Boeing 757-200 (757-251) · N537US · Delta Air Lines
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.Boeing 757-200 (757-251)
B757-26484AlmacenadoMatrículaUSN537US
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
2operadores
1incidentes
0accidentes
16años bitácora
12fotos
Boeing 757-200 (757-251) fabricado en 1996 en Renton. Operó para Northwest Airlines y Delta Air Lines. Actualmente almacenado.
NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Viejo · 28 años · ≈ 92.400 h de vuelo (aprox.)
Delta Air Lines opera parte de su flota con aeronaves de mayor edad, pero bajo programas de mantenimiento rigurosos que garantizan operaciones muy seguras. La antigüedad de un avión no determina por sí sola su seguridad: lo decisivo es un mantenimiento estricto y constante.
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.
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Ficha técnica
FabricanteBoeing
Motores2× 2 x PW PW2037
PropulsiónTurbofan
Asientos199 (F20 · Y179)
Primer vuelo1996
Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
PropietarioDelta
MSN26484
Hex / ICAO 24-bitA6CC41
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026
El modelo · Boeing 757
Datos de la variante 757-200, la más representativa de la familia
Alcance7.251 km3.915 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80
Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue115.893 kg255.500 lb
Carga útil máxima57.452 kg126.660 lbSus 200 pasajeros con equipaje pesarían unas 20,0 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica200 pasajerosHasta 239 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo8 h 32 minA velocidad de crucero, sin escalas
Con su alcance de 7.251 km, desde Detroit podría volar sin escalas hasta:
FRAFrankfurt am Main6.679 kmMADMadrid6.402 kmCDGParis (Roissy-en-France, Val-d'Oise)6.359 kmAMSAmsterdam6.324 kmLIMLima6.064 km
Ya fuera de su alcanceGRUSão Paulo8.224 km
Primer vuelo del tipo en 1982 (hace 44 años) · Cerca de 1.050 unidades construidas · Producción finalizada en 2004
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
Distribución de asientos
20Primera
179Turista
199 asientos en total
Aeropuertos
Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)
2006–2008
Base principal
2010–2024
Base principal
Bitácora de vuelo
Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)
2024
Delta Air Lines · 1.011 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2023
Delta Air Lines · 1.199 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2022
Delta Air Lines · 870 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2021
Delta Air Lines · 817 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2020
Delta Air Lines · 307 vuelos en el año · base Los Angeles (LAX)
239 días inactivo
2019
Delta Air Lines · 1.080 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2018
Delta Air Lines · 936 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
47 días inactivo
2017
Delta Air Lines · 937 vuelos en el año · base Los Angeles (LAX)
No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.
Cronología de la aeronave
1996
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N537US y operada por Northwest Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
31 ene 2010
Noticia
El 31 de enero de 2010, la compañía Northwest Airlines dejó de operar como marca y se fusionó legalmente con Delta Air Lines. Fuente: Northwest Airlines.
Fuente: Delta Air Lines
19 jun 2011
Incidente en Caracas
El 19 de junio de 2011, la aeronave Boeing 757-251(WL) (matrícula N537US), operada por Delta Air Lines, registró un incidente en Caracas por el apagado de un motor en vuelo. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
mar 2020
Estacionado por COVID-19
En 2020, durante la pandemia de COVID-19, esta aeronave (matrícula N537US, operada por Delta Air Lines) no registró vuelos regulares de pasajeros durante aproximadamente 239 días (hacia marzo). Fuente: BTS (Departamento de Transporte de EE. UU.).
Qué ocurrió
La pandemia de COVID-19 paralizó buena parte de la aviación mundial en 2020: al desplomarse la demanda, miles de aeronaves quedaron estacionadas durante semanas o meses. El alcance y las fechas variaron mucho según el país y la aerolínea. Este registro se basa en evidencia POR AERONAVE (parqueos documentados y huecos en la bitácora de vuelos). Fuente: BTS (Departamento de Transporte de EE. UU.).
Fuente: BTS
nov 2024
Almacenado
En noviembre de 2024, la aeronave Boeing 757-251(WL) (matrícula N537US), operada por Delta Air Lines, fue almacenada. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
Registro de recuerdos
Este espacio permite a los visitantes registrar los recuerdos que tengan con esta aeronave y, así, ayudar a financiar este proyecto sin ánimo de lucro: la enciclopedia aeronáutica más grande del mundo.
Diamante
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¿Viajaste en este avión en tu luna de miel? Puedes registrarlo para la posteridad.
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¿La conociste en un vuelo como este? Deja su nombre escrito para siempre.
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¿Voló alguna vez en esta aeronave? Hónralo con un recuerdo.
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Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026
APA
Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). Boeing 757-200 (757-251) · N537US · Delta Air Lines. Recuperado el 16 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B757-26484
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«Boeing 757-200 (757-251) · N537US · Delta Air Lines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B757-26484. Consultado el 16 oct. 2026.
Chicago
Vuelopedia. «Boeing 757-200 (757-251) · N537US · Delta Air Lines». Fundación Poderia. Última modificación: 10 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B757-26484.
Harvard
Vuelopedia (2026) Boeing 757-200 (757-251) · N537US · Delta Air Lines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B757-26484 (Consultado: 16 de octubre de 2026).
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