Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Bombardier CRJ700 (CL-600-2C10)

CRJ-10145Activo

MatrículaUSN705SK

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorSkyWest Airlines

1operadores

1incidentes

1accidentes

20años bitácora

3fotos

Bombardier CRJ700 (CL-600-2C10) en Mirabel. Opera para SkyWest Airlines.

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Ficha técnica

FabricanteBombardier

Motores2× 2 x GE CF34-8C1

PropulsiónTurbofan

Asientos76 (F12 · Y64)

Fabricado enMirabel, Canadá

País de registroEstados Unidos

PropietarioSkywest

MSN10145

Hex / ICAO 24-bitA968BB

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Bombardier CRJ

Datos de la variante CRJ200, la más representativa de la familia

Largo26,8 m88 ft

Envergadura21,2 m70 ft

Alto6,2 m20 ft

Alcance3.148 km1.700 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero860 km/h464 ktMach 0,81

Techo de servicio12.500 m41.011 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)

Peso máximo al despegue24.040 kg52.999 lb

Carga útil máxima10.205 kg22.498 lbSus 50 pasajeros con equipaje pesarían unas 5,0 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica50 pasajeros

Autonomía en vuelo3 h 40 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 3.148 km, desde Denver podría volar sin escalas hasta:

HAVHavana2.810 km MIAMiami2.749 km CUNCancún2.689 km JFKNew York2.610 km MEXMexico City2.333 km

Ya fuera de su alcancePTYTocumen4.242 km

Primer vuelo del tipo en 1991 (hace 35 años) · Cerca de 2.300 unidades construidas · Producción finalizada en 2020

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Bombardier CRJ Compara este avión

Distribución de asientos

12Primera

64Turista

76 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025

SkyWest Airlines · 2.034 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Aspen (ASE) → Dallas/Fort Worth (DFW)

2024

SkyWest Airlines · 1.388 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Flagstaff (FLG) → Phoenix (PHX)

80 días inactivo

2023

SkyWest Airlines · 1.311 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Dallas/Fort Worth (DFW) → Aspen (ASE)

2022

SkyWest Airlines · 1.369 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Aspen (ASE) → Dallas/Fort Worth (DFW)

2021

SkyWest Airlines · 1.229 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Dallas/Fort Worth (DFW) → Aspen (ASE)

78 días inactivo

2020

SkyWest Airlines · 1.232 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Nashville (BNA) → Chicago (ORD)

2019

SkyWest Airlines · 1.836 vuelos en el año · base Phoenix (PHX)

Ruta principal del año: Yuma (YUM) → Phoenix (PHX)

2018

SkyWest Airlines · 1.729 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → Detroit (DTW)

Cronología de la aeronave

30 abr 2004

Entrega a SkyWest Airlines

Entregado a SkyWest Airlines con matrícula N705SK.

13 ene 2008

Accidente en San Francisco, California

El 13 de enero de 2008, la aeronave Bombardier, Cl-600-2C10 (matrícula N705SK), operada por SkyWest Airlines, protagonizó un accidente en San Francisco, California (Estados Unidos) por un problema durante el remolque o el empuje de retroceso (pushback). Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 13 de enero de 2008, de noche y en condiciones visuales, un Boeing 757-222 y un Bombardier CL-600-2C10 sufrieron daños importantes al chocar sus colas mientras ambos hacían el empuje de retroceso desde dos puertas contiguas de la terminal. La tripulación del CL-600-2C10 relató que, en la fase final del retroceso desde la puerta 79, estaba ya detenida con los dos motores en marcha, mientras su personal de tierra desconectaba el tractor, cuando se produjo el choque. El personal de mantenimiento que empujaba el 757-222 desde la puerta 80 —para reubicarlo, sin guías de ala ni de cola— no vio al otro avión. Las grabaciones del control de tierra mostraron que primero se autorizó el retroceso del 757-222 a la calle Alfa desde la puerta 80 y, unos 41 segundos después, el del CL-600-2C10 a la misma calle desde la puerta 79, sin advertir a ninguna tripulación de la maniobra simultánea contigua; el controlador creyó que había espacio para ambos y no previó el conflicto. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

7 feb 2016

Incidente en Tucson

El 7 de febrero de 2016, la aeronave Bombardier CRJ-701ER (matrícula N705SK), operada por SkyWest Airlines, registró un incidente en Tucson por humo a bordo. Fuente: SkyWest Airlines.

Fuente: SkyWest Airlines

Operadores

2004-04-30

SkyWest Airlines

Matrícula N705SK

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Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). Bombardier CRJ700 (CL-600-2C10) · N705SK · SkyWest Airlines. Recuperado el 21 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/CRJ-10145

MLA

«Bombardier CRJ700 (CL-600-2C10) · N705SK · SkyWest Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/CRJ-10145. Consultado el 21 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Bombardier CRJ700 (CL-600-2C10) · N705SK · SkyWest Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 10 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/CRJ-10145.

Harvard

Vuelopedia (2026) Bombardier CRJ700 (CL-600-2C10) · N705SK · SkyWest Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/CRJ-10145 (Consultado: 21 de octubre de 2026).

BibTeX

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Wikipedia

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