Boeing 737-300 (737-3G7) · N670SW · Southwest Airlines

Ilustración Boeing 737-300 (737-3G7) de Southwest Airlines Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 737-300 (737-3G7)

B737-23784Desguazado
MatrículaUSN670SW
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorSouthwest Airlines
4operadores
2incidentes
0accidentes
10años bitácora
0fotos

Boeing 737-300 (737-3G7) fabricado en 1988. Operó para America West Airlines, Time Air Sweden, Morris Air y Southwest Airlines. Desguazado.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Viejo · 27 años · ≈ 89.100 h de vuelo (aprox.)
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Ficha técnica

FabricanteBoeing
País de registroEstados Unidos
MSN23784
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 737

Datos de la variante 737-800, la más representativa de la familia

Largo39,5 m129 ft
Envergadura35,8 m117 ft
Alto12,6 m41 ft
Alcance5.436 km2.935 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero834 km/h450 ktMach 0,79
Techo de servicio12.500 m41.011 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue79.016 kg174.200 lb
Carga útil máxima37.603 kg82.900 lbSus 162 pasajeros con equipaje pesarían unas 16,2 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica162 pasajerosHasta 189 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo6 h 31 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 5.436 km, desde Las Vegas podría volar sin escalas hasta:

Ya fuera de su alcanceBOGBogota5.448 km

Primer vuelo del tipo en 1967 (hace 59 años) · Cerca de 10.200 unidades construidas · Producción finalizada en 2019

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2015
Southwest Airlines · 2.063 vuelos en el año · base Los Angeles (LAX)
Ruta principal del año: Los Angeles (LAX) → San Francisco (SFO)
2014
Southwest Airlines · 1.970 vuelos en el año · base Baltimore (BWI)
Ruta principal del año: Houston (HOU) → Dallas (DAL)
2013
Southwest Airlines · 1.858 vuelos en el año · base Las Vegas (LAS)
Ruta principal del año: San Diego (SAN) → Oakland (OAK)
2012
Southwest Airlines · 1.855 vuelos en el año · base Dallas (DAL)
Ruta principal del año: Dallas (DAL) → Houston (HOU)
51 días inactivo
2011
Southwest Airlines · 2.202 vuelos en el año · base Baltimore (BWI)
Ruta principal del año: Houston (HOU) → Dallas (DAL)
2010
Southwest Airlines · 2.024 vuelos en el año · base Baltimore (BWI)
Ruta principal del año: Houston (HOU) → Dallas (DAL)
34 días inactivo
2009
Southwest Airlines · 2.195 vuelos en el año · base Dallas (DAL)
Ruta principal del año: Houston (HOU) → Dallas (DAL)
2008
Southwest Airlines · 2.018 vuelos en el año · base Dallas (DAL)
Ruta principal del año: Houston (HOU) → Dallas (DAL)
58 días inactivo
No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

1988
Fabricado
Ensamblado por Boeing.
24 mar 1988
Entregado a The Boeing Company con matrícula N162AW.
7 abr 1988
Transferido a America West Airlines.
1 nov 1992
Transferido a Time Air Sweden.
1 jun 1993
Pasa a Morris Air
Transferido a Morris Air.
1 jul 1994
Transferido a Southwest Airlines.
8 sep 2009
Incidente en Los Angeles, California
El 8 de septiembre de 2009, la aeronave Boeing 737 (matrícula N670SW) registró un incidente en Los Angeles, California (Estados Unidos) por un problema del tren de aterrizaje. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 8 de septiembre de 2009, durante el aterrizaje, el eje interior del tren principal derecho se desprendió de la aeronave. La tripulación logró sacar el avión de la pista y tanto el pasaje como los tripulantes desembarcaron sin heridas. El examen del eje reveló una zona de agrietamiento por fatiga que partía del taladro del perno de fijación del freno, en la posición de las 12 en punto. La grieta se habría iniciado en un punto donde el recubrimiento Sermetal presentaba rayaduras y daños por rozamiento (fretting). Las inspecciones del apriete de esos pernos en servicio indicaron que, con el tiempo, los pernos de montaje del freno pueden aflojarse y llegar a girar dentro de sus taladros. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
26 dic 2015
Incidente en Sacramento
El 26 de diciembre de 2015, la aeronave Boeing B733 (matrícula N670SW), operada por Southwest Airlines, registró un incidente en Sacramento por el impacto de un ave. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA

Operadores

1988-03-24
Matrícula N162AW
1988-04-07
Matrícula N162AW · Arrendador: GPA
1992-11-01
Matrícula SE-DPO · Arrendador: GECAS
1993-06-01
Matrícula N779MA · Arrendador: Polaris Aviation Leasing Corp.
1994-07-01
Matrícula N670SW · Arrendador: Polaris Aviation Leasing Corp.
2015-09-22
Matrícula N670SW · Arrendador: Southwest

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 737-300 (737-3G7) · N670SW · Southwest Airlines. Recuperado el 26 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B737-23784

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«Boeing 737-300 (737-3G7) · N670SW · Southwest Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B737-23784. Consultado el 26 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 737-300 (737-3G7) · N670SW · Southwest Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B737-23784.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 737-300 (737-3G7) · N670SW · Southwest Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B737-23784 (Consultado: 26 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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