Embraer E190 / E195
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.La familia E-190 la forman dos versiones alargadas del modelo E-170, equipadas con mayores alas y nuevos motores, los GE CF34-10. Rondando una capacidad de 100 plazas, competía en su lanzamiento con aviones pequeños de primera línea como el Boeing 717-200 o el 737-600, así como con el Airbus A318 y A319. El primer vuelo del E-190 fue en marzo de 2004, y el del 195 en diciembre del mismo año. El cliente de lanzamiento del E-190 fue la aerolínea de bajo costo jetBlue con 100 pedidos y opción de 100 más. La aerolínea de bajo costo europea flybe fue el cliente de lanzamiento del E-195 con 14 pedidos y 12 opciones.
Ficha técnica
Datos de la variante E190, la más representativa de la familia
Primer vuelo del tipo en 2004 (hace 22 años) · Cerca de 900 unidades construidas · Aún en producción
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
La historia del modelo
Un E-Jet para cien pasajeros
El E190 nació a la vez que el E170: Embraer lanzó la familia E-Jet en el Salón de París el 14 de junio de 1999 con las designaciones ERJ-170 y ERJ-190, y la suiza Crossair encargó 30 de cada uno. El E190 y su versión alargada, el E195, conservan la sección del fuselaje de los pequeños, con cuatro asientos por fila, pero son más largos y llevan un ala mayor, un estabilizador horizontal más grande, un tren de aterrizaje mayor, dos salidas de emergencia sobre el ala y motores General Electric CF34-10E de 90,6 kN. Con hasta 100 plazas en dos clases, y 114 en el E190 o 124 en el E195 en alta densidad, su capacidad se parece a la de los primeros DC-9 y Boeing 737, y comparten habilitación de tipo y cerca del 89 % de sus piezas con el E170 y el E175.
Primeros vuelos y clientes
En 2003 la estadounidense JetBlue encargó 100 E190, con opción a otros 100, y se convirtió en su cliente de lanzamiento. El E190 voló el 12 de marzo de 2004 y el E195 el 7 de diciembre de ese año. JetBlue recibió los primeros en 2005, y la británica Flybe, cliente de lanzamiento del E195, empezó a volarlo el 22 de septiembre de 2006. Por su tamaño, no solo lo usaron aerolíneas regionales: Air Canada, por ejemplo, tuvo 45 E190 con clase business en su flota principal.
Por todo el mundo
El E190 voló con aerolíneas de los cinco continentes. Su bajo nivel de ruido le abrió aeropuertos tan exigentes como London City, desde donde vuelan los E190 de BA CityFlyer. El 6 de noviembre de 2008 un E190 de JetBlue firmó el vuelo más largo del tipo, 4.989 km entre Anchorage y Búfalo, y el 14 de octubre de 2017 uno de Airlink inauguró el primer servicio aéreo regular de la historia a la isla de Santa Elena, en el Atlántico Sur. Del E190 derivó además el reactor ejecutivo Lineage 1000, anunciado el 2 de mayo de 2006, con 7.800 km de alcance y hasta 19 butacas.
Relevo y segunda vida
En noviembre de 2011 Embraer anunció la segunda generación, los E-Jets E2, con motores nuevos y ala nueva: el E190-E2 entró en servicio en 2018 y el E195-E2 en 2019. La producción del E195 original terminó en 2019, con 172 entregados, y la del E190 en diciembre de 2022, cuando los tres últimos de 568 fueron para la arrendadora egipcia CIAF Leasing, que los cedió a Air Cairo. Para alargar su vida, Embraer ofrece convertir el E190 en carguero: el E190F, con 10.700 kg de carga útil, voló en abril de 2024, se certificó ese año en Brasil y Estados Unidos y a comienzos de 2025 en Europa, y entró en servicio el 9 de marzo de 2026 con Bridges Air Cargo, entre Colonia y Lárnaca. En septiembre de 2026 la familia E-Jet, sumadas sus dos generaciones, alcanzó las 2.000 entregas.
Variantes
El E175 alargado hasta 36,25 m, con un ala mayor (92,53 m² frente a 72,72 m²), estabilizador horizontal más grande, dos salidas de emergencia sobre el ala y motores General Electric CF34-10E de 90,6 kN, en cinco variantes de empuje. Lleva hasta 100 plazas en dos clases y 114 en alta densidad. Voló el 12 de marzo de 2004 y entró en servicio con JetBlue en 2005. Se ofreció como STD, la básica; LR, con 2.510 kg más de peso máximo al despegue, y AR, con otros 1.500 kg para cargar más combustible. Se entregaron 568, los últimos en diciembre de 2022.
El mayor de la familia, 38,66 m, con los mismos motores y ala que el E190: unas 100 plazas en dos clases y hasta 124 en alta densidad. Voló el 7 de diciembre de 2004 y lo estrenó la británica Flybe el 22 de septiembre de 2006. También tuvo versiones STD, LR y AR; la AR añade unos 560 km de alcance. Se entregaron 172, los últimos en 2019.
Reactor ejecutivo derivado del E190, anunciado el 2 de mayo de 2006: la misma estructura, con el alcance ampliado hasta 7.800 km y cabina de lujo para hasta 19 pasajeros. Las dos primeras unidades de serie se entregaron en diciembre de 2008 y la FAA lo certificó el 7 de enero de 2009.
Designación de los dos E190 que la Fuerza Aérea Brasileña usa desde 2009 como transporte de autoridades.
Conversión de pasaje a carga del E190, anunciada en 2022, con 10.700 kg de carga útil. Voló en abril de 2024, se certificó ese año en Brasil y Estados Unidos y a comienzos de 2025 en Europa, y entró en servicio comercial con Bridges Air Cargo en marzo de 2026. La versión hermana E195F, prevista para 12.300 kg, quedó aparcada.
El E190-E2 y el E195-E2, de la segunda generación de E-Jets, pertenecen a otra familia, la E2.
Dónde se ve este modelo
De nuestra bitácora: 83 aeronaves de este tipo documentadas en 65 aeropuertos.
Recuento de nuestras propias fichas de avión, año a año, a partir de los registros públicos de vuelos de Estados Unidos: refleja lo que hemos documentado, no todo el tráfico del aeropuerto.
Reseña e historia adaptadas de Wikipedia (CC BY-SA) · cifras técnicas de las especificaciones publicadas del fabricante y de referencias aeronáuticas estándar
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Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026
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Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). Embraer E190 / E195. Recuperado el 16 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/modelo/e190
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«Embraer E190 / E195». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/modelo/e190. Consultado el 16 oct. 2026.
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Vuelopedia (2026) Embraer E190 / E195. Disponible en: https://vuelopedia.org/modelo/e190 (Consultado: 16 de octubre de 2026).
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