Saab 340 / 2000
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.El Saab 340 (o SF340) es un avión de línea regional de dos turbohélices para 30 a 36 pasajeros, diseñado y fabricado conjuntamente por la sueca Saab y la estadounidense Fairchild. Con el reparto de producción 65:35, Saab construía el fuselaje de aluminio y el estabilizador vertical y hacía el montaje final en Linköping, mientras Fairchild fabricaba las alas, los empenajes y las góndolas de los motores; cuando Fairchild dejó el programa en 1985, Saab asumió todo el trabajo. Poco después de su lanzamiento se convirtió en el avión de cercanías más vendido del mundo, y en 2023 seguían en servicio más de 250 aparatos. De él derivó el Saab 2000, más largo y rápido, para 50 a 58 pasajeros, del que se construyeron 63 entre 1992 y 1999.
Ficha técnica
Datos de la variante Saab 340B, la más representativa de la familia
Primer vuelo del tipo en 1983 (hace 43 años) · Cerca de 459 unidades construidas · Producción finalizada en 1999
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
La historia del modelo
Una alianza sueco-estadounidense
En los años setenta Saab, hasta entonces dedicada casi por completo a los aviones militares, decidió entrar en la aviación comercial. Sus estudios apuntaban a un avión de cercanías de unas 30 plazas con turbohélices, más lentos que los reactores pero más económicos. El proyecto era demasiado grande para una sola empresa, y en enero de 1980 Saab se asoció con la estadounidense Fairchild con un reparto de la producción de 65 a 35: Saab haría el fuselaje y la deriva y el montaje final en Linköping, y Fairchild, las alas, el empenaje y las góndolas de los motores. Su ala se ensamblaba en gran parte con adhesivo estructural, que ahorraba remaches y peso, una técnica que Fairchild puso en práctica a comienzos de los ochenta y que Saab llevó a la producción en serie.
Primer vuelo y éxito comercial
El primer SF340 voló el 25 de enero de 1983. La suiza Crossair, cliente de lanzamiento, recibió el primero el 6 de junio de 1984, y uno de sus primeros vuelos con pasaje llevó a bordo al papa Juan Pablo II. Poco después de su lanzamiento se convirtió en el avión de cercanías más vendido del mundo, ayudado por la liberalización del transporte aéreo en Estados Unidos. En 1985 Fairchild decidió dejar la fabricación de aviones tras los primeros 40 ejemplares; Saab retiró su nombre del proyecto, que pasó a llamarse Saab 340A, y hacia 1987 asumió toda la fabricación. Del 340A se construyeron 159.
El 340B y el Saab 2000
En 1989 llegó el 340B, con motores General Electric CT7-9B más potentes y un estabilizador horizontal más ancho, y ese año American Eagle encargó 50 con opción a otros 50. En 1994 se entregó el primer 340B Plus, con mejoras tomadas del Saab 2000, como un sistema activo que rebaja unos 10 dB el ruido y la vibración en cabina; de los 340B se fabricaron 300. El Saab 2000, un derivado alargado 7,55 m para 50 a 58 plazas, se lanzó en mayo de 1989, voló el 26 de marzo de 1992 y entró en servicio en septiembre de 1994. Turbohélice de alta velocidad, con un crucero de 665 km/h, fue el primer avión comercial con motores Allison GMA 2100; su gran cliente, Crossair, que llegó a tener 34, lo apodó «Concordino».
Final de la producción y vida posterior
Los reactores regionales como el CRJ y el ERJ 145 se impusieron, y el 24 de diciembre de 1997 Saab anunció el cierre de los dos programas, que habían perdido 3.000 millones de coronas en tres años. El último Saab 2000 se entregó a Crossair el 29 de abril de 1999, con 63 construidos, y el último 340 el 8 de junio de 1999, con casi 460. Ambos sirvieron de base para aviones de alerta temprana con radar Erieye, y la Fuerza Aérea Sueca usó el 340 como transporte de autoridades con el nombre de Tp 100. En 2023 seguían en servicio más de 250 Saab 340, con aerolíneas regionales y de carga, y en octubre de 2024, 31 Saab 2000.
Variantes
Avión de línea regional con capacidad para 30 a 36 pasajeros, propulsado por dos motores turbohélice General-Electric CT7-5A2 de 1215 kW. Disponible en versión de pasajeros, transporte de carga o VIP. Números de serie 340A-001 a 340A-159.
Avión de línea regional con capacidad para 33 a 36 pasajeros, propulsado por dos motores turbohélice General-Electric CT7-9B de 1394 kW. Números de serie 340B-160 a 340B-359.
Versión mejorada del Saab 340B. Algunos incluyen puntas alares alargadas. Números de serie 340B-360 a 340B-459.
Versión de transporte VIP de los Saab 340B y B Plus para la Fuerza Aérea Sueca.
Versión marítima de búsqueda y rescate para la Guardia Costera de Japón. Incluye puntas alares alargadas.
Versión de alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C) con sistema de radar Erieye. Esta versión recibe el nombre de S 100 Argus en la Fuerza Aérea Sueca.
Versión de patrulla marítima presentada por el fabricante a finales de mayo de 2012, con un coste anunciado de unos 20 millones de dólares. El demostrador de esta versión es un avión 340B+ que ha sido equipado con un radar de apertura sintética Telephonics 1700B y un sensor infrarrojo de barrido frontal (FLIR) en la parte inferior del fuselaje. En su configuración es similar a los Saab 340 modificados para la Guardia Costera de Japón pero con un equipamiento interno diferente.
Derivado alargado y mucho más rápido del 340, para 50 a 58 pasajeros, con turbohélices Allison GMA 2100 (hoy Rolls-Royce AE 2100). Voló por primera vez el 26 de marzo de 1992, entró en servicio con Crossair en 1994 y se construyeron 63 hasta 1999.
Dónde se ve este modelo
De nuestra bitácora: 1 aeronaves de este tipo documentadas en 20 aeropuertos.
Recuento de nuestras propias fichas de avión, año a año, a partir de los registros públicos de vuelos de Estados Unidos: refleja lo que hemos documentado, no todo el tráfico del aeropuerto.
Reseña e historia adaptadas de Wikipedia (CC BY-SA) · cifras técnicas de las especificaciones publicadas del fabricante y de referencias aeronáuticas estándar
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Última actualización de esta página: 11 de octubre de 2026
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«Saab 340 / 2000». Vuelopedia, Fundación Poderia, 11 oct. 2026, vuelopedia.org/modelo/saab. Consultado el 16 oct. 2026.
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Vuelopedia (2026) Saab 340 / 2000. Disponible en: https://vuelopedia.org/modelo/saab (Consultado: 16 de octubre de 2026).
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