Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 777-200ER (777-222ER)

B777-28714Desconocido

MatrículaINVT-AIK

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorAir India

3operadores

1incidentes

0accidentes

0años bitácora

0fotos

Boeing 777-200ER (777-222ER) fabricado en 1999 en Everett. Ha operado para United Airlines, Air India y Transaero Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 27 años · ≈ 121.500 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

Consultando la actividad de vuelo…

Ficha técnica

FabricanteBoeing

Primer vuelo1999

Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)

País de registroIndia

MSN28714

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) por su matrícula anterior N205UA · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 777

Datos de la variante 777-300ER, la más representativa de la familia · mide 70% de un campo de fútbol

Largo73,9 m242 ft

Envergadura64,8 m213 ft

Alto18,5 m61 ft

Alcance13.649 km7.370 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero892 km/h482 ktMach 0,84

Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)

Peso máximo al despegue351.534 kg774.999 lb

Carga útil máxima183.705 kg405.000 lbSus 396 pasajeros con equipaje pesarían unas 39,6 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica396 pasajerosHasta 550 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo15 h 18 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 13.649 km, desde Newark podría volar sin escalas hasta:

HKGHong Kong12.960 km JNBJohannesburg12.865 km BOMMumbai12.546 km PVGShanghai (Pudong)11.860 kmDELNew Delhi11.765 km

Ya fuera de su alcanceBKKBangkok13.947 km

Primer vuelo del tipo en 1994 (hace 32 años) · Cerca de 1.750 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 777 Compara este avión

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

1999–2004United Airlines red de sus aviones de doble pasillo

Base

EWRNewark IADDulles SFOSan Francisco IAHHouston

Principales destinos

FRAFrankfurt am Main ORDChicago BRUZaventem NRTNarita JFKNew York LAXLos Angeles HNLHonolulu, Oahu ZRHZurich

2004–2010Air India red de sus aviones de doble pasillo

Base

DELNew Delhi

Principales destinos

BOMMumbai SINSingapore HKGHong Kong MAAChennai FRAFrankfurt am Main ICNSeoul JEDJeddah RUHRiyadh HYDHyderabad LHRLondon MRUPlaine Magnien

2010–2026Transaero Airlines red de sus aviones de doble pasillo

Base

DMEMoscow VKOMoscow

Principales destinos

LHRLondon SVOMoscow HKTPhuket LEDSt. Petersburg BKKBangkok HRGHurghada NBEEnfidha PUJPunta Cana RHORhodes OVBNovosibirsk

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1999

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).

22 mar 1999

Entrega a United Airlines

Entregado a United Airlines con matrícula N205UA.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N205UA y operada por United Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

1 dic 2004

Pasa a Air India

Transferido a Air India.

17 may 2008

Incidente en el aeropuerto internacional de Mumbai Chhatrapati Shivaji (BOM)

El 17 de mayo de 2008, la aeronave Boeing 777-222ER (matrícula VT-AIK), operada por Air India, registró un incidente en el aeropuerto internacional de Mumbai Chhatrapati Shivaji (BOM) (India) por una falla del tren de aterrizaje. Fuente: Air India.

Fuente: Air India

25 ago 2010

Pasa a Transaero Airlines

Transferido a Transaero Airlines.

Operadores

1999-03-22

United Airlines

Matrícula N205UA

2004-12-01

Air India

Matrícula VT-AIK

2010-08-25

Transaero Airlines

Matrícula EI-UNV · Arrendador: ALAFCO

Registro de recuerdos

Este espacio permite a los visitantes registrar los recuerdos que tengan con esta aeronave y, así, ayudar a financiar este proyecto sin ánimo de lucro: la enciclopedia aeronáutica más grande del mundo.

Diamante

tu foto

(Aquí podría estar tu nombre)

¿Viajaste en este avión en tu luna de miel? Puedes registrarlo para la posteridad.

Adquirir

Gold

tu foto

El nombre de tu novia

¿La conociste en un vuelo como este? Deja su nombre escrito para siempre.

Adquirir

Silver

tu foto

El nombre de tu padre

¿Voló alguna vez en esta aeronave? Hónralo con un recuerdo.

Adquirir

Recuerdos en rotación—

Adquirir

Ver listado completo de recuerdos

Citar

Para citar esta página en un trabajo académico, un artículo o Wikipedia, elige el formato y copia la referencia. La fecha de consulta es la de hoy.

Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). Boeing 777-200ER (777-222ER) · VT-AIK · Air India. Recuperado el 24 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B777-28714

MLA

«Boeing 777-200ER (777-222ER) · VT-AIK · Air India». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B777-28714. Consultado el 24 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 777-200ER (777-222ER) · VT-AIK · Air India». Fundación Poderia. Última modificación: 10 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B777-28714.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 777-200ER (777-222ER) · VT-AIK · Air India. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B777-28714 (Consultado: 24 de octubre de 2026).

BibTeX

@misc{vuelopedia_avion_b777_28714,
  author       = {{Vuelopedia}},
  title        = {{Boeing 777-200ER (777-222ER) · VT-AIK · Air India}},
  publisher    = {Fundación Poderia},
  year         = {2026},
  date         = {2026-10-10},
  url          = {https://vuelopedia.org/avion/B777-28714},
  howpublished = {\url{https://vuelopedia.org/avion/B777-28714}},
  urldate      = {2026-10-24},
  note         = {Consultado el 2026-10-24}
}

Wikipedia

{{Cita web|url=https://vuelopedia.org/avion/B777-28714|título=Boeing 777-200ER (777-222ER) · VT-AIK · Air India|obra=Vuelopedia|editorial=Fundación Poderia|fecha=2026-10-10|fechaacceso=2026-10-24|idioma=es}}