Boeing 767-300ER (767-332ER) · N171DZ · Delta Air Lines
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.Boeing 767-300ER (767-332ER)
B767-29690ActivoMatrículaUSN171DZ
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
1operadores
4incidentes
0accidentes
20años bitácora
11fotos
Boeing 767-300ER (767-332ER) fabricado en 1998 en Everett. Opera para Delta Air Lines.
NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Viejo · 28 años · ≈ 98.000 h de vuelo (aprox.)
Delta Air Lines opera parte de su flota con aeronaves de mayor edad, pero bajo programas de mantenimiento rigurosos que garantizan operaciones muy seguras. La antigüedad de un avión no determina por sí sola su seguridad: lo decisivo es un mantenimiento estricto y constante.
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.
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Ficha técnica
FabricanteBoeing
Motores2 x PW PW4060
PropulsiónTurbofan
Asientos216 (C26 · W18 · Y172)
Primer vuelo1998
Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
PropietarioDelta Air Lines
MSN29690
Hex / ICAO 24-bitA11D47
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026
El modelo · Boeing 767
Datos de la variante 767-300ER, la más representativa de la familia · mide 52% de un campo de fútbol
Alcance11.075 km5.980 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80
Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)
Peso máximo al despegue186.880 kg411.999 lb
Carga útil máxima96.870 kg213.562 lbSus 261 pasajeros con equipaje pesarían unas 26,1 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica261 pasajerosHasta 351 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo13 h 02 minA velocidad de crucero, sin escalas
Con su alcance de 11.075 km, desde Atlanta podría volar sin escalas hasta:
NRTNarita11.002 kmCAICairo10.236 kmLOSLagos9.395 kmISTIstanbul9.246 kmEZEBuenos Aires (Ezeiza)8.076 km
Ya fuera de su alcanceICNSeoul11.487 km
Primer vuelo del tipo en 1981 (hace 45 años) · Cerca de 1.300 unidades construidas · Aún en producción
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
Distribución de asientos
26Business
18Premium
172Turista
216 asientos en total
Aeropuertos
Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)
2006–2025
Base principal
Bitácora de vuelo
Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)
2025
Delta Air Lines · 370 vuelos en el año · base Los Angeles (LAX)
2024
Delta Air Lines · 225 vuelos en el año · base Los Angeles (LAX)
2023
Delta Air Lines · 256 vuelos en el año · base Los Angeles (LAX)
52 días inactivo
2022
Delta Air Lines · 391 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2021
Delta Air Lines · 398 vuelos en el año · base New York (JFK)
2020
Delta Air Lines · 159 vuelos en el año · base New York (JFK)
183 días inactivo
2019
Delta Air Lines · 95 vuelos en el año · base Los Angeles (LAX)
2018
Delta Air Lines · 91 vuelos en el año · base New York (JFK)
40 días inactivo
No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.
Cronología de la aeronave
1998
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N171DZ y operada por Delta Air Lines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
3 jun 2011
Incidente
El 3 de junio de 2011, la aeronave Boeing 767-332(ER)(WL) (matrícula N171DZ), operada por Delta Air Lines, registró un incidente por una emergencia médica. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
14 ene 2012
Incidente en Praga
El 14 de enero de 2012, la aeronave Boeing 767-332(ER)(WL) (matrícula N171DZ), operada por Delta Air Lines, registró un incidente en Praga por un aterrizaje con flaps arriba. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
21 feb 2014
Incidente en Shannon
El 21 de febrero de 2014, la aeronave Boeing 767-332(ER)(WL) (matrícula N171DZ), operada por Delta Air Lines, registró un incidente en Shannon por un problema de motor. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
abr 2020
Estacionado por COVID-19
En 2020, durante la pandemia de COVID-19, esta aeronave (matrícula N171DZ, operada por Delta Air Lines) no registró vuelos regulares de pasajeros durante aproximadamente 183 días (hacia abril). Fuente: BTS (Departamento de Transporte de EE. UU.).
Qué ocurrió
La pandemia de COVID-19 paralizó buena parte de la aviación mundial en 2020: al desplomarse la demanda, miles de aeronaves quedaron estacionadas durante semanas o meses. El alcance y las fechas variaron mucho según el país y la aerolínea. Este registro se basa en evidencia POR AERONAVE (parqueos documentados y huecos en la bitácora de vuelos). Fuente: BTS (Departamento de Transporte de EE. UU.).
Fuente: BTS
3 ene 2023
Incidente cerca del aeropuerto internacional de Orlando (MCO)
El 3 de enero de 2023, la aeronave Boeing 767-332ER (WL) (matrícula N171DZ), operada por Delta Air Lines, registró un incidente cerca del aeropuerto internacional de Orlando (MCO) (Estados Unidos) por una falla de motor. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
Registro de recuerdos
Este espacio permite a los visitantes registrar los recuerdos que tengan con esta aeronave y, así, ayudar a financiar este proyecto sin ánimo de lucro: la enciclopedia aeronáutica más grande del mundo.
Diamante
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(Aquí podría estar tu nombre)
¿Viajaste en este avión en tu luna de miel? Puedes registrarlo para la posteridad.
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El nombre de tu novia
¿La conociste en un vuelo como este? Deja su nombre escrito para siempre.
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tu foto
El nombre de tu padre
¿Voló alguna vez en esta aeronave? Hónralo con un recuerdo.
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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026
APA
Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 767-300ER (767-332ER) · N171DZ · Delta Air Lines. Recuperado el 16 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B767-29690
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«Boeing 767-300ER (767-332ER) · N171DZ · Delta Air Lines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B767-29690. Consultado el 16 oct. 2026.
Chicago
Vuelopedia. «Boeing 767-300ER (767-332ER) · N171DZ · Delta Air Lines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B767-29690.
Harvard
Vuelopedia (2026) Boeing 767-300ER (767-332ER) · N171DZ · Delta Air Lines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B767-29690 (Consultado: 16 de octubre de 2026).
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