Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 737-300 (737-3H4)

B737-27718Almacenado

MatrículaUSN648SW

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorSouthwest Airlines

1operadores

2incidentes

1accidentes

12años bitácora

0fotos

Boeing 737-300 (737-3H4) fabricado en 1997 en Renton. Operó para Southwest Airlines. Actualmente almacenado.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Maduro · 18 años · ≈ 59.400 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2× CFM INTL. CFM56 SERIES

PropulsiónJet

Asientos137 (Y137)

Primer vuelo1997

Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioSouthwest Airlines Co

MSN27718

Hex / ICAO 24-bitA88498

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 737

Datos de la variante 737-800, la más representativa de la familia

Largo39,5 m129 ft

Envergadura35,8 m117 ft

Alto12,6 m41 ft

Alcance5.436 km2.935 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero834 km/h450 ktMach 0,79

Techo de servicio12.500 m41.011 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)

Peso máximo al despegue79.016 kg174.200 lb

Carga útil máxima37.603 kg82.900 lbSus 162 pasajeros con equipaje pesarían unas 16,2 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica162 pasajerosHasta 189 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo6 h 31 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 5.436 km, desde Dallas podría volar sin escalas hasta:

LIMLima5.411 km BOGBogota3.917 km PTYTocumen3.194 km SEASeattle2.685 km JFKNew York2.222 km

Ya fuera de su alcanceLHRLondon7.620 km

Primer vuelo del tipo en 1967 (hace 59 años) · Cerca de 10.200 unidades construidas · Producción finalizada en 2019

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 737 Compara este avión

Distribución de asientos

137Turista

137 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2017

Southwest Airlines · 700 vuelos en el año · base Dallas (DAL)

Ruta principal del año: Houston (HOU) → Dallas (DAL)

2016

Southwest Airlines · 1.695 vuelos en el año · base Houston (HOU)

Ruta principal del año: Houston (HOU) → Dallas (DAL)

57 días inactivo

2015

Southwest Airlines · 1.942 vuelos en el año · base Baltimore (BWI)

Ruta principal del año: San Diego (SAN) → San Francisco (SFO)

33 días inactivo

2014

Southwest Airlines · 1.876 vuelos en el año · base Baltimore (BWI)

Ruta principal del año: Dallas (DAL) → Houston (HOU)

44 días inactivo

2013

Southwest Airlines · 1.857 vuelos en el año · base Baltimore (BWI)

Ruta principal del año: Dallas (DAL) → Houston (HOU)

51 días inactivo

2012

Southwest Airlines · 2.315 vuelos en el año · base Dallas (DAL)

Ruta principal del año: Dallas (DAL) → Houston (HOU)

2011

Southwest Airlines · 2.308 vuelos en el año · base Dallas (DAL)

Ruta principal del año: Houston (HOU) → Dallas (DAL)

2010

Southwest Airlines · 2.266 vuelos en el año · base Dallas (DAL)

Ruta principal del año: Houston (HOU) → Dallas (DAL)

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

1997

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).

29 may 1997

Entrega a The Boeing Company

Entregado a The Boeing Company con matrícula N648SW.

4 sep 1997

Pasa a Southwest Airlines

Transferido a Southwest Airlines.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N648SW y operada por Southwest Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

25 abr 2007

Accidente en La Plata, Maryland

El 25 de abril de 2007, la aeronave Boeing 737-300 (matrícula N648SW), operada por Southwest Airlines, protagonizó un accidente en La Plata, Maryland (Estados Unidos) dejando 1 herido. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

24 feb 2008

Incidente en Las Vegas, Nevada

El 24 de febrero de 2008, la aeronave Boeing 737-300 (matrícula N648SW), operada por Southwest Airlines, registró un incidente en Las Vegas, Nevada (Estados Unidos) por turbulencia dejando 6 heridos. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 24 de febrero de 2008, durante el descenso hacia el destino, al pasar por unos 11.400 pies, el avión encontró turbulencia severa. Dos cinturones se soltaron, en los asientos 21B y 22F, y esos pasajeros golpearon los compartimentos superiores; un bebé en brazos de su madre también se golpeó contra el techo. Otros dos pasajeros y una auxiliar sufrieron lesiones por el contacto brusco con la estructura, y el vuelo aterrizó sin más incidencias. El registrador mostró que, en dos segundos, la aceleración vertical osciló entre -0,76 y +1,762 g. El examen de los cinturones halló que el retén de sus enganches en «D» estaba doblado unos 15 grados, lo que permitía que se zafaran del anclaje del asiento. Ese tipo de anclaje dejó de fabricarse en 1992; un boletín de la FAA (SAIB NM-04-37) recomendó sustituirlos, aunque no de forma obligatoria. Los asientos implicados databan de 1996 y 1992. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

8 nov 2015

Incidente en Denver

El 8 de noviembre de 2015, la aeronave Boeing 737-3H4 (matrícula N648SW), operada por Southwest Airlines, registró un incidente en Denver por flaps asimétricas. Fuente: Southwest Airlines.

Fuente: Southwest Airlines

Operadores

1997-05-29

The Boeing Company

Matrícula N648SW

1997-09-04

Southwest Airlines

Matrícula N648SW · Arrendador: Southwest

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 737-300 (737-3H4) · N648SW · Southwest Airlines. Recuperado el 23 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B737-27718

MLA

«Boeing 737-300 (737-3H4) · N648SW · Southwest Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B737-27718. Consultado el 23 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 737-300 (737-3H4) · N648SW · Southwest Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B737-27718.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 737-300 (737-3H4) · N648SW · Southwest Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B737-27718 (Consultado: 23 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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