km, desde Atlanta podría volar sin escalas hasta:
Ya fuera de su alcanceLIMLima5.136 km
Primer vuelo del tipo en 1998 (hace 28 años) · Cerca de 156 unidades construidas · Producción finalizada en 2006
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
Aeropuertos
Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)
2011–2014
Base principal
2015–2025
Base principal
2001–2002 red de sus aviones de pasillo único
2002–2009 red de sus aviones de pasillo único
Base
Bitácora de vuelo
Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)
2025
Delta Air Lines · 1.863 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2024
Delta Air Lines · 2.010 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2023
Delta Air Lines · 1.736 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2022
Delta Air Lines · 1.847 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2021
Delta Air Lines · 1.754 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2020
Delta Air Lines · 1.519 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
Ruta principal del año: Atlanta (ATL) → Greer (GSP)
2019
Delta Air Lines · 1.544 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
35 días inactivo
2018
Delta Air Lines · 1.771 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
Ruta principal del año: Salt Lake City (SLC) → Santa Ana (SNA)
No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2011.
Cronología de la aeronave
2000
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Long Beach, California (EE. UU.).
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N2414E y operada por TWA— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
nov 2009
Almacenado
En noviembre de 2009, la aeronave Boeing 717-231 (matrícula HS-PGQ), operada por Bangkok Airways, fue almacenada. Fuente: Bangkok Airways.
Fuente: Bangkok Airways
29 ago 2011
Incidente en Orlando
El 29 de agosto de 2011, la aeronave Boeing 717-231 (matrícula N608AT), operada por Delta Air Lines, registró un incidente en Orlando por el impacto de un ave. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
5 nov 2017
Incidente en Buffalo
El 5 de noviembre de 2017, la aeronave Boeing 717-231 (matrícula N608AT), operada por Delta Air Lines, registró un incidente en Buffalo por la pérdida de presión de cabina. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
jun 2026
Almacenado
En junio de 2026, la aeronave Boeing 717-231 (matrícula N608AT), operada por Delta Air Lines, fue almacenada. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
1 jul 2026
Vuelta al servicio
En julio de 2026, la aeronave Boeing 717-231 (matrícula N608AT), operada por Delta Air Lines, volvió al servicio. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
Operadores
2000-12-28
Matrícula N2414E
2000-12-28
Matrícula N2414E · Arrendador: BCC
2001-04-09
Matrícula N2414E · Arrendador: BCC
2001-12-02
Matrícula N2414E
2002-10-21
Matrícula HS-PGQ · Arrendador: Boeing Capital
2009-11-01
Matrícula HS-PGQ · Arrendador: BCC
2009-12-28
Matrícula N608AT · Arrendador: BCC
2011-04-01
Matrícula N608AT · Arrendador: hawk leasing
2015-07-02
Matrícula N608AT · Arrendador: Bcc
Registro de recuerdos
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Última actualización de esta página: 13 de octubre de 2026
APA
Vuelopedia. (2026, 13 de octubre). Boeing 717-200 (717-231) · N608AT · Delta Air Lines. Recuperado el 17 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B717-55081
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«Boeing 717-200 (717-231) · N608AT · Delta Air Lines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 13 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B717-55081. Consultado el 17 oct. 2026.
Chicago
Vuelopedia. «Boeing 717-200 (717-231) · N608AT · Delta Air Lines». Fundación Poderia. Última modificación: 13 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B717-55081.
Harvard
Vuelopedia (2026) Boeing 717-200 (717-231) · N608AT · Delta Air Lines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B717-55081 (Consultado: 17 de octubre de 2026).
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