GE Aerospace
GE Aerospace es el fabricante de motores de aviación de General Electric y, desde 2024, el nombre de la propia compañía después de que el conglomerado se partiera en tres. Construye los CF6, GE90, GEnx y GE9X que mueven a los grandes bimotores de largo radio, el CF34 de los reactores regionales y la mitad estadounidense de cada CFM56 y cada LEAP. Su planta central está en Evendale, Ohio.
Datos generales
Dónde construye · 3
Lynn (Massachusetts), Estados Unidos
Fábrica de componentes o motores
CT7, T700
La planta más antigua del grupo
Evendale (Ohio), Estados Unidos
Fábrica de componentes o motores
CF6, GE90, GEnx, GE9X
El corazón de GE Aerospace
Durham (Carolina del Norte), Estados Unidos
Fábrica de componentes o motores
GE90, GEnx, LEAP
Cada motor lo arma un equipo que firma su trabajo
Cada fábrica está comprobada en la web de la propia empresa —o en la de quien heredó su historia— y situada en su localidad. El punto verde es una planta en activo; el ámbar, una que ya cerró.
La historia
General Electric entró en la aviación por la puerta de atrás y por encargo del Gobierno: en 1917
le pidieron desarrollar un turbosobrealimentador para que los motores de pistón no perdieran potencia
en altura. De esa experiencia con turbinas salió el primer motor a reacción construido en Estados
Unidos, el I-A de 1942, copiado del diseño británico de Frank Whittle.
El CF6 y los primeros anchos
El salto al mercado civil llegó con el TF39 del transporte militar C-5 Galaxy, el primer motor de
alta relación de derivación de gran tamaño. Su versión civil, el CF6, motorizó al Douglas DC-10 a
partir de 1971 y después al Airbus A300, al Boeing 747 y al 767. Durante tres décadas fue el caballo
de batalla de la compañía.
El récord del GE90
Para el Boeing 777, General Electric diseñó a mediados de los noventa el motor más grande jamás
construido. El GE90-115B alcanzó en ensayo 569 kilonewtons de empuje, una marca que sigue en el
libro Guinness, y es el único motor disponible en las versiones de mayor alcance del 777. Sus álabes
de fibra de carbono abrieron el camino a los del GEnx del 787 y a los del GE9X del 777X.
La sociedad con los franceses
Desde 1974 la compañía construye, junto a Safran, el núcleo de alta presión de los CFM56 y los LEAP.
Esa sociedad vende más motores que el resto del negocio junto, y explica que dos de cada tres aviones
de línea que despegan hoy en el mundo lleven tecnología de Evendale.
El fin del conglomerado
En 2021 General Electric anunció su división en tres empresas independientes. La sanidad se separó
en 2023 y la energía en 2024; lo que quedó —la aviación— se quedó con la sociedad matriz y con el
nombre nuevo: GE Aerospace.
Sus motores
Las familias de motor suyas que montan las aeronaves de la enciclopedia.
Qué aviones mueve
Las familias de aeronaves de la enciclopedia que vuelan con sus motores.
Quién los vuela
Las aerolíneas con más aeronaves suyas en nuestra flota documentada; no es un ranking de su cartera de clientes.
Identidad, fundación y sede desde Wikidata; el relato, de Wikipedia (CC BY-SA), con los huecos del español redactados por nosotros. Las fábricas, comprobadas una a una en la web de cada empresa. Los recuentos son de nuestra flota documentada.
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Última actualización de esta página: 28 de septiembre de 2026
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Vuelopedia. (2026, 28 de septiembre). GE Aerospace. Recuperado el 16 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/fabricante/ge-aerospace
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«GE Aerospace». Vuelopedia, Fundación Poderia, 28 sept. 2026, vuelopedia.org/fabricante/ge-aerospace. Consultado el 16 oct. 2026.
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Vuelopedia (2026) GE Aerospace. Disponible en: https://vuelopedia.org/fabricante/ge-aerospace (Consultado: 16 de octubre de 2026).
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