Boeing 757-200 (757-251) · N540US · Delta Air Lines
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.Boeing 757-200 (757-251)
B757-26487ActivoMatrículaUSN540US
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
2operadores
0incidentes
1accidentes
16años bitácora
3fotos
Boeing 757-200 (757-251) fabricado en 1996 en Renton. Opera para Delta Air Lines. Antes voló para Northwest Airlines.
NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Viejo · 30 años · ≈ 99.000 h de vuelo (aprox.)
Delta Air Lines opera parte de su flota con aeronaves de mayor edad, pero bajo programas de mantenimiento rigurosos que garantizan operaciones muy seguras. La antigüedad de un avión no determina por sí sola su seguridad: lo decisivo es un mantenimiento estricto y constante.
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.
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Ficha técnica
FabricanteBoeing
Motores2× P & W PW2037
PropulsiónJet
Asientos199 (F20 · Y179)
Primer vuelo1996
Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
PropietarioDelta Air Lines Inc
MSN26487
Hex / ICAO 24-bitA6D9BF
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026
El modelo · Boeing 757
Datos de la variante 757-200, la más representativa de la familia
Alcance7.251 km3.915 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80
Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue115.893 kg255.500 lb
Carga útil máxima57.452 kg126.660 lbSus 200 pasajeros con equipaje pesarían unas 20,0 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica200 pasajerosHasta 239 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo8 h 32 minA velocidad de crucero, sin escalas
Con su alcance de 7.251 km, desde Minneapolis podría volar sin escalas hasta:
FRAFrankfurt am Main7.049 kmMADMadrid6.951 kmCDGParis (Roissy-en-France, Val-d'Oise)6.775 kmAMSAmsterdam6.685 kmLIMLima6.532 km
Ya fuera de su alcanceISTIstanbul8.831 km
Primer vuelo del tipo en 1982 (hace 44 años) · Cerca de 1.050 unidades construidas · Producción finalizada en 2004
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
Distribución de asientos
20Primera
179Turista
199 asientos en total
Aeropuertos
Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)
2006–2007
Base principal
2012–2025
Base principal
Bitácora de vuelo
Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)
2025
Delta Air Lines · 915 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2024
Delta Air Lines · 1.064 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2023
Delta Air Lines · 1.035 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2022
Delta Air Lines · 845 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2021
Delta Air Lines · 816 vuelos en el año · base Los Angeles (LAX)
2020
Delta Air Lines · 520 vuelos en el año · base Los Angeles (LAX)
112 días inactivo
2019
Delta Air Lines · 898 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
43 días inactivo
2018
Delta Air Lines · 987 vuelos en el año · base Los Angeles (LAX)
No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.
Cronología de la aeronave
1996
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).
6 ago 2022
Accidente en Atlanta, Georgia
El 6 de agosto de 2022, la aeronave Boeing 757-251 (matrícula N540US), operada por Delta Air Lines, protagonizó un accidente en Atlanta, Georgia (Estados Unidos) por un impacto de cola. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El vuelo 1696 de Delta Air Lines sufrió un impacto de cola (tailstrike) al aterrizar en el Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL), procedente de Fort Lauderdale (FLL). El Boeing 757-200 sufrió daños importantes, pero ninguno de los 203 ocupantes resultó herido. El capitán ejercía de piloto monitor y el primer oficial, de piloto a los mandos; era la primera vez que este aterrizaba el 757-200 y el capitán le daba experiencia operativa. En aproximación estabilizada nocturna a la pista 10, con flaps 25, el avión tomó tierra y, tras desplegarse los aerofrenos, el primer oficial tiró en exceso del volante hacia atrás; el avión volvió a despegar y el capitán ejecutó una maniobra de motor y al aire (go-around), asumió los mandos y aterrizó sin novedad. Nadie en cabina notó el golpe ni recibió avisos, y no supieron del impacto hasta que mantenimiento inspeccionó el avión. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
Operadores
1996-04-15
Matrícula N540US
2015-02-04
Matrícula N540US · Arrendador: Delta
Registro de recuerdos
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Diamante
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¿Voló alguna vez en esta aeronave? Hónralo con un recuerdo.
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Última actualización de esta página: 13 de octubre de 2026
APA
Vuelopedia. (2026, 13 de octubre). Boeing 757-200 (757-251) · N540US · Delta Air Lines. Recuperado el 18 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B757-26487
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«Boeing 757-200 (757-251) · N540US · Delta Air Lines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 13 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B757-26487. Consultado el 18 oct. 2026.
Chicago
Vuelopedia. «Boeing 757-200 (757-251) · N540US · Delta Air Lines». Fundación Poderia. Última modificación: 13 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B757-26487.
Harvard
Vuelopedia (2026) Boeing 757-200 (757-251) · N540US · Delta Air Lines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B757-26487 (Consultado: 18 de octubre de 2026).
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