Airbus A320-200 (A320-231) · ZS-GAW · Corendon Airlines

Ilustración Airbus A320-200 (A320-231) de Corendon Airlines Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Airbus A320-200 (A320-231)

A320-54Almacenado
MatrículaZAZS-GAW
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos, con su matrícula anterior (N622AW), que el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorCorendon Airlines
8operadores
1incidentes
0accidentes
9años bitácora
0fotos

Airbus A320-200 (A320-231) fabricado en 1989 en Toulouse / Hamburgo / Tianjin / Mobile. Operó para Braniff, Braniff Airways y Kulula. Actualmente almacenado.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Viejo · 31 años · ≈ 102.300 h de vuelo (aprox.)
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

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Ficha técnica

FabricanteAirbus
Motores2× IAE V2500-A1
PropulsiónJet
Fabricado enToulouse / Hamburgo / Tianjin / Mobile
PropietarioCorendon Air
MSN54
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) por su matrícula anterior N622AW · 8 oct 2026

El modelo · Airbus A320

Datos de la variante A320-200, la más representativa de la familia

Largo37,6 m123 ft
Envergadura35,8 m117 ft
Alto11,8 m39 ft
Alcance6.204 km3.350 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero828 km/h447 ktMach 0,78
Techo de servicio12.131 m39.800 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue78.000 kg171.960 lb
Carga útil máxima35.400 kg78.044 lbSus 150 pasajeros con equipaje pesarían unas 15,0 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica150 pasajerosHasta 195 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo7 h 30 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 6.204 km, desde Phoenix podría volar sin escalas hasta:

Ya fuera de su alcanceLIMLima6.261 km

Primer vuelo del tipo en 1987 (hace 39 años) · Cerca de 7.000 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2014
US Airways · 1.252 vuelos en el año · base Phoenix (PHX)
Ruta principal del año: Phoenix (PHX) → Seattle (SEA)
2013
US Airways · 1.163 vuelos en el año · base Phoenix (PHX)
Ruta principal del año: Phoenix (PHX) → Seattle (SEA)
2012
US Airways · 1.302 vuelos en el año · base Phoenix (PHX)
Ruta principal del año: Phoenix (PHX) → Atlanta (ATL)
2011
US Airways · 1.293 vuelos en el año · base Phoenix (PHX)
Ruta principal del año: Portland (PDX) → Phoenix (PHX)
2010
US Airways · 1.094 vuelos en el año · base Phoenix (PHX)
Ruta principal del año: Phoenix (PHX) → Chicago (ORD)
51 días inactivo
2009
US Airways · 1.153 vuelos en el año · base Phoenix (PHX)
Ruta principal del año: Phoenix (PHX) → Chicago (ORD)
2008
US Airways · 1.293 vuelos en el año · base Phoenix (PHX)
Ruta principal del año: Phoenix (PHX) → Chicago (ORD)
2007
US Airways · 1.366 vuelos en el año · base Phoenix (PHX)
Ruta principal del año: Las Vegas (LAS) → Phoenix (PHX)
No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

1989
Fabricado
Ensamblado por Airbus en Toulouse / Hamburgo / Tianjin / Mobile.
8 jun 1989
Entregado a Airbus Industrie con matrícula F-WWIH.
1 sep 1989
Pasa a Braniff
Transferido a Braniff.
2 sep 1989
Transferido a Braniff Airways.
29 dic 1989
Pasa a GPA Group
Transferido a GPA Group.
28 sep 1990
Transferido a America West Airlines.
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N622AW y operada por America West Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
2 feb 2006
Pasa a US Airways
Transferido a US Airways.
10 mar 2011
Incidente en Chicago
El 10 de marzo de 2011, la aeronave (matrícula N622AW), operada por US Airways, registró un incidente en Chicago por el apagado de un motor en vuelo. Fuente: US Airways.
Fuente: US Airways
nov 2014
Almacenado
En noviembre de 2014, la aeronave Airbus A320-231 (matrícula N622AW), operada por US Airways, fue almacenada. Fuente: US Airways.
Fuente: US Airways
3 dic 2014
Pasa a GECAS
Transferido a GECAS.
17 oct 2015
Noticia
El 17 de octubre de 2015, la compañía US Airways dejó de operar como marca y se fusionó legalmente con American Airlines. Fuente: US Airways.
Fuente: American Airlines
1 dic 2015
Transferido a Global Aviation.
1 mar 2017
Rematriculado
Cambia de ZS-GAW a TU-TRA (sigue en Global Aviation).
1 jul 2017
Transferido a Air Cote Ivoire.
15 jul 2017
Transferido a Global Aviation.
18 may 2018
Transferido a Corendon Airlines.
16 oct 2018
Transferido a Global Aviation.
29 oct 2018
Pasa a Kulula
Transferido a Kulula.
25 abr 2019
Transferido a Corendon Airlines.
4 nov 2019
Transferido a Global Aviation.
ene 2020
Almacenado
En enero de 2020, la aeronave Airbus A320-231 (matrícula ZS-GAW), operada por Global Aviation, fue almacenada. Fuente: Global Aviation.
Fuente: Global Aviation

Operadores

1989-06-08
Matrícula F-WWIH · Arrendador: Toulouse
1989-09-01
Matrícula N903BN · Arrendador: 1984
1989-09-02
Matrícula N903BN
1989-12-29
Matrícula N903BN
1990-09-28
Matrícula N622AW
2006-02-02
Matrícula N622AW
2014-12-03
Matrícula N622AW
2015-12-01
Matrícula ZS-GAW
2017-03-01
Matrícula TU-TRA · Arrendador: Air Côte d'Ivoire
2017-07-01
Matrícula TU-TRA
2017-07-15
Matrícula ZS-GAW
2017-10-31
Matrícula ZS-GAW
2018-05-18
Matrícula ZS-GAW · Arrendador: Global Aviation
2018-10-16
Matrícula ZS-GAW
2018-10-29
Matrícula ZS-GAW · Arrendador: Global Aviation
2019-04-25
Matrícula ZS-GAW · Arrendador: Global Aviation
2019-11-04
Matrícula ZS-GAW · Arrendador: Global Aircraft Support

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Última actualización de esta página: 16 de octubre de 2026

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Vuelopedia. (2026, 16 de octubre). Airbus A320-200 (A320-231) · ZS-GAW · Corendon Airlines. Recuperado el 17 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/A320-54

MLA

«Airbus A320-200 (A320-231) · ZS-GAW · Corendon Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 16 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/A320-54. Consultado el 17 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Airbus A320-200 (A320-231) · ZS-GAW · Corendon Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 16 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/A320-54.

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Vuelopedia (2026) Airbus A320-200 (A320-231) · ZS-GAW · Corendon Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/A320-54 (Consultado: 17 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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