Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 757-200 (757-224)

B757-27563Activo

MatrículaUSN14121

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorUnited Airlines

2operadores

2incidentes

0accidentes

16años bitácora

8fotos

Boeing 757-200 (757-224) fabricado en 1997 en Renton. Opera para United Airlines. Antes voló para Continental Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 29 años · ≈ 95.700 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

Consultando la actividad de vuelo…

Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2× 2 x RR RB211-535E4B

PropulsiónTurbofan

Asientos176 (C16 · Y160)

Primer vuelo1997

Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioUnited

MSN27563

Hex / ICAO 24-bitA0A91F

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 757

Datos de la variante 757-200, la más representativa de la familia

Largo47,3 m155 ft

Envergadura38,1 m125 ft

Alto13,6 m44 ft

Alcance7.251 km3.915 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80

Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)

Peso máximo al despegue115.893 kg255.500 lb

Carga útil máxima57.452 kg126.660 lbSus 200 pasajeros con equipaje pesarían unas 20,0 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica200 pasajerosHasta 239 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo8 h 32 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 7.251 km, desde Newark podría volar sin escalas hasta:

FRAFrankfurt am Main6.211 km LIMLima5.869 km AMSAmsterdam5.869 km CDGParis (Roissy-en-France, Val-d'Oise)5.857 kmMADMadrid5.788 km

Ya fuera de su alcanceGRUSão Paulo7.684 km

Primer vuelo del tipo en 1982 (hace 44 años) · Cerca de 1.050 unidades construidas · Producción finalizada en 2004

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 757 Compara este avión

Distribución de asientos

16Business

160Turista

176 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025

United Airlines · 275 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Los Angeles (LAX) → Newark (EWR)

2020

United Airlines · 212 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Boston (BOS)

2019

United Airlines · 637 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → Los Angeles (LAX)

2018

United Airlines · 655 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Los Angeles (LAX) → Newark (EWR)

2017

United Airlines · 464 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Los Angeles (LAX) → Newark (EWR)

34 días inactivo

2016

United Airlines · 491 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → Los Angeles (LAX)

2015

United Airlines · 288 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Los Angeles (LAX) → Newark (EWR)

2014

United Airlines · 216 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → Orlando (MCO)

44 días inactivo

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

1997

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).

29 jul 1997

Entrega a Continental Airlines

Entregado a Continental Airlines con matrícula N14121.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N14121 y operada por Continental Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

1 nov 2010

Pasa a United Airlines

Transferido a United Airlines.

30 nov 2011

Noticia

El 30 de noviembre de 2011, la compañía Continental Airlines dejó de operar como marca y se fusionó legalmente con United Airlines. Fuente: Continental Airlines.

Fuente: United Airlines

30 mar 2013

Incidente

El 30 de marzo de 2013, la aeronave Boeing 757-224(WL) (matrícula N14121), operada por United Airlines, registró un incidente por una degradación del rendimiento en crucero. Fuente: el TSB (Canadá).

Fuente: TSB

21 abr 2014

Incidente en Newark

El 21 de abril de 2014, la aeronave Boeing 757-224(WL) (matrícula N14121), operada por United Airlines, registró un incidente en Newark por problemas de presurización. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

abr 2020

Almacenado

En abril de 2020, la aeronave Boeing 757-224(WL) (matrícula N14121), operada por United Airlines, fue almacenada. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

abr 2020

Estacionado por COVID-19

En abril de 2020, durante la pandemia de COVID-19, esta aeronave (757-224(WL), matrícula N14121), operada por United Airlines, fue almacenada. Fuente: United Airlines.

Qué ocurrió

La pandemia de COVID-19 paralizó buena parte de la aviación mundial en 2020: al desplomarse la demanda, miles de aeronaves quedaron estacionadas durante semanas o meses. El alcance y las fechas variaron mucho según el país y la aerolínea. Este registro se basa en evidencia POR AERONAVE (parqueos documentados y huecos en la bitácora de vuelos). Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

Operadores

1997-07-29

Continental Airlines

Matrícula N14121

2010-11-01

United Airlines

Matrícula N14121

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Última actualización de esta página: 13 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 13 de octubre). Boeing 757-200 (757-224) · N14121 · United Airlines. Recuperado el 24 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B757-27563

MLA

«Boeing 757-200 (757-224) · N14121 · United Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 13 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B757-27563. Consultado el 24 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 757-200 (757-224) · N14121 · United Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 13 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B757-27563.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 757-200 (757-224) · N14121 · United Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B757-27563 (Consultado: 24 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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