Boeing 757-200 (757-2B7) · N627NP · American Airlines

Ilustración Boeing 757-200 (757-2B7) de American Airlines Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 757-200 (757-2B7)

B757-27808Activo
MatrículaUSN627NP
OperadorAmerican Airlines
5operadores
1incidentes
0accidentes
14años bitácora
0fotos

Boeing 757-200 (757-2B7) fabricado en 1995 en Renton. Opera para American Airlines. Antes voló para USAir, US Airways, New Pacific Airlines y Elevate Jet.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Viejo · 31 años · ≈ 102.300 h de vuelo (aprox.)
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

Consultando la actividad de vuelo…

Ficha técnica

FabricanteBoeing
Motores2× ROLLS-ROYC RB-211 SERIES
PropulsiónJet
Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
PropietarioFloat Alaska Holdings Llc
MSN27808
VerificaciónPendiente de contraste con el registro civil oficial

El modelo · Boeing 757

Datos de la variante 757-200, la más representativa de la familia

Largo47,3 m155 ft
Envergadura38,1 m125 ft
Alto13,6 m44 ft
Alcance7.251 km3.915 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80
Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue115.893 kg255.500 lb
Carga útil máxima57.452 kg126.660 lbSus 200 pasajeros con equipaje pesarían unas 20,0 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica200 pasajerosHasta 239 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo8 h 32 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 7.251 km, desde Philadelphia podría volar sin escalas hasta:

Ya fuera de su alcanceGRUSão Paulo7.645 km

Primer vuelo del tipo en 1982 (hace 44 años) · Cerca de 1.050 unidades construidas · Producción finalizada en 2004

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2020
American Airlines · 26 vuelos en el año · base Phoenix (PHX)
Ruta principal del año: Philadelphia (PHL) → Phoenix (PHX)
2019
American Airlines · 750 vuelos en el año · base Phoenix (PHX)
Ruta principal del año: Dallas/Fort Worth (DFW) → Phoenix (PHX)
2018
American Airlines · 531 vuelos en el año · base Phoenix (PHX)
Ruta principal del año: Phoenix (PHX) → Kahului (OGG)
41 días inactivo
2016
American Airlines · 361 vuelos en el año · base Philadelphia (PHL)
Ruta principal del año: Philadelphia (PHL) → Charlotte (CLT)
37 días inactivo
2015
American Airlines · 444 vuelos en el año · base Philadelphia (PHL)
Ruta principal del año: Orlando (MCO) → Charlotte (CLT)
66 días inactivo
2014
US Airways · 556 vuelos en el año · base Philadelphia (PHL)
Ruta principal del año: Philadelphia (PHL) → Charlotte (CLT)
2013
US Airways · 498 vuelos en el año · base Philadelphia (PHL)
Ruta principal del año: Charlotte (CLT) → Orlando (MCO)
55 días inactivo
2012
US Airways · 542 vuelos en el año · base Philadelphia (PHL)
Ruta principal del año: Charlotte (CLT) → Orlando (MCO)
No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

1995
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).
24 mar 1995
Entrega a USAir
Entregado a USAir con matrícula N630AU.
1 feb 1997
Pasa a US Airways
Transferido a US Airways.
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N630AU y operada por US Airways— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
1 sep 2006
Rematriculado
Cambia de N630AU a N206UW (sigue en US Airways).
9 ago 2011
Incidente en Orlando
El 9 de agosto de 2011, la aeronave Boeing 757-2B7 (matrícula N206UW), operada por US Airways, registró un incidente en Orlando por olor a bordo, motor apagado. Fuente: US Airways.
Fuente: US Airways
17 oct 2015
Transferido a American Airlines.
17 oct 2015
Noticia
El 17 de octubre de 2015, la compañía US Airways dejó de operar como marca y se fusionó legalmente con American Airlines. Fuente: US Airways.
Fuente: American Airlines
2 oct 2023
Transferido a New Pacific Airlines.
11 may 2026
Transferido a Elevate Jet.

Operadores

1995-03-24
Matrícula N630AU
1997-02-01
Matrícula N630AU
2006-09-01
Matrícula N206UW
2015-10-17
Matrícula N206UW
2023-10-02
Matrícula N627NP
2026-05-11
Matrícula N627NP

Recuerdos en preparación

El registro de recuerdos todavía no está abierto en esta aeronave. Lo vamos habilitando poco a poco, expediente por expediente, a medida que consolidamos la información de cada avión.

Antes de abrirlo contrastamos la identidad de la aeronave —su matrícula, su número de serie y su modelo— con el registro civil de la autoridad que la matriculó, para que cada recuerdo quede asociado al avión exacto que lo vivió. Cuando ese trabajo alcance esta ficha, el registro se abrirá aquí.

Ubicación actual de la aeronave

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Última actualización de esta página: 13 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 13 de octubre). Boeing 757-200 (757-2B7) · N627NP · American Airlines. Recuperado el 21 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B757-27808

MLA

«Boeing 757-200 (757-2B7) · N627NP · American Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 13 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B757-27808. Consultado el 21 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 757-200 (757-2B7) · N627NP · American Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 13 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B757-27808.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 757-200 (757-2B7) · N627NP · American Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B757-27808 (Consultado: 21 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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