Comparador de aeronaves

Airbus A220 vs Embraer E-Jet E2

A Modelo
Ilustración Airbus A220

Airbus A220

Airbus · variante A220-300

Aún en producción
2013Primer vuelo140Pasajeros típicos6.297 kmAlcance
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B Modelo
Ilustración Embraer E-Jet E2

Embraer E-Jet E2

Embraer · variante E195-E2

Aún en producción
2016Primer vuelo132Pasajeros típicos5.556 kmAlcance
VariantesE190-E2E195-E2
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Añade una tercera (opcional)

Rivales naturales

En pocas palabras

El Airbus A220 lleva 8 pasajeros más que el Embraer E-Jet E2: un 6 % más.

El Airbus A220 vuela 741 km más lejos sin escalas que el Embraer E-Jet E2.

En 1.000 km de crucero, el Embraer E-Jet E2 le saca 4 minutos al Airbus A220.

El Airbus A220 voló por primera vez 3 años antes que el Embraer E-Jet E2.

Del Airbus A220 se construyeron unas 400 unidades: 4,0 veces más que del Embraer E-Jet E2.

De punta a cola, el Embraer E-Jet E2 mide 2,9 m más que el Airbus A220.

A escala

Aparcados uno junto a otro y con la misma escala: el ancho de cada dibujo es su largo real (de la variante elegida o, si se elige el modelo, de su variante representativa).

AAirbus A220
Ilustración Airbus A220
38,7 m · 127 ft
BEmbraer E-Jet E2
Ilustración Embraer E-Jet E2
41,6 m · 136 ft
10 m

Cifra por cifra

Cada barra se mide contra la mayor de la comparación; la corona señala al que va en cabeza.

Pasajeros y alcance
A140hasta 149
B132hasta 146
A6.297 km3.400 NM
B5.556 km3.000 NM
A7 h 36 min
B6 h 23 min
Velocidad y altura
Velocidad de cruceroA Mach 0,78 · B Mach 0,82
A828 km/h447 kt
B871 km/h470 kt
A12.497 m41.001 ft
B12.500 m41.011 ft
Tamaño
Largo
A38,7 m127 ft
B41,6 m136 ft
A35,1 m115 ft
B35,1 m115 ft
Alto
A11,5 m38 ft
B10,8 m35 ft
Pesos
A70.896 kg156.299 lb
B62.500 kg137.789 lb
A37.081 kg81.750 lb
B35.700 kg78.705 lb
Producción
Unidades construidas
A400
B100

Línea de vida

Del primer vuelo de cada modelo al final de su producción.

AAirbus A2202013 → hoy
BEmbraer E-Jet E22016 → hoy
20102020

Cifras de cada variante (y, si se elige el modelo, de su variante más representativa), tomadas de las especificaciones publicadas por los fabricantes y de referencias aeronáuticas estándar: cada configuración cambia algo. Un avión concreto entra con las cifras de su variante cuando su designación la identifica sin ambigüedad, y con los datos de su propio expediente.

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