Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Bombardier CRJ100/200 (CL-600-2B19)

CRJ-7559Activo

MatrículaUSN875AS

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorDelta Connection

1operadores

4incidentes

0accidentes

18años bitácora

0fotos

Bombardier CRJ100/200 (CL-600-2B19) fabricado en 2001 en Mirabel. Opera para Delta Connection. Antes voló para Corporate Flight Management Inc Dba.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Antiguo · 25 años · ≈ 57.500 h de vuelo (aprox.)

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Vuelos recientes

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Ficha técnica

FabricanteBombardier

Motores2× GE CF34 SERIES

PropulsiónJet

Primer vuelo2001

Fabricado enMirabel, Canadá

País de registroEstados Unidos

PropietarioSkywest Airlines Inc

MSN7559

Hex / ICAO 24-bitAC08FA

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Bombardier CRJ

Datos de la variante CRJ200, la más representativa de la familia

Largo26,8 m88 ft

Envergadura21,2 m70 ft

Alto6,2 m20 ft

Alcance3.148 km1.700 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero860 km/h464 ktMach 0,81

Techo de servicio12.500 m41.011 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)

Peso máximo al despegue24.040 kg52.999 lb

Carga útil máxima10.205 kg22.498 lbSus 50 pasajeros con equipaje pesarían unas 5,0 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica50 pasajeros

Autonomía en vuelo3 h 40 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 3.148 km, desde Atlanta podría volar sin escalas hasta:

LAXLos Angeles3.126 km PTYTocumen2.780 km MEXMexico City2.143 km CUNCancún1.421 km JFKNew York1.222 km

Ya fuera de su alcanceBOGBogota3.389 km

Primer vuelo del tipo en 1991 (hace 35 años) · Cerca de 2.300 unidades construidas · Producción finalizada en 2020

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Bombardier CRJ Compara este avión

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

operador actualDelta Connection red de sus aviones de jet regional

Base

DTWDetroit MSPMinneapolis LGANew York

Principales destinos

ATLAtlanta SLCSalt Lake City JFKNew York CVGCincinnati / Covington MCOOrlando MEMMemphis RDURaleigh/Durham LAXLos Angeles BOSBoston

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2023

SkyWest Airlines · 1.636 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → South Bend (SBN)

2022

SkyWest Airlines · 907 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Durango (DRO) → Denver (DEN)

2021

SkyWest Airlines · 1.490 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Cape Girardeau (CGI) → Chicago (ORD)

2020

SkyWest Airlines · 1.140 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Casper (CPR) → Salt Lake City (SLC)

2019

SkyWest Airlines · 1.700 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)

Ruta principal del año: Atlanta (ATL) → Asheville (AVL)

2018

SkyWest Airlines · 1.893 vuelos en el año · base Minneapolis (MSP)

Ruta principal del año: Salt Lake City (SLC) → St

2017

SkyWest Airlines · 1.792 vuelos en el año · base Detroit (DTW)

Ruta principal del año: South Bend (SBN) → Detroit (DTW)

2016

SkyWest Airlines · 1.840 vuelos en el año · base Minneapolis (MSP)

Ruta principal del año: Rapid City (RAP) → Minneapolis (MSP)

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

2001

Fabricado

Ensamblado por Bombardier en Mirabel, Canadá.

1 sep 2011

Incidente en Baton Rouge, Louisiana

El 1 de septiembre de 2011, la aeronave Bombardier Cl-600-2B19 (matrícula N875AS), operada por Delta Connection, registró un incidente en Baton Rouge, Louisiana (Estados Unidos) por un problema del tren de aterrizaje. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 1 de septiembre de 2011, al configurar el avión para el aterrizaje, la tripulación observó un mensaje de 'desacuerdo' del tren y la indicación de que el tren principal izquierdo no estaba abajo y enclavado. Siguieron los procedimientos, pero no lograron extenderlo. El capitán declaró emergencia y aterrizó solo con el tren principal derecho y el de morro; el avión quedó detenido en posición normal, escorado con el ala izquierda baja. El examen reveló que el perno de fijación superior del conjunto de enganche (uplock) del tren izquierdo estaba unido únicamente a la estructura, y no también al mecanismo de enganche como debía. Ese conjunto se había desmontado y vuelto a montar la víspera del vuelo. Ni el mecánico que hizo el trabajo ni el inspector que lo revisó tenían formación ni experiencia en esa tarea, por lo que es probable que se instalara de forma incorrecta. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

2 may 2019

Incidente en Fargo

El 2 de mayo de 2019, la aeronave Bombardier CL-600-2B19 (matrícula N875AS), operada por SkyWest Airlines, registró un incidente en Fargo por neumáticos principales derechos reventados. Fuente: SkyWest Airlines.

Fuente: SkyWest Airlines

5 dic 2023

Incidente en el aeropuerto internacional de Chicago-O'Hare (ORD)

El 5 de diciembre de 2023, la aeronave Bombardier Canadair CRJ-200LR (matrícula N875AS), operada por United Express, opb SkyWest Airlines, registró un incidente en el aeropuerto internacional de Chicago-O'Hare (ORD) (Estados Unidos) por una colisión en tierra con otra aeronave durante el rodaje. Fuente: United Express, opb SkyWest Airlines.

Fuente: United Express, opb SkyWest Airlines

19 feb 2024

Entrega a Corporate Flight Management Inc Dba

Entregado a Corporate Flight Management Inc Dba con matrícula N875AS.

15 may 2025

Incidente en el aeropuerto regional de Macon-Middle Georgia (MCN)

El 15 de mayo de 2025, la aeronave Bombardier CRJ-200LR (matrícula N875AS), operada por Contour Airlines, registró un incidente en el aeropuerto regional de Macon-Middle Georgia (MCN) (Estados Unidos) por una colisión en tierra con otra aeronave durante el rodaje. Fuente: Contour Airlines.

Fuente: Contour Airlines

abr 2026

Almacenado

En abril de 2026, la aeronave Bombardier Canadair CRJ-200LR (matrícula N875AS), operada por Contour Aviation, fue almacenada. Fuente: Contour Aviation.

Fuente: Contour Aviation

1 jul 2026

Vuelta al servicio

En julio de 2026, la aeronave Bombardier Canadair CRJ-200LR (matrícula N875AS), operada por Contour Aviation, volvió al servicio. Fuente: Contour Aviation.

Fuente: Contour Aviation

Operadores

2024-02-19

Corporate Flight Management Inc Dba

Matrícula N875AS · Arrendador: Corporate Flight Management Inc Dba

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Última actualización de esta página: 13 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 13 de octubre). Bombardier CRJ100/200 (CL-600-2B19) · N875AS · Delta Connection. Recuperado el 23 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/CRJ-7559

MLA

«Bombardier CRJ100/200 (CL-600-2B19) · N875AS · Delta Connection». Vuelopedia, Fundación Poderia, 13 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/CRJ-7559. Consultado el 23 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Bombardier CRJ100/200 (CL-600-2B19) · N875AS · Delta Connection». Fundación Poderia. Última modificación: 13 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/CRJ-7559.

Harvard

Vuelopedia (2026) Bombardier CRJ100/200 (CL-600-2B19) · N875AS · Delta Connection. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/CRJ-7559 (Consultado: 23 de octubre de 2026).

BibTeX

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Wikipedia

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