Boeing 737-300 (737-36N) · C-FKCN · Canadian North

Ilustración Boeing 737-300 (737-36N) de Canadian North Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 737-300 (737-36N)

B737-28573Activo
MatrículaCAC-FKCN
OperadorCanadian North
6operadores
0incidentes
0accidentes
0años bitácora
0fotos

Boeing 737-300 (737-36N) en Renton. Opera para Canadian North. Antes voló para British Airways, Garuda Indonesia y Tbilisi Airways.

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

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Ficha técnica

FabricanteBoeing
Motores2×
PropulsiónJet
Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)
PropietarioCanadian North Inc.
MSN28573
VerificaciónPendiente de contraste con el registro civil oficial

El modelo · Boeing 737

Datos de la variante 737-800, la más representativa de la familia

Largo39,5 m129 ft
Envergadura35,8 m117 ft
Alto12,6 m41 ft
Alcance5.436 km2.935 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero834 km/h450 ktMach 0,79
Techo de servicio12.500 m41.011 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue79.016 kg174.200 lb
Carga útil máxima37.603 kg82.900 lbSus 162 pasajeros con equipaje pesarían unas 16,2 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica162 pasajerosHasta 189 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo6 h 31 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 5.436 km, desde London podría volar sin escalas hasta:

Ya fuera de su alcanceDXBDubai5.498 km

Primer vuelo del tipo en 1967 (hace 59 años) · Cerca de 10.200 unidades construidas · Producción finalizada en 2019

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

18 jun 1998
Entrega a British Airways
Entregado a British Airways con matrícula G-XMAN.
16 jun 2003
Transferido a Garuda Indonesia.
28 ene 2005
Transferido a Shenzhen Airlines.
2 may 2012
Transferido a Precision Air Services.
9 dic 2013
Transferido a Canadian North.
18 jun 2024
Transferido a Tbilisi Airways.

Operadores

1998-06-18
Matrícula G-XMAN · Arrendador: GECAS
2003-06-16
Matrícula PK-GGX · Arrendador: GECAS
2005-01-28
Matrícula B-2602 · Arrendador: GECAS
2012-05-02
Matrícula 5H-PKS · Arrendador: GECAS
2013-12-09
Matrícula C-FKCN · Arrendador: GECAS
2024-06-18
Matrícula 4L-SAM · Arrendador: World Star Aviation Ltd.

Recuerdos en preparación

El registro de recuerdos todavía no está abierto en esta aeronave. Lo vamos habilitando poco a poco, expediente por expediente, a medida que consolidamos la información de cada avión.

Antes de abrirlo contrastamos la identidad de la aeronave —su matrícula, su número de serie y su modelo— con el registro civil de la autoridad que la matriculó, para que cada recuerdo quede asociado al avión exacto que lo vivió. Cuando ese trabajo alcance esta ficha, el registro se abrirá aquí.

Ubicación actual de la aeronave

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Última actualización de esta página: 13 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 13 de octubre). Boeing 737-300 (737-36N) · C-FKCN · Canadian North. Recuperado el 20 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B737-28573

MLA

«Boeing 737-300 (737-36N) · C-FKCN · Canadian North». Vuelopedia, Fundación Poderia, 13 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B737-28573. Consultado el 20 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 737-300 (737-36N) · C-FKCN · Canadian North». Fundación Poderia. Última modificación: 13 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B737-28573.

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Vuelopedia (2026) Boeing 737-300 (737-36N) · C-FKCN · Canadian North. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B737-28573 (Consultado: 20 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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