Comparador de aeronaves

Airbus A350 XWB vs Boeing 787 Dreamliner

A Modelo
Ilustración Airbus A350 XWB

Airbus A350 XWB

Airbus · variante A350-900

Aún en producción
2013Primer vuelo315Pasajeros típicos15.742 kmAlcance
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B Modelo
Ilustración Boeing 787 Dreamliner

Boeing 787 Dreamliner

Boeing · variante 787-9

Aún en producción
2009Primer vuelo296Pasajeros típicos14.010 kmAlcance
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Añade una tercera (opcional)

Rivales naturales

En pocas palabras

El Airbus A350 XWB lleva 19 pasajeros más que el Boeing 787 Dreamliner: un 6 % más.

El Airbus A350 XWB vuela 1.732 km más lejos sin escalas que el Boeing 787 Dreamliner. La diferencia equivale a un vuelo Bogotá–Lima.

El Boeing 787 Dreamliner voló por primera vez 4 años antes que el Airbus A350 XWB.

De punta a cola, el Airbus A350 XWB mide 4,0 m más que el Boeing 787 Dreamliner.

A escala

Aparcados uno junto a otro y con la misma escala: el ancho de cada dibujo es su largo real (de la variante elegida o, si se elige el modelo, de su variante representativa).

AAirbus A350 XWB
Ilustración Airbus A350 XWB
66,8 m · 219 ft
BBoeing 787 Dreamliner
Ilustración Boeing 787 Dreamliner
62,8 m · 206 ft
10 m

Cifra por cifra

Cada barra se mide contra la mayor de la comparación; la corona señala al que va en cabeza.

Pasajeros y alcance
A315hasta 440
B296hasta 420
A15.742 km8.500 NM
B14.010 km7.565 NM
A17 h 26 min
B15 h 31 min
Velocidad y altura
Velocidad de cruceroA Mach 0,85 · B Mach 0,85
A903 km/h488 kt
B903 km/h488 kt
A13.137 m43.100 ft
B13.100 m42.979 ft
Tamaño
Largo
A66,8 m219 ft
B62,8 m206 ft
A64,8 m212 ft
B60,1 m197 ft
Alto
A17,1 m56 ft
B17,0 m56 ft
Pesos
A283.000 kg623.907 lb
B259.228 kg571.499 lb
A142.400 kg313.938 lb
B128.820 kg283.999 lb
Producción
Unidades construidas
A700
B1.150

Línea de vida

Del primer vuelo de cada modelo al final de su producción.

AAirbus A350 XWB2013 → hoy
BBoeing 787 Dreamliner2009 → hoy
200020102020

Cifras de cada variante (y, si se elige el modelo, de su variante más representativa), tomadas de las especificaciones publicadas por los fabricantes y de referencias aeronáuticas estándar: cada configuración cambia algo. Un avión concreto entra con las cifras de su variante cuando su designación la identifica sin ambigüedad, y con los datos de su propio expediente.

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