Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Embraer ERJ 145 (EMB-145LR)

ERJ145-145605Activo

MatrículaUSN961JX

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

JSOperadorJSX

0operadores

0incidentes

1accidentes

15años bitácora

1fotos

Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) fabricado en 2002 en São José dos Campos. Opera para JSX.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Antiguo · 24 años · ≈ 48.000 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

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Ficha técnica

FabricanteEmbraer

Motores2× ROLLS-ROYC AE 3007A1P

PropulsiónJet

Primer vuelo2002

Fabricado enSão José dos Campos, Brasil

País de registroEstados Unidos

PropietarioDelux Public Charter Llc

MSN145605

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Embraer ERJ 135 / 145

Datos de la variante ERJ-145, la más representativa de la familia

Largo29,9 m98 ft

Envergadura20,0 m66 ft

Alto6,8 m22 ft

Alcance2.871 km1.550 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero828 km/h447 ktMach 0,78

Techo de servicio11.280 m37.008 ftVuela por encima del Everest (1,3 veces su altura)

Peso máximo al despegue22.000 kg48.502 lb

Carga útil máxima9.886 kg21.795 lbSus 50 pasajeros con equipaje pesarían unas 5,0 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica50 pasajeros

Autonomía en vuelo3 h 28 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 2.871 km, desde Chicago podría volar sin escalas hasta:

LAXLos Angeles2.802 km SEASeattle2.762 km MEXMexico City2.719 km CUNCancún2.330 km HAVHavana2.172 km

Ya fuera de su alcancePTYTocumen3.753 km

Primer vuelo del tipo en 1995 (hace 31 años) · Cerca de 1.230 unidades construidas · Producción finalizada en 2020

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Embraer ERJ 135 / 145 Compara este avión

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2020

ExpressJet · 578 vuelos en el año · base Houston (IAH)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → Knoxville (TYS)

2019

ExpressJet · 1.172 vuelos en el año · base Houston (IAH)

Ruta principal del año: Baton Rouge (BTR) → Houston (IAH)

59 días inactivo

2018

ExpressJet · 1.668 vuelos en el año · base Houston (IAH)

Ruta principal del año: Houston (IAH) → Jackson/Vicksburg (JAN)

2017

ExpressJet · 1.417 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → Washington (DCA)

46 días inactivo

2016

ExpressJet · 1.792 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → Washington (DCA)

2015

ExpressJet · 1.714 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Houston (IAH) → Midland/Odessa (MAF)

2014

ExpressJet · 1.857 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: New York (LGA) → Cleveland (CLE)

2013

ExpressJet · 1.350 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Houston (IAH) → Kansas City (MCI)

99 días inactivo

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

2002

Fabricado

Ensamblado por Embraer en São José dos Campos, Brasil.

1 may 2013

Accidente en Newark, New Jersey

El 1 de mayo de 2013, la aeronave Embraer Emb-145Lr (matrícula N17560) protagonizó un accidente en Newark, New Jersey (Estados Unidos) por una colisión en tierra con otra aeronave durante el rodaje. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El vuelo 4226 estaba detenido en la calle de rodaje R, con el freno de estacionamiento puesto y de espaldas al vuelo 908, cuando se produjo la colisión. Se había parado entre las calles M e Y, con orden de mantenerse fuera de Y para ceder el paso a un Boeing 737, y es probable que su tripulación no calibrara bien el espacio que dejaba tras de sí. En su viraje, el 908 temía no tener holgura para pasar: el capitán reconoció que se concentró en librar el ala de otro avión (un ExpressJet) y descuidó la cola del aparato estacionado. Nadie pidió al 4226 que avanzara para dar más margen, algo que la calle R permitía. Al final, el 908 sufrió daños leves en su winglet izquierdo y el 4226, daños importantes en el empenaje, por el mal cálculo de distancia del capitán. Un sistema anticolisión podría haberlo evitado. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

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Fotografía externa del avión — Aero Icarus · CC BY-NC-SA 2.0

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) · N961JX · JSX. Recuperado el 20 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/ERJ145-145605

MLA

«Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) · N961JX · JSX». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/ERJ145-145605. Consultado el 20 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) · N961JX · JSX». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/ERJ145-145605.

Harvard

Vuelopedia (2026) Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) · N961JX · JSX. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/ERJ145-145605 (Consultado: 20 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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