Boeing 767-300ER (767-332ER) · N172DN · Delta Air Lines
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.Boeing 767-300ER (767-332ER)
B767-24775ActivoMatrículaUSN172DN
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
1operadores
3incidentes
0accidentes
19años bitácora
12fotos
Boeing 767-300ER (767-332ER) fabricado en 1990 en Everett. Opera para Delta Air Lines.
NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Viejo · 36 años · ≈ 126.000 h de vuelo (aprox.)
Delta Air Lines opera parte de su flota con aeronaves de mayor edad, pero bajo programas de mantenimiento rigurosos que garantizan operaciones muy seguras. La antigüedad de un avión no determina por sí sola su seguridad: lo decisivo es un mantenimiento estricto y constante.
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.
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Ficha técnica
FabricanteBoeing
Motores2× 2 x PW PW4060
PropulsiónTurbofan
Asientos216 (C26 · W18 · Y172)
Primer vuelo1990
Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
PropietarioDelta
MSN24775
Hex / ICAO 24-bitA120F3
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026
El modelo · Boeing 767
Datos de la variante 767-300ER, la más representativa de la familia · mide 52% de un campo de fútbol
Alcance11.075 km5.980 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80
Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)
Peso máximo al despegue186.880 kg411.999 lb
Carga útil máxima96.870 kg213.562 lbSus 261 pasajeros con equipaje pesarían unas 26,1 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica261 pasajerosHasta 351 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo13 h 02 minA velocidad de crucero, sin escalas
Con su alcance de 11.075 km, desde Atlanta podría volar sin escalas hasta:
NRTNarita11.002 kmCAICairo10.236 kmLOSLagos9.395 kmISTIstanbul9.246 kmEZEBuenos Aires (Ezeiza)8.076 km
Ya fuera de su alcanceICNSeoul11.487 km
Primer vuelo del tipo en 1981 (hace 45 años) · Cerca de 1.300 unidades construidas · Aún en producción
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
Distribución de asientos
26Business
18Premium
172Turista
216 asientos en total
Aeropuertos
Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)
2006–2025
Base principal
Bitácora de vuelo
Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)
2025
Delta Air Lines · 577 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)
2024
Delta Air Lines · 552 vuelos en el año · base New York (JFK)
2023
Delta Air Lines · 596 vuelos en el año · base New York (JFK)
2022
Delta Air Lines · 587 vuelos en el año · base New York (JFK)
82 días inactivo
2021
Delta Air Lines · 551 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2020
Delta Air Lines · 130 vuelos en el año · base New York (JFK)
2019
Delta Air Lines · 165 vuelos en el año · base New York (JFK)
2018
Delta Air Lines · 77 vuelos en el año · base New York (JFK)
31 días inactivo
No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.
Cronología de la aeronave
1990
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N172DN y operada por Delta Air Lines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
oct 2008
Almacenado
En octubre de 2008, la aeronave Boeing 767-332(ER)(WL) (matrícula N172DN), operada por Delta Air Lines, fue almacenada. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
1 ene 2010
Vuelta al servicio
En enero de 2010, la aeronave Boeing 767-332(ER)(WL) (matrícula N172DN), operada por Delta Air Lines, volvió al servicio. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
2 ene 2018
Incidente en Goose Bay
El 2 de enero de 2018, la aeronave Boeing 767-332(ER)(WL) (matrícula N172DN), operada por Delta Air Lines, registró un incidente en Goose Bay por una falla de generador. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
mar 2020
Almacenado
En marzo de 2020, la aeronave Boeing 767-332(ER)(WL) (matrícula N172DN), operada por Delta Air Lines, fue almacenada. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
mar 2020
Estacionado por COVID-19
En marzo de 2020, durante la pandemia de COVID-19, esta aeronave (767-332(ER)(WL), matrícula N172DN), operada por Delta Air Lines, fue almacenada. Fuente: Delta Air Lines.
Qué ocurrió
La pandemia de COVID-19 paralizó buena parte de la aviación mundial en 2020: al desplomarse la demanda, miles de aeronaves quedaron estacionadas durante semanas o meses. El alcance y las fechas variaron mucho según el país y la aerolínea. Este registro se basa en evidencia POR AERONAVE (parqueos documentados y huecos en la bitácora de vuelos). Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
11 dic 2021
Incidente en Cincinnati and Cleveland
El 11 de diciembre de 2021, la aeronave Boeing 767-332(ER)(WL) (matrícula N172DN), operada por Delta Air Lines, registró un incidente en Cincinnati and Cleveland por da vueltas debido al cizallamiento del viento, permanece en el suelo después del aterrizaje. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
13 jun 2025
Incidente en Nueva York
El 13 de junio de 2025, la aeronave Boeing 767-332(ER)(WL) (matrícula N172DN), operada por Delta Air Lines, registró un incidente en Nueva York por problema hidráulico. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
Operadores
1990-06-22
Matrícula N172DN
Registro de recuerdos
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Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026
APA
Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). Boeing 767-300ER (767-332ER) · N172DN · Delta Air Lines. Recuperado el 17 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B767-24775
MLA
«Boeing 767-300ER (767-332ER) · N172DN · Delta Air Lines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B767-24775. Consultado el 17 oct. 2026.
Chicago
Vuelopedia. «Boeing 767-300ER (767-332ER) · N172DN · Delta Air Lines». Fundación Poderia. Última modificación: 10 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B767-24775.
Harvard
Vuelopedia (2026) Boeing 767-300ER (767-332ER) · N172DN · Delta Air Lines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B767-24775 (Consultado: 17 de octubre de 2026).
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