Comparador de aeronaves

Douglas DC-3 vs Airbus A350 XWB

A Modelo
Ilustración Douglas DC-3

Douglas DC-3

Douglas · variante DC-3

Fuera de producción desde 1942
1935Primer vuelo21Pasajeros típicos2.540 kmAlcance
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B Modelo
Ilustración Airbus A350 XWB

Airbus A350 XWB

Airbus · variante A350-900

Aún en producción
2013Primer vuelo315Pasajeros típicos15.742 kmAlcance
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Añade una tercera (opcional)

Rivales naturales

En pocas palabras

El Airbus A350 XWB lleva 15,0 veces los pasajeros del Douglas DC-3 (315 frente a 21).

El Airbus A350 XWB vuela 13.202 km más lejos sin escalas que el Douglas DC-3. La diferencia equivale a un vuelo Nueva York–Hong Kong.

Al despegar, un Airbus A350 XWB puede pesar tanto como 24 Douglas DC-3 juntos.

En 1.000 km de crucero, el Airbus A350 XWB le saca 111 minutos al Douglas DC-3.

El Douglas DC-3 voló por primera vez 78 años antes que el Airbus A350 XWB.

De punta a cola, el Airbus A350 XWB mide 47,1 m más que el Douglas DC-3.

A escala

Aparcados uno junto a otro y con la misma escala: el ancho de cada dibujo es su largo real (de la variante elegida o, si se elige el modelo, de su variante representativa).

ADouglas DC-3
Ilustración Douglas DC-3
19,7 m · 65 ft
BAirbus A350 XWB
Ilustración Airbus A350 XWB
66,8 m · 219 ft
10 m

Cifra por cifra

Cada barra se mide contra la mayor de la comparación; la corona señala al que va en cabeza.

Pasajeros y alcance
A21hasta 32
B315hasta 440
A2.540 km1.371 NM
B15.742 km8.500 NM
A7 h 30 min
B17 h 26 min
Velocidad y altura
Velocidad de cruceroA Mach 0,32 · B Mach 0,85
A339 km/h183 kt
B903 km/h488 kt
A7.100 m23.294 ft
B13.137 m43.100 ft
Tamaño
Largo
A19,7 m65 ft
B66,8 m219 ft
A29,0 m95 ft
B64,8 m212 ft
Alto
A5,2 m17 ft
B17,1 m56 ft
Pesos
A11.431 kg25.201 lb
B283.000 kg623.907 lb
A7.650 kg16.865 lb
B142.400 kg313.938 lb
Producción
Unidades construidas
A607
B700

Línea de vida

Del primer vuelo de cada modelo al final de su producción.

ADouglas DC-31935 → 1942
BAirbus A350 XWB2013 → hoy
19301950197019902010

Cifras de cada variante (y, si se elige el modelo, de su variante más representativa), tomadas de las especificaciones publicadas por los fabricantes y de referencias aeronáuticas estándar: cada configuración cambia algo. Un avión concreto entra con las cifras de su variante cuando su designación la identifica sin ambigüedad, y con los datos de su propio expediente.

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