Comparador de aeronaves

Airbus A320neo vs Boeing 737 MAX 8

A Variante
Ilustración Airbus A320neo

Airbus A320neo

Airbus · variante del Airbus A320

Aún en producción
2014Primer vuelo165Pasajeros típicos6.297 kmAlcance

El A320 con motores LEAP-1A o PW1100G y sharklets de serie: misma longitud que el ceo, 1 t más de MTOW (79 t), hasta 195 plazas certificadas y 6.300 km de alcance; voló en 2014 y entró en servicio con Lufthansa en 2016.

VariantesA320ceoA320neo
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B Variante
Ilustración Boeing 737 MAX 8

Boeing 737 MAX 8

Boeing · variante del Boeing 737 MAX

Aún en producción
2016Primer vuelo178Pasajeros típicos6.482 kmAlcance

La versión central y más vendida del MAX: 39,47 m, motores LEAP-1B y winglets de doble pluma.

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Añade una tercera (opcional)

Rivales naturales

En pocas palabras

El Boeing 737 MAX 8 lleva 13 pasajeros más que el Airbus A320neo: un 8 % más.

A escala

Aparcados uno junto a otro y con la misma escala: el ancho de cada dibujo es su largo real (de la variante elegida o, si se elige el modelo, de su variante representativa).

AAirbus A320neo
Ilustración Airbus A320
37,6 m · 123 ft
BBoeing 737 MAX 8
Ilustración Boeing 737 MAX
39,5 m · 129 ft
10 m

Cifra por cifra

Cada barra se mide contra la mayor de la comparación; la corona señala al que va en cabeza.

Pasajeros y alcance
A165hasta 195
B178hasta 189
A6.297 km3.400 NM
B6.482 km3.500 NM
A7 h 36 min
B7 h 44 min
Velocidad y altura
Velocidad de cruceroA Mach 0,78 · B Mach 0,79
A828 km/h447 kt
B839 km/h453 kt
A12.131 m39.800 ft
B12.500 m41.011 ft
Tamaño
Largo
A37,6 m123 ft
B39,5 m129 ft
A35,8 m117 ft
B35,9 m118 ft
Alto
A11,8 m39 ft
B12,3 m40 ft
Pesos
A79.000 kg174.165 lb
B82.645 kg182.201 lb
A44.300 kg97.665 lb
B45.070 kg99.362 lb
Producción
Unidades construidas
A2.492
B1.841

Línea de vida

Del primer vuelo de cada modelo al final de su producción.

AAirbus A320neo2014 → hoy
BBoeing 737 MAX 82016 → hoy
20102020

Cifras de cada variante (y, si se elige el modelo, de su variante más representativa), tomadas de las especificaciones publicadas por los fabricantes y de referencias aeronáuticas estándar: cada configuración cambia algo. Un avión concreto entra con las cifras de su variante cuando su designación la identifica sin ambigüedad, y con los datos de su propio expediente.

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