Airbus A319-100 (A319-132) · VH-8NW · Spirit Airlines

Ilustración Airbus A319-100 (A319-132) de Spirit Airlines Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Airbus A319-100 (A319-132)

A319-2704Activo
MatrículaAUVH-8NW
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: CASA (Australia), datos del 9 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorSpirit Airlines
0operadores
2incidentes
0accidentes
10años bitácora
0fotos

Airbus A319-100 (A319-132) fabricado en 2006 en Hamburgo. Opera para Spirit Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Maduro · 20 años · ≈ 62.000 h de vuelo (aprox.)
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Ficha técnica

FabricanteAirbus
Motores2× IAE V2500SERIES
PropulsiónJet
Fabricado enHamburgo, Alemania
País de registroEstados Unidos
PropietarioSpirit Airlines Inc
MSN2704
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de CASA (Australia) · 9 oct 2026

El modelo · Airbus A319

Datos de la variante A319-100, la más representativa de la familia

Largo33,8 m111 ft
Envergadura35,8 m117 ft
Alto11,8 m39 ft
Alcance6.945 km3.750 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero828 km/h447 ktMach 0,78
Techo de servicio12.131 m39.800 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue75.500 kg166.449 lb
Carga útil máxima34.700 kg76.500 lbSus 124 pasajeros con equipaje pesarían unas 12,4 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica124 pasajerosHasta 160 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo8 h 23 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 6.945 km, desde Orlando podría volar sin escalas hasta:

Ya fuera de su alcanceSCLSantiago6.963 km

Primer vuelo del tipo en 1995 (hace 31 años) · Cerca de 1.550 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2024
Spirit Airlines · 146 vuelos en el año · base Orlando (MCO)
Ruta principal del año: Orlando (MCO) → Houston (IAH)
2023
Spirit Airlines · 1.374 vuelos en el año · base Orlando (MCO)
Ruta principal del año: Atlanta (ATL) → Chicago (ORD)
2022
Spirit Airlines · 1.255 vuelos en el año · base Orlando (MCO)
Ruta principal del año: Newark (EWR) → Atlanta (ATL)
2021
Spirit Airlines · 283 vuelos en el año · base Orlando (MCO)
Ruta principal del año: Detroit (DTW) → New York (LGA)
2020
Spirit Airlines · 716 vuelos en el año · base Las Vegas (LAS)
Ruta principal del año: Las Vegas (LAS) → Seattle (SEA)
2019
Spirit Airlines · 1.339 vuelos en el año · base Fort Lauderdale (FLL)
Ruta principal del año: Las Vegas (LAS) → Burbank (BUR)
2018
Spirit Airlines · 1.293 vuelos en el año · base Fort Lauderdale (FLL)
Ruta principal del año: Fort Lauderdale (FLL) → Atlanta (ATL)
2017
Spirit Airlines · 1.604 vuelos en el año · base Los Angeles (LAX)
Ruta principal del año: Los Angeles (LAX) → Oakland (OAK)
No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2015.

Cronología de la aeronave

2006
Fabricado
Ensamblado por Airbus en Hamburgo, Alemania.
6 may 2008
Incidente en el aeropuerto de Detroit-Metropolitan Wayne County (DTW)
El 6 de mayo de 2008, la aeronave Airbus A319-132 (matrícula N516NK), operada por Spirit Airlines, registró un incidente en el aeropuerto de Detroit-Metropolitan Wayne County (DTW) (Estados Unidos) por el desprendimiento de piezas en vuelo. Fuente: Spirit Airlines.
Fuente: Spirit Airlines
15 oct 2013
Incidente en Greenville, Texas
El 15 de octubre de 2013, la aeronave Airbus A319 132 (matrícula N516NK), operada por Spirit Airlines, registró un incidente en Greenville, Texas (Estados Unidos) por una pérdida de separación. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El análisis metalúrgico determinó que un álabe de la segunda etapa de la turbina de alta presión (HPT) del motor n.º 1 se separó por debajo de su plataforma por corrosión bajo tensión en la cavidad de aire de refrigeración del álabe. El fragmento desprendido entró en el flujo de gases y causó daños extensos en los componentes y carcasas de las turbinas de alta y de baja presión (LPT). El motor dañado siguió unos cuatro minutos a alta potencia hasta que la tripulación recibió el aviso de incendio del motor n.º 1. En ese tiempo la turbina soportó temperaturas superiores a la de recocido del material, lo que provocó el fallo y desprendimiento de varias piezas: los discos de la 3.ª y 4.ª etapa de la LPT, el cuerpo central del cárter de escape y el alojamiento del cojinete n.º 5. La góndola no fue perforada y todos los fragmentos salieron por detrás del motor. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
15 abr 2024
Entregado a Gryphon Trading Company con matrícula N516NK.

Operadores

2024-04-15
Matrícula N516NK · Arrendador: Gryphon Trading Company

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Airbus A319-100 (A319-132) · VH-8NW · Spirit Airlines. Recuperado el 16 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/A319-2704

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«Airbus A319-100 (A319-132) · VH-8NW · Spirit Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/A319-2704. Consultado el 16 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Airbus A319-100 (A319-132) · VH-8NW · Spirit Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/A319-2704.

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Vuelopedia (2026) Airbus A319-100 (A319-132) · VH-8NW · Spirit Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/A319-2704 (Consultado: 16 de octubre de 2026).

BibTeX

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Wikipedia

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